一鍵砍遍全城
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型馬自達(dá)CX-5 2022款 2.5L 自動(dòng)兩驅(qū)智尊型
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2022年04月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)江蘇 連云港
裸車(chē)價(jià)格22.38萬(wàn)元
平均油耗15.0L/100km
行駛里程536公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：顏值，線條流暢，外觀設(shè)計(jì)很出眾，吸引眼球，顏值比較高，在外觀上，宣傳的它這個(gè)“魂動(dòng)”的外觀設(shè)計(jì)，流線式的外型以及漂亮的車(chē)身配色，這次選擇鉑剛灰，也比較主流，金屬感強(qiáng)，A柱后移這使得它的運(yùn)動(dòng)氣息頗為濃烈，有賽車(chē)的感覺(jué)。19寸的大輪轂，新款設(shè)計(jì)更加好看了。動(dòng)力，所謂的創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)，高壓縮比，這個(gè)不是很懂，開(kāi)起來(lái)去體驗(yàn)才是最真實(shí)，百公里目前9個(gè)油，對(duì)于2.5的排量，但是確實(shí)非常省油，如果過(guò)了磨合期，相信更低，因?yàn)槲议_(kāi)高速比較多，后面跑起來(lái)估計(jì)能到7-8之間，配備6AT變速箱反應(yīng)速度快，柔順，感受不到卡頓，2.5動(dòng)力確實(shí)比較足，相比原來(lái)1.6的車(chē)好多了，給油超車(chē)很敏捷，高速開(kāi)起來(lái)更舒服 ，不知不覺(jué)油門(mén)就上去了，體驗(yàn)速度的快感，全速自適應(yīng)巡航更加好用，釋放一個(gè)腳，開(kāi)過(guò)兩次高速，特別省心，不累。操控，對(duì)于馬自達(dá)主打操控來(lái)說(shuō)，方向盤(pán)轉(zhuǎn)向靈活，操控性能很突出，轉(zhuǎn)彎，方向感很強(qiáng)， 有機(jī)會(huì)體驗(yàn)一下盤(pán)山公路，開(kāi)起來(lái)輕盈，不笨重。內(nèi)飾，懸浮屏比老款加大，這個(gè)比較吸引人，還保留很多物理按鍵，尤其是中間的操作旋鈕，很有感覺(jué)，兩驅(qū)高配，都是皮質(zhì)包裹，很有質(zhì)感，用料比較好，座椅比較厚，家人反應(yīng)坐著比較舒服，軟軟的感覺(jué)，包裹性很好。中控布局也比較合理簡(jiǎn)約不簡(jiǎn)單，符合人體工學(xué)，操作方便不復(fù)雜。顯示儀表也增加液晶顯示屏，顯示的參數(shù)很多，可以隨意切換，三炮筒式的傳統(tǒng)設(shè)計(jì)，也比較有馬自達(dá)特色，還增加科技感。 安全，有車(chē)道偏離系統(tǒng)，主動(dòng)剎車(chē)，障礙物預(yù)警，L2級(jí)別的自動(dòng)駕駛輔助都有，倒車(chē)影像，倒車(chē)?yán)走_(dá)，自動(dòng)感應(yīng)車(chē)燈，自動(dòng)感應(yīng)雨刮器等等，比較有趣的細(xì)節(jié)是屏幕觸控功能，只有低速的時(shí)候才可以使用，高速情況下是無(wú)效的，這樣就保證駕駛員不要分心去操作屏幕，安全第一的理念�？催^(guò)馬自達(dá)的碰撞測(cè)試，抗壓強(qiáng)度很高，而不是傳統(tǒng)日系車(chē)皮薄不耐撞的印象科技，支持CarPiay和CarLife手機(jī)互聯(lián)，使用手機(jī)導(dǎo)航、車(chē)載電話功能更加方便，聽(tīng)音樂(lè)音響效果也很好，真皮多功能方向盤(pán)支持上下、前后調(diào)節(jié)，整體配置還是很豐富的。 空間上確實(shí)不是最大的優(yōu)勢(shì)，但是后排座椅可以調(diào)節(jié)角度，同時(shí)放倒，放小孩18寸的自行車(chē)出去郊游完全沒(méi)問(wèn)題，空間很大。至于后排空間很多人吐槽，但是實(shí)際使用，我178的身高，坐進(jìn)去并沒(méi)有覺(jué)得很局促。 總體而言，還是非常滿意這個(gè)選擇，同事買(mǎi)的是老款，開(kāi)了20萬(wàn)公里，沒(méi)有什么問(wèn)題，就常規(guī)的保養(yǎng)即可，所以也推薦購(gòu)買(mǎi)這個(gè)車(chē)，新款預(yù)售階段就已經(jīng)交定金了。
缺點(diǎn)：不太滿意就是我提車(chē)后發(fā)動(dòng)機(jī)蓋子里面居然有老鼠屎，尷尬。不過(guò)也不是銷(xiāo)售的錯(cuò)，他洗車(chē)也不會(huì)把發(fā)動(dòng)機(jī)蓋子拆下來(lái)了看。
外觀：中控臺(tái)的顯示屏較上一代的大了一圈兒，信息非常多，很智能。而且方向盤(pán)和座椅都是真皮的，讓人感覺(jué)就很上檔次。而且車(chē)子的各個(gè)功能設(shè)置的位置都很合理，不像別的車(chē)子一樣有種雜亂無(wú)章的感覺(jué)，中控屏在車(chē)玻璃內(nèi)的正中間前，而且其他的位置也非常對(duì)稱，讓人視覺(jué)感覺(jué)很舒服。不好的就是整個(gè)新車(chē)的味道有點(diǎn)重。
內(nèi)飾：當(dāng)時(shí)對(duì)比了很多同級(jí)別的車(chē)型，但是內(nèi)飾都塑料感比較強(qiáng)，我覺(jué)得上20幾萬(wàn)了不值得，馬自達(dá)都是搪塑加軟包，加上內(nèi)飾的簡(jiǎn)潔，也就是銷(xiāo)售說(shuō)的減法沒(méi)學(xué)，隱藏式的空調(diào)出風(fēng)口，讓中控時(shí)尚又大方。駕駛室膝蓋旁邊的軟包也是很用心，包括A柱上的出風(fēng)口，傾斜的屏幕都很人性化，我加裝了無(wú)線充電，也很不錯(cuò)。手機(jī)互聯(lián)也是無(wú)線了，而對(duì)比的其他車(chē)需要數(shù)據(jù)線才可以投屏，目前車(chē)子也沒(méi)有異響，沒(méi)有異味。
空間：空間的話，我還是要講一講的，我178的身高，在男性里面也算是大眾身高了，坐在主駕駛倉(cāng)里，非常協(xié)調(diào)，一點(diǎn)也不局促，首先我作為司機(jī)來(lái)說(shuō)完全夠用，其次是家人坐在后排腿部空間和頭部空間也非常寬敞，而且儲(chǔ)物空間也很豐富，尤其是后備箱，就拿我們平常使用的行李箱來(lái)說(shuō)，放4-5個(gè)完全不是問(wèn)題，而且車(chē)內(nèi)放東西的儲(chǔ)物格也不少，很貼心和實(shí)用。
配置：本次購(gòu)車(chē)，前期可能馬自達(dá)不是排第一位的，后期絕對(duì)是第一位的，車(chē)子越開(kāi)越喜歡，服務(wù)也是比較滿意的
動(dòng)力：2.5L的動(dòng)力比較強(qiáng)勁，很適合。夏天開(kāi)空調(diào)也很不錯(cuò)，強(qiáng)勁的動(dòng)力，很舒服開(kāi)起來(lái)，沒(méi)有停頓感。跑高速:跑高速很舒服，也很省油，油耗還能降低，還可以開(kāi)自適應(yīng)巡航，按鍵就能增速跟減速，賊舒服。功能體驗(yàn)的非常棒。
越野：
真皮方向盤(pán)用起來(lái)很舒服，操控性能一直覺(jué)得馬自達(dá)做的挺好。轉(zhuǎn)彎道路開(kāi)起來(lái)更舒服，開(kāi)過(guò)好幾次轉(zhuǎn)彎多的路，都是很不錯(cuò)的感受�！� 車(chē)道保持輔助系統(tǒng):Wow，這個(gè)功能第一次在這個(gè)車(chē)上學(xué)習(xí)了，能幫助我糾正分心，但凡偏離方向盤(pán)會(huì)糾正，然后的手上有點(diǎn)感覺(jué)。剎車(chē)表現(xiàn):新車(chē)的剎車(chē)，用起來(lái)很舒服，不管是點(diǎn)剎，還是急剎，用起來(lái)都是很舒服的。也不會(huì)讓后排座著的人覺(jué)得頭暈?zāi)垦！?/span>
油耗：剛買(mǎi)的新車(chē)，新鮮感還沒(méi)有過(guò)，帶著朋友和家人出去玩，上個(gè)月真沒(méi)少去，再加上朋友也想試試車(chē)，所以可能是每個(gè)人的駕駛方式不同，所以油耗一直都在15個(gè)左右。這個(gè)油耗對(duì)我一個(gè)職場(chǎng)人來(lái)說(shuō)確實(shí)有點(diǎn)高。
舒適：座椅坐著也是非常非常舒服，而且主駕駛和副駕駛都有座椅的電動(dòng)調(diào)節(jié)功能，非常貼心，尤其副駕駛這個(gè)使用頻率還是比較高得，，而且發(fā)現(xiàn)CX-5的空調(diào)還是比較厲害，空調(diào)冷風(fēng)也夠勁，非常舒服。
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