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購買時(shí)間2015年01月
購買地點(diǎn)湖北 武漢
裸車價(jià)格17.90萬元
平均油耗6.7L/100km
行駛里程28000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：顏值高，省油，從做工上和內(nèi)飾來說，也是一款比較不錯(cuò)的緊湊型車，鈦金米這個(gè)顏色也不錯(cuò)，屬于小眾色，很耐臟，也非常好看
缺點(diǎn)：第一，進(jìn)取版的鹵素?zé)魧?shí)在是太蠟燭了。有機(jī)會(huì)一定換成原廠總成。第二，行駛中總有些異響，零下十多度起車緩慢行駛變速器這聲音真是嚇人。同時(shí)低溫會(huì)有不進(jìn)檔的情況。第三，網(wǎng)上改裝件是真不便宜，很多時(shí)候都是望著價(jià)格退縮了。
外觀：外觀不錯(cuò)，顏值高，配合氙氣燈，不錯(cuò)，走在大街上，還是有回頭率的，畢竟這個(gè)車2014年才國產(chǎn)，路上大部分是A4，A6，從腰線到尾部，確實(shí)設(shè)計(jì)的不錯(cuò)，從2014年獲得世界最佳設(shè)計(jì)車就可以看出，比例也很協(xié)調(diào)，從遠(yuǎn)處看，有些A4的感覺，鈦金米這個(gè)顏色雖然說比較少，但是很耐臟，一個(gè)星期不洗車也看不出臟來，很不錯(cuò)
內(nèi)飾：關(guān)于內(nèi)飾，也許是A3爭(zhēng)議較大的一個(gè)地方。喜歡的人，無法自拔；不喜歡的人，嗤之以鼻。怎奈何，我是第一種。極簡(jiǎn)的設(shè)計(jì)風(fēng)格、高集成度的按鍵布局、充滿科技感的升降屏，對(duì)于一個(gè)IT男來說，完全是致命的誘惑；再結(jié)合恰到好處的阻尼，充實(shí)的用料，讓人在交互的過程中會(huì)漸漸產(chǎn)生依賴感，以至于一個(gè)精致的空調(diào)出風(fēng)口，我都能把玩半天。
空間：空間我要分兩個(gè)部分說，先說乘坐空間，一開始我看論壇看評(píng)測(cè)，“乘坐空間特別小”的觀念先入為主，但實(shí)車體驗(yàn)過后，雖然不能稱之為大，但確實(shí)是超出我的預(yù)期，后排空間是OK的。第二部分是儲(chǔ)物空間，這是我前面最不滿意里提到的，前排的儲(chǔ)物空間非常少，除了兩個(gè)常規(guī)杯座（其中一個(gè)還被原廠煙灰缸占了）、扶手箱（只能放包抽紙）、門板儲(chǔ)物格（也只能放些雜物）之外，再無儲(chǔ)物空間，沒有眼鏡盒，沒有卡槽。
配置：性價(jià)比很高，不到20的落地就能買到奧迪，很值得擁有，如果后排不經(jīng)常坐人，可以選擇，做工比高爾夫強(qiáng)一些，雖然是一個(gè)生產(chǎn)線產(chǎn)的，但畢竟是奧迪，棒棒噠
動(dòng)力：起步那是相當(dāng)?shù)娜�，不過你舍得給油還是可以的，50碼之后的加速推背感很強(qiáng)，有一種車子要蹦出去的感覺，曾經(jīng)一次紅燈起步掛S擋猛踩油門，那速度著實(shí)把我嚇一跳，一下子120碼了
操控：
作為奧迪國產(chǎn)后唯一沒有加長(zhǎng)（不帶L）的轎車，操控自然是A3的一大賣點(diǎn)，雖然前懸下擺臂、副車架（元寶梁）都由進(jìn)口版的鋁合金變成了鋼制，但整體的操控感卻依然彪悍，配合細(xì)膩的電動(dòng)轉(zhuǎn)向，用指哪打哪形容毫不為過。
油耗：重中之重，沒想到比我之前的1.4手動(dòng)還省油，綜合油耗5.5給力吧，不過主要還的歸功與我每周回老家來回200公里都走省道，開空調(diào)最低開到4.4，折算下2毛八一公里，確實(shí)給力。它的經(jīng)濟(jì)速度應(yīng)該在70到80之間，因?yàn)槲议_高速最低也要開到5個(gè)油。
舒適：關(guān)于舒適性特別想強(qiáng)調(diào)一點(diǎn)，就是前排座椅不知道為什么，就是坐久了不舒服，腰酸，肩膀酸，脖子酸。我身高174cm，體重60kg。我也不敢妄言什么人體工程學(xué)，就是自己的主觀猜測(cè)，一是坐墊太短，對(duì)腿部的承托欠奉；二是頭枕的彎曲角度太大且不可調(diào)，導(dǎo)致無論什么時(shí)候頭都被緊緊頂住無法舒展。除座椅之外，關(guān)于底盤的舒適性是不錯(cuò)的，離地間隙較高，懸架也比較有韌性，弊端就是過彎時(shí)的側(cè)傾會(huì)稍微大一些。
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