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購買時間2013年12月
購買地點浙江 寧波
裸車價格34.00萬元
平均油耗11.3L/100km
行駛里程10800公里
綜合評分
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優(yōu)點：座椅的舒適度非常好，和身體的貼合度非常高，通過了德國脊椎協(xié)會AGR認證的NAPPA真皮座椅在長途行駛中發(fā)揮了重大作用，無論脊柱還是腰部位置都不會感到酸痛和疲勞，座椅的支撐到位，特別是座椅兩邊的拱起對兩臂托起位置比較到位，在正常平穩(wěn)行駛狀態(tài)下，只需將雙手握住方向盤六點的兩邊就可以輕松的駕馭車輛，長途駕駛手臂一點不會感到累。
缺點：前后保險杠油漆比較薄，輕輕一碰就容易掉漆，貌似車身油漆要好點。
外觀：線條自然、流暢，車身修長、優(yōu)雅，尾部飽滿，漂亮的外觀是令我心動的一個重要因素。我選的是盧克索藍，是我最中意的顏色，車身顏色也是吸引我的一大因素。
內飾：看似中控臺的鍵很多，比較雜亂，但是你熟悉之后還是很好操作的。其實英速亞在國外已經(jīng)改款了，中控已經(jīng)改成觸摸屏了。在中國的銷售的這一批可以說是清理庫存，還是保持2014新款之前君威一樣的內飾。不過對于我這種實用主義者來說，這都不是問題，觸摸屏的確好，但是就耐用性方面說不定比按鍵要一點呢（權當阿Q精神的體現(xiàn)吧）。本著保持原貌的原則，我沒有加裝導航，我認為加裝的導航更新比較麻煩，外掛一個導航，可以隨時更新，與時俱進。還有現(xiàn)在的手機導航能夠保證最快的更新，用手機導航也是一個最好的輔助。上次從深圳去桂林，有一段高速在外置導航上沒有顯示，但是手機導航能夠正確快速地識別。
空間：空間對于我這種身材比較小的人是很滿意了，坐我的車的人后排空間會相當不錯，不會有任何抱怨，一米八的人估計都有三拳左右的距離。我認為后排座椅寬度比較寬，使得后排空間看似不是很寬，作為家用車我認為足夠了。
配置：我買車時，有優(yōu)惠三萬，當時覺得優(yōu)惠還可以了。沒想歐寶宣布退出中國，最大的優(yōu)惠可能達到11,12萬，我的優(yōu)惠和這完全沒有可比性，在后期大優(yōu)惠買到車的人真是賺大頭了，以最好的性價比買了輛好車啊。我可是早買早享受�。ㄓ质前精神的最好體現(xiàn)）。
動力：250匹馬力（184KW）400牛的扭矩高功率發(fā)動機，你只要輕踩油門，車子就立刻有反應，微微傳來的發(fā)動機轟鳴聲告訴你我隨時蓄勢待發(fā)，深踩油門，就像一匹脫韁的寶馬，可以將眾多車甩在后面，7.97秒百公里的加速成績還是和唬人的發(fā)動機參數(shù)有點對稱。
操控：
方向盤轉向的虛位非常小，轉向精準。只是因為車身比較長，4.9米多一點，感覺駕駛起來靈活性方面比嬌小型的純運動車來說差一點。
油耗：到現(xiàn)在一共行駛了約一萬二千公里，表顯平均油耗為11.1升每百公里，有點高，但是一想到1.9噸的凈重，250匹馬力（184KW）400牛的扭矩高功率發(fā)動機，還有四驅（相比兩驅，總是多了兩條腿走路），還是忍了。一切為了安全，多一點油耗又算什么。
舒適：FlexRide自適應駕駛系統(tǒng)有標準、運動和舒適三種駕駛模式選擇，這用在一款原價差不多接近40萬的車來說還是體現(xiàn)了較高的舒適性，對不平路面的過濾比較到位，不會有讓你感到不舒適的跳動。另外配合四驅，在車子運行過程中，你會非常明顯感覺到245/45/R18的寬輪胎緊貼地面，抓地力非常好，四個輪子都發(fā)揮力量，牢牢地牽引車輛平穩(wěn)行駛，只是和我以前的兩臺前驅車最明顯的不同地方。
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