一鍵砍遍全城
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型雅閣 2014款 3.0L VTI 尊貴版
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2015年06月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)江蘇 常州
裸車(chē)價(jià)格22.18萬(wàn)元
平均油耗8.2L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：性?xún)r(jià)比超高！26萬(wàn)多一點(diǎn)就上牌開(kāi)回家的3.0V6就這款。
缺點(diǎn)：1、車(chē)輛隔音方面雖然從八代雅閣升級(jí)過(guò)渡到九代，對(duì)本田隔音方面的問(wèn)題早有心理準(zhǔn)備，但是還是忍不住失望了一下下，說(shuō)到底還是心有不甘。平心而論相較于八代，九代的隔音確實(shí)是比八代優(yōu)秀很多的，說(shuō)有質(zhì)的飛躍也不為過(guò)，更別說(shuō)九代還配備了主動(dòng)降噪。后來(lái)我明白了，可能八代在隔音降噪方面實(shí)在太爛，所以?xún)奢v車(chē)對(duì)比出的結(jié)果是九代車(chē)輛隔音降噪方面全面碾壓八代，不過(guò)這里面有多少水分你懂的。2、濾震方面真是一個(gè)硬啊，過(guò)個(gè)坑洼路段跟跳迪斯科一樣，但很奇怪的是這臺(tái)車(chē)過(guò)那種路上連續(xù)的減速帶，如果速度很慢的話會(huì)各種彈各種跳，但是速度快一點(diǎn)過(guò)去反而濾震會(huì)過(guò)濾的相當(dāng)干脆，絲毫沒(méi)有拖泥帶水的感覺(jué)。3、車(chē)輛照明大燈近光是LED光源，遠(yuǎn)光鹵素。實(shí)際使用效果可以得出現(xiàn)階段的LED就特么是個(gè)悲劇的結(jié)論，雖然用上了LED的大燈造型方面更好看，更有逼格，但論上路照明實(shí)用性跟氙氣比起來(lái)就差距明顯了。晴天還好，勉強(qiáng)夠用，只是千萬(wàn)別碰到雨霧天氣，LED那高大上的照明效果會(huì)讓人忍不住罵娘。
外觀：對(duì)于九代這個(gè)充滿(mǎn)爭(zhēng)議的外觀，個(gè)人表示不排斥能接受，雖說(shuō)有滿(mǎn)滿(mǎn)的鍍鉻大齙牙在那張牙舞爪，但相對(duì)于八代，不管線條還是造型都是討喜的，商務(wù)范中夾雜了點(diǎn)肌肉感，加上四個(gè)雙色的18寸輪轂，外觀上相當(dāng)提神。對(duì)比下9.5代那個(gè)風(fēng)火輪造型輪轂和收進(jìn)去的前臉，論氣質(zhì)，9代比9.5要威嚴(yán)、大氣不少，反過(guò)來(lái)9.5比9代要內(nèi)斂秀氣，多了點(diǎn)洋氣和小清新的感覺(jué)。
內(nèi)飾：做工精細(xì)，看上去很有豪華感，畢竟雙屏看上去很顯檔次，中控到車(chē)門(mén)看的到摸得到的地方都是軟性材質(zhì)，車(chē)門(mén)這里用的都是真皮，摸上去很有高級(jí)感，按鍵旋鈕阻尼適中，日系車(chē)在這方面狠下功夫，值得稱(chēng)贊學(xué)習(xí)。
空間：不錯(cuò)，在中級(jí)車(chē)?yán)锉容^好的；雖然軸距縮短了但是后排座椅空間在同級(jí)別車(chē)中算大的了，特別是后排的電加熱在冬天實(shí)在太給力了；后備箱還不錯(cuò)！
配置：這價(jià)格能拿下3.0自吸六缸，還真沒(méi)有誰(shuí)家了，雖說(shuō)每年的稅費(fèi)、保險(xiǎn)和使用成本會(huì)比主流小排量渦輪和自吸四缸高一點(diǎn)，但畢竟高出的那點(diǎn)費(fèi)用并不是太離譜，往大了說(shuō)，咱這不是對(duì)國(guó)庫(kù)做的貢獻(xiàn)更大么。
動(dòng)力：按100分滿(mǎn)分，動(dòng)力方面我給90分。我的用車(chē)需求主要是平時(shí)上下班代步和周末、假期回老家看望下父母。嚴(yán)格上說(shuō)這臺(tái)3.0閹割版機(jī)頭其實(shí)是沒(méi)有八代那臺(tái)3.5V6機(jī)頭效率高的，我指的是相對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力表現(xiàn)。3.5上的3、4、6切換的閉缸技術(shù)也變成只有3、6互切了。唯一的好處就是降低了不少排量稅�，F(xiàn)在正值渦輪當(dāng)?shù)�，滿(mǎn)大街都是T字。論起步加速自吸確實(shí)不是對(duì)手，這臺(tái)3.0排量雖然不小，但幾乎玩不過(guò)所有的主流2.0T，廉頗老矣啊。之前看之家對(duì)這款車(chē)01的測(cè)評(píng)好像是8.2幾秒吧？首保以后自己沒(méi)事的時(shí)候也測(cè)著玩了下，關(guān)閉ESP換S擋配合撥片跑出了7.6，作為買(mǎi)菜車(chē)夠用了。
操控：
操控覺(jué)得真心不像5米左右的車(chē)，轉(zhuǎn)彎指哪打哪，方向很輕盈很精準(zhǔn)，就是掉頭的時(shí)候轉(zhuǎn)彎半徑有點(diǎn)大，需要多退幾下才能完成掉頭。
油耗：我所在的城市應(yīng)該算三、四線，平時(shí)上下班有早高峰和晚高峰，市區(qū)不太擁堵的情況下平均下來(lái)油耗大概10——12個(gè)之間，一旦擁堵嚴(yán)重點(diǎn)那就是個(gè)悲劇了，分分鐘15個(gè)打底，如果還開(kāi)了空調(diào)，那17個(gè)起步妥妥的。所以高速公路才是這臺(tái)車(chē)撒歡的地方，110—120定速，路況好大車(chē)少的時(shí)候還不到7個(gè)，總體上在高速跑的平均油耗大概7—8�？傊畬�(duì)于我個(gè)人來(lái)說(shuō)能接受。又想馬兒跑的快又不給馬吃草那怎么能行的通？
舒適：第九代雅閣的前懸架換了麥弗遜之后再加上懸掛刻意調(diào)硬，所以舒適性不咋地，坐在后排很顛，但在同級(jí)里算不錯(cuò)的，為了操控?fù)p失點(diǎn)舒適性我覺(jué)得很值得，畢竟車(chē)是我再開(kāi)么，還有隔音的問(wèn)題，由于235巨硬的寬胎，在車(chē)?yán)锫?tīng)到的都是胎噪，在老的柏油路很明顯，但在新澆的柏油路胎噪極微，不知道什么緣故，風(fēng)燥這種不用擔(dān)心，比較九代雅閣在這方面做出了很大的改進(jìn)，隔音不錯(cuò)滴。
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