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購買時間2016年04月
購買地點四川 成都
裸車價格13.50萬元
平均油耗6.5L/100km
行駛里程6000公里
綜合評分
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優(yōu)點：滿意的點很多，合在一起就是——性價比高
缺點：后排座椅短
外觀：YETI的外觀很個性，但是很多人不認同，認為像面包車。可能BOX車型在國內總體上不被認可的原因。我覺得YETI的設計還是很不錯的，很經(jīng)看。沒有明顯缺陷。尤其高配的套件很有越野風，很man。
內飾：大眾系，很素，不花哨。做工理想，材質運用在同價位也算比較有誠意。如果門板上能有一些軟質材料就更好了。儲物空間理想。換了高配的扶手箱之后，無論實用性還是逼格都高一檔次。
空間：作為盒子車型，空間必須是杠杠的。所有不了解YETI的人進來一坐，幾乎都是一樣的反應：你這車看起來不大，里面好大��！究其原因我想有三點：一是YETI短小的車身和方正的造型給人非常大的錯覺，而盒子車型由非常利于內部空間布局，尤其是后排頭部空間；第二當然就是全景天窗的加持給人寬敞明亮的感覺；第三是YETI的后備箱進深不大，內部空間向乘坐空間傾斜了不少，因此后排腿部空間也比較有保證。
配置：13W能買個VW的PQ35平臺SUV已經(jīng)很劃算，何況高效率的280TSI+DSG加持，真沒有可以挑剔的。還有個全景天窗呢。
動力：對于YETI這個車型，幾乎所有的優(yōu)點都在我的預期之中，只有動力是給了我預料之外的驚喜！由于開慣了自己的LEON CUPRA 2.0TSI，對于1.4T帶SUV的動力表現(xiàn)，我是不作任何期待的。試駕當天老丈人上車一腳地板油，讓我這個開慣了小鋼炮的人都猛然一驚。高功率1.4T的250牛米扭矩爆發(fā)確實還是有兩下子的，無論高速超車還是山區(qū)爬坡，一腳猛油下去都能給你預想的加速度。38號實測01成績居然達到了8.9秒，真是不錯。最終動力我給了四顆星，扣分之處不在于動力不足，而是動力的響應速度。比起大排量增壓來說，小排量增壓倒不是壓不出動力，而是沒有大排量那么從容。起步如果按正常方式輕踩油門，沒有TURBO介入的1.4發(fā)動機帶YETI的大車身真是吃力，經(jīng)常給人一種后面人都在催你的感覺。走走停停的擁堵路段也是如此，經(jīng)常需要你去猜測什么時候渦輪介入，什么時候DSG會降擋。當然，解決方式也有，就是需要人去配合機器，熟悉了它的脾氣之后，提前踩重一點，還是可以駕馭的（反正1.4T油耗低得驚人，放心地踩就是了）。
越野：
操控完全是PQ35的味道，我自己的LEON，還有朋友的明銳、途觀我都開過很多次，完全一個味道，只是各種佐料的比例不同而已。可能是我自己確實不習慣SUV，總覺得重心高，轉彎側傾太重。開YETI在高速120續(xù)航的時候，一旦有些小幅度的彎道，就會感覺沒有信心，不自覺去減速。同時，38號批評的YETI轉向手感不好的問題，我是認同的。低速有點重，中高速又不夠輕，還是那句話，不是什么大問題，但是需要駕駛者適應。
油耗：低得驚人！城區(qū)一般7個，夜間不堵車的時候也就5個油（我最低開出過3.8……）。長途自駕我跑過很多次了，基本都是滿載+全程空調，100-120的速度，油耗固定在5.5左右。小推背感+SUV大車身，還有啥好說的呢……
舒適：作為途觀的屌絲版，舒適性確實不咋的。加分處在底盤素質，PQ35的行駛素質是非常高的，對比了板懸的新明銳，底盤的厚重感真是好很多，給人駕駛信心。NVH方面也不錯，EA211幾乎沒有聲音，但是隨著速度的提升，風噪胎噪不小。明顯的減分項是座椅，前排座椅舒適性尚可，但頭枕設計不理想；后排座椅由于采取獨立設計，座椅太短也太矮，讓人找不到長途乘坐的舒適坐姿。還有個減分項就是避震，前文說了PQ35行駛質感很好，那是平路上，細微的震動過濾不錯。但是較大的震動如減速帶，避震器的回彈不夠舒適。這些38號評測也提到了，我表示認同。
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途觀
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