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購買時間2013年07月
購買地點寧夏 銀川
裸車價格23.48萬元
平均油耗6.5L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：外形美觀，大氣優(yōu)雅。動力匹配良好
缺點：懸掛挺硬的，走坑洼路段，必須得慢慢慢慢的跑；而且原裝輪胎太嬌貴了，聽說買一條要2700多刀，而且需等2-3個月。。。
外觀：外觀我還用說么？在環(huán)線上跑奧迪A8好奇的問我是什么車，記得那時我第一次開上二環(huán)，車速還是70公里/小時！汗��！寶馬的車主都很好奇我的車，覺得特漂亮，掛牌照相那天我的車聚集了許多人的眼球，連捷豹都暗淡無光了！
內飾：等不及國產而入手進口小A，除了外觀讓人迫不及待，進口內飾的做工也是讓我下定決心的重要原因之一，做工很精細，訂車時同時感受了一下老馬六和睿翼的內飾，差距不是一點半點，希望一汽國產后在做工方面不要差太多。另外需要吐槽一下的就是這車的導航了，這是進口后在國內加裝的，山寨的外形不說，規(guī)劃的道路也很白癡，地圖上的標識很少，數(shù)據更新也不行，小A入手后基本就沒有用過，估計以后用導航的機會也很少，還不如手機百度地圖。
空間：前排非常大空間，后排也非常大，尾箱也非常大，不過就是尾排中間位置腳部很突，估計坐三個人的話會比較不舒服。
配置：進口的小A23W8的價格相比國產B級車是很大的一個劣勢，不少人覺得性價比不高，但是個人覺得需要理智看待，不能單單關注價格這一點。進口車的做工、用料不是國產后能比的，而且進口的這款2.0小A的配置很高，19吋的大腳在同級車上難以看到，若是國產的話應該算是2.0的頂配了，再考慮馬自達6很可能三代同堂銷售，國產2.0的頂配的價格20W左右，3-4W的差距若是購車預算不是很緊張并且瞄準2.0排量的話，建議入手進口小A，她不會讓你失望。
動力：動力怎么說呢，溫柔點開，起步、提速的確有點肉（不過市區(qū)完全夠用），不過我的駕駛方式算是有點粗暴了吧，感覺夠用但是不充沛。起步（0到60）：五分之二的油門，速度還是挺快的，有推背感；中段提速（60到100左右）：只要敢踩油門，速度上去的還是很快，但是會有一秒不到的延遲；后段加速（100到160目前最快就開過160）：比起渦輪增壓的車，比如邁騰，蒙迪歐還是有點差距的，不過還是那句話，敢踩油門，就夠。這邊要說一下，atenza在低速（不到80碼）的時候方向盤比較輕，有的人說車子有點發(fā)飄估計上高速危險，可是個人實際經驗，上了100碼之后方向盤變重，和德系車感覺差不多，行車很穩(wěn)，完全沒有飄的感覺。這點真不錯
操控：
轉向比較靈敏，指向性好，即使是高速路，方向盤也不會有過重的感覺，馬自達這號稱日本的寶馬，雖說不是那么正宗的運動化，但值得這個稱號。
油耗：這個不用說了 本車賣點之一，最亮的賣點
舒適：小A一直偏向于運動性，所以在舒適性上相比偏商務性的B級車要稍差，減震相對較硬，不過現(xiàn)在的城市道路等級都很高，跑起來差別不大。噪音方面，新車沒超過100km/h，所以發(fā)動機沒有什么噪音，也就是風噪和胎噪，屬于正常范圍。這里要提一下的是，小A的發(fā)動機啟動時候，由于使用了快速預熱催化轉化器，為的是改善排放廢氣的標準，排放更加環(huán)保，所以前20S左右時間聲音較大，之后發(fā)動機聲音忽略不計。
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