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購買時間2013年10月
購買地點江蘇 南京
裸車價格23.88萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀拉風 回頭率高 不愧為2013全球汽車設計大獎前三甲車型 車身動感 線條采用仿生設計 有獵豹的俯沖感 非常滿意 對比新蒙迪歐等同樣外觀出色的車型 ATENZA更加耐看！19寸輪轂非常漂亮 同級別中傲視群雄 乘坐空間好 油耗低 創(chuàng)馳藍天技術省油效果明顯 提速作為2。0升自吸車型應該說處于中上游 舍得給油 保證能給予及時有效的反饋
缺點：最不滿意的恐怕就是車的屁股了，好多人都會說好像現(xiàn)代的索納塔8，不過仔細一看的確是蠻像的，我也在想，既然馬自達的設計師能把前面，側面搞的這么好看，為什么就不能把屁股好好的設計一下呢，希望能好好的考慮一下
外觀：外觀是Atenza的最大優(yōu)勢，至少我是這么認為的，老婆也有同感。Mazda十分個性的設計風格，絕對是青年人最喜歡的，又動感又時尚。都說Atenza的車頭設計有點三菱的味道，這一點我同意，開著三菱車的我覺得兩車的車頭很多設計元素上很像，一個兇猛，一個霸氣；Atenza比起三菱的鯊魚頭設計又要優(yōu)雅不少，絕對沒有三菱車那種2B青年的感覺。君越就不談了，50歲的老年車
內(nèi)飾：等不及國產(chǎn)而入手進口小A，除了外觀讓人迫不及待，進口內(nèi)飾的做工也是讓我下定決心的重要原因之一，做工很精細，訂車時同時感受了一下老馬六和睿翼的內(nèi)飾，差距不是一點半點，希望一汽國產(chǎn)后在做工方面不要差太多。另外需要吐槽一下的就是這車的導航了，這是進口后在國內(nèi)加裝的，山寨的外形不說，規(guī)劃的道路也很白癡，地圖上的標識很少，數(shù)據(jù)更新也不行，小A入手后基本就沒有用過，估計以后用導航的機會也很少，還不如手機百度地圖。
空間：空間給我的感覺是還OK的，我買車不是為了生意或者要接送客戶的，自己家用，小孩現(xiàn)在還沒出生，目前一家四口用車完全沒有問題，后備箱也是比較大的，主要自己裝的東西也不是特別多，呵呵。
配置：由于是進口車的關系，稅率高，沒有性價比可言，和君越差不多價格了，其實在國際市場上Atenza和Lancer定價差不多，在美國價格賣這么低，相比同級車質(zhì)感又那么好，怎能不火？在中國就算了，談價格傷心。
動力：相對來說還算過的去，如果你不是和別人起步飚車的話還算不錯的動力，起步有點肉，后期，40-80這段動力不錯，尤其是D檔將擋后轉速就上來了，有推背感。磨合期中，高速只上過一次140的。
操控：
Atenza避震較硬，路感清晰，過堪干凈利落，回彈抑制得很好，轉向側傾不明顯，操控感一流。避震設定上比翼神要硬很多，可能是新車的關系，但是過減速帶時明顯感覺到車子跳躍了，完全沒有君越那坐船般的避震搖搖晃晃的感覺。方向Atenza助力最大，也就是方向最輕，同時也帶來了操控反饋不足，方向打得快時能夠聽到電機的聲響，這一點很奇怪，難道電機扭矩不足了；比起機械助力的翼神聲音輕很多，因為大部分時間沒有聲響，Atenza轉向舒服了不止一點點。
油耗：這個不用說了 本車賣點之一，最亮的賣點
舒適：小A一直偏向于運動性，所以在舒適性上相比偏商務性的B級車要稍差，減震相對較硬，不過現(xiàn)在的城市道路等級都很高，跑起來差別不大。噪音方面，新車沒超過100km/h，所以發(fā)動機沒有什么噪音，也就是風噪和胎噪，屬于正常范圍。這里要提一下的是，小A的發(fā)動機啟動時候，由于使用了快速預熱催化轉化器，為的是改善排放廢氣的標準，排放更加環(huán)保，所以前20S左右時間聲音較大，之后發(fā)動機聲音忽略不計。
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