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購買時間2021年12月
購買地點(diǎn)廣東 深圳
裸車價格20.53萬元
平均油耗7.5L/100km
行駛里程4000公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：操控性很好，底盤也很扎實(shí)，不管是在鄉(xiāng)下還是在高速上，都能感受到厚重的底盤給駕駛者帶來的舒適感，東瀛寶馬果然名不虛傳。
缺點(diǎn)：啟動的聲音稍微大了點(diǎn)，但這是馬自達(dá)的特點(diǎn)。胎噪有點(diǎn)大，不過還能接受。
外觀：外觀：非常喜歡馬自達(dá)的外觀設(shè)計(jì)，馬自達(dá)CX-5采用的是家族式的設(shè)計(jì)語言，不過從朋友們的反饋來看，這款車還是挺受歡迎的。流線型的車身部分，馬自達(dá)CX-5采用了家族式的流線型線條，中網(wǎng)非常精致，兩側(cè)細(xì)長的勺子燈，內(nèi)部的燈組錯落有致，點(diǎn)亮?xí)r更是熠熠生輝。從側(cè)面看，新車依舊采用了銳利的魂動設(shè)計(jì)，延續(xù)了寬 C柱的傳統(tǒng)。同時，行李廂蓋與圍護(hù)比例合理，給后尾燈造型增添了視覺上的飽滿感，后尾燈的輪廓設(shè)計(jì)更具趣味性，點(diǎn)亮后更顯個性。
內(nèi)飾：內(nèi)飾：簡約的內(nèi)飾風(fēng)格是馬自達(dá)基于日本美學(xué)理念，賦予汽車自然的靈動美感，將概念車的簡潔、深邃的感覺成功地融入到量產(chǎn)車型中。在“減法美學(xué)”的影響下，從外觀設(shè)計(jì)到內(nèi)部布局，都遵循“刪繁就簡”的原則，以人體工學(xué)為基礎(chǔ)，去掉多余的裝飾，每一個細(xì)節(jié)都恰到好處，讓每一位駕乘者都能很快適應(yīng)。生動地詮釋了“少即是多”這一美學(xué)奧義，更體現(xiàn)了馬自達(dá)追求“雅”的美學(xué)——精煉的設(shè)計(jì)。
空間：空間：老實(shí)說，網(wǎng)上都說后排空間一般，不過和我175的身高比起來，后排腿部空間剛剛好，還有一拳半的距離，頭部空間還是綽綽有余的。后備箱的空間比較大，后座也比較平坦，適合自駕游。
配置：2.0+6 AT+創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動機(jī)，性價比還算不錯，而且安全性也是最好的。
動力：動力：一直有人說2.0版動力比較強(qiáng)，起步比較慢，但試了兩圈后個人感覺2.0的動力還是很給力的。春節(jié)期間，從深圳到廣西六百公里，再從廣西到井岡山，一千五百公里的長途旅行，感覺非常的舒服，高速的動力平穩(wěn)，在國道上的急轉(zhuǎn)彎和急轉(zhuǎn)彎都能精準(zhǔn)的控制住，而且匹配的是6速自動變速箱，動力響應(yīng)更快，變速箱調(diào)教的不錯，真是聰明，升降檔的時機(jī)把握的恰到好處。
越野：
操控：底盤很好，不管是在鄉(xiāng)下還是在高速上，都能感受到厚重的底盤給駕駛者帶來的舒適感，東瀛寶馬果然名不虛傳。
油耗：油耗：連續(xù)開了幾個月，最低車速在5.2以上。綜合來看，高速公路兩千公里左右，城市道路一千公里左右，行車電腦顯示百公里油耗7.5升，完全可以接受。
舒適：獨(dú)特的 GVC系統(tǒng)，自吸發(fā)動機(jī)+6 AT，無論是駕照還是駕車者，都能感受到這輛車的平穩(wěn)。雖然后排空間是同級中最短的，但是橫向空間卻是最大的。
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馬自達(dá)CX-4
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