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寶馬3系GT
(該車系評分高于87%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（停售車型）：
網(wǎng)友印象（停售車型）：
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購買時間2018年11月
購買地點北京市 北京
購買商家
北京市華德寶汽車銷售服務有限公司
裸車價格46.98萬元
平均油耗7.5L/100km
行駛里程1100公里
綜合評分
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優(yōu)點：這個車還是要選高配的。xDriver四驅(qū)，全景視頻，抬頭顯示，電動后視鏡，自動防炫目的內(nèi)外后視鏡等等都有了。動力也足夠！哦，還有那些多出來的功率和扭矩。必須要200字才能提交？那好吧，我喜歡這個車的無框車門，掀背后門，還有那個小尾翼！個人分析寶馬的配置，應該是希望用中配走量賺錢。因為它的低配大家基本上是不會選的 ，那真的就是基礎的配置，保證你能開，但是舒適型配置什么的，你就不用想了。
缺點：暫時沒有發(fā)現(xiàn)什么缺點！
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購買時間2018年11月
購買地點江西 贛州
購買商家
贛州經(jīng)銷商
裸車價格37.68萬元
平均油耗6.9L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：:大氣,漂亮。我的是藍色的。
缺點：油耗稍偏高,可能跟我駕駛技術(shù)有關(guān)
外觀：非常滿意,大氣,漂亮,回頭率高
內(nèi)飾：一般吧,這個價位的內(nèi)飾都差不多
空間：絕對夠用,我一米八,坐后排也很寬敞。
配置：作為一款家用車性價比還是不錯的,配置也比較高。
動力：還行,就是上坡的時候有點費勁,不過我也不追求什么速度。
操控：
很不錯,指哪打那,方向盤很輕
油耗：市區(qū)油耗有點高了,跑了幾次長途就降下來了。油耗還算滿意,
舒適：還不錯 就是后排座椅有點硬
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購買時間2014年11月
購買地點上海市 上海
裸車價格43.50萬元
平均油耗10.4L/100km
行駛里程6100公里
綜合評分
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優(yōu)點：動力，舒適性，地盤扎實，油耗不高。
缺點：內(nèi)飾，豪華感從何而來？音響系統(tǒng)，確實也很一般，對于喜歡聽音樂的來說是一種煎熬。
外觀：個人非常喜歡，前臉不像3系那么犀利，比較優(yōu)雅隨和，很符合這款車的氣質(zhì)。車頂?shù)轿膊康倪^渡還自然，尾部線條比5GT成功得多，不顯得笨重，車尾線條顯得很短，使得整個車尾看起來飽滿有張力。最近幾年在奧迪的帶領(lǐng)下，大家都開始玩燈了。寶馬的天使眼很漂亮，3GT的日間行車燈不光有天使眼，還有燈眉上一道細細的LED日間行車燈。第一次著車看到這個眉燈的時候，真的被小小地驚艷了一下。
內(nèi)飾：怎么說呢，跟以前的朗逸比起來肯定好了很多，跟3系一個樣，雖然寶馬內(nèi)飾都差不多，但我覺得5系7系的豪華感很明顯。小3的內(nèi)飾沒有什么特色，沒有奔馳的精致，豪華感不足，只有愛拽和電子檔把算是她不多的亮點吧。
空間：家用商用足夠，車里最多坐過8個成年人，前排+我3個后邊5個。怎么樣？空間夠大吧。哈哈
配置：剛上市的車，性價比不會很高。為追求性價比，差點買了普通3系的328運動，最后換成320GT，不后悔。千金難買我喜歡！
動力：個人認為這是市面上同價位最好的動力總成了：N20B20是全球十佳發(fā)動機，ZF的8AT縱置變速箱也是目前市面上能買到的最好的變速箱，發(fā)動機與變速箱的匹配性也屬上佳。發(fā)動機外特性曲線表明，從1250轉(zhuǎn)開始，發(fā)動機就可以輸出最大扭矩，所以雖然是低功率版本，但是低轉(zhuǎn)扭矩依然充沛，即使ECO模式，超車也比較利索，最高開到120，動力仍然源源不斷，尚未出現(xiàn)小排量增壓機的高速乏力現(xiàn)象。但sport模式并沒有特別的“人格分裂”，只是轉(zhuǎn)數(shù)一直在2500rpm以上，油門響應速度的提升不如想象中那么顯著�？傮w來說，應付日常各種路況，動力都絕對算得上充沛了。如果偶爾想爽一爽，估計選擇328或者335更能夠爽到位！
操控：
很好，剛開的時候只是覺得還不錯，沒有確實感受過好在哪里。但有一次有次過紅綠燈的時候，快要黃燈了，我跟的比較緊，前面的車突然剎車，眼看就要裝上了，我方向盤一打，車穩(wěn)穩(wěn)的避開了，轉(zhuǎn)向確實精準又直接，讓我深深感受到它良好的操控
油耗：變速箱有8個前進檔，所以在各個速度區(qū)間里，發(fā)動機轉(zhuǎn)數(shù)都比較低，50-70km/h大概1200rpm左右，80-90km/h大概1500rpm，燃油經(jīng)濟性可想而知。目前一直是開空調(diào)，考慮到磨合期，又包括LD長時間練習倒車入庫等非常態(tài)工況，綜合油耗11L，相當滿意。出了磨合期，不開空調(diào)，正常開的話應該更低，希望能到9
舒適：我覺得小3的前排座椅包裹性不錯，但沒有腰部支撐，后排座椅偏硬，如果長途旅行屁股會有一些不舒服。懸掛偏軟，但韌性十足，舒適性有所提升，隔音我覺得還不錯，車內(nèi)基本沒有什么異味。至于無鑰匙啟動、前排座椅加熱、互聯(lián)駕駛等高科技配置，確實好用，也很方便，我用得最多的是導航，在車載導航上直接搜目的地很不方便，但如果先在百度或者高德地圖找到目的地，再發(fā)送到車載導航上就方便多了。自動啟停，就我個人而言可有可無，主要是怕剛停止發(fā)動機馬上啟動會有損傷，所以干脆就關(guān)閉了，油耗也沒覺得省多少，但是不得不說發(fā)動機停止后車內(nèi)確實很安靜。
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購買時間2013年01月
購買地點上海市 上海
裸車價格48.30萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀漂亮，埃蘭是寶馬高端車型的特別顏色，雖然需要定制等了不少時間，但是非常值得。另外寶馬的M套件非常值得.就沖這2點入手了
缺點：剛提車時，低速移庫時剎車盤異響，維修人員說所有寶馬都有，不過現(xiàn)在好像沒了。。。
外觀：個人非常喜歡，前臉不像3系那么犀利，比較優(yōu)雅隨和，很符合這款車的氣質(zhì)。車頂?shù)轿膊康倪^渡還自然，尾部線條比5GT成功得多，不顯得笨重，車尾線條顯得很短，使得整個車尾看起來飽滿有張力。最近幾年在奧迪的帶領(lǐng)下，大家都開始玩燈了。寶馬的天使眼很漂亮，3GT的日間行車燈不光有天使眼，還有燈眉上一道細細的LED日間行車燈。第一次著車看到這個眉燈的時候，真的被小小地驚艷了一下。
內(nèi)飾：除了中控按鈕周邊一圈，幾乎都是真皮包裹。不知道是不是寶馬粉的愛屋及烏，感覺內(nèi)飾味道很好聞。最大的亮點是實木飾條，造型、材質(zhì)、手感都上佳，贊一個！
空間：小3的空間相比其它中級車有極大的優(yōu)勢，雖然趕不上5系，但不管是頭部還是腿部都有很大的富余空間，尤其是后排隨便翹二郎腿，后備箱把座椅放倒后更是巨大，放個充氣床墊隨便滾。
配置：剛上市的車，性價比不會很高。為追求性價比，差點買了普通3系的328運動，最后換成320GT，不后悔。千金難買我喜歡！
動力：個人認為這是市面上同價位最好的動力總成了：N20B20是全球十佳發(fā)動機，ZF的8AT縱置變速箱也是目前市面上能買到的最好的變速箱，發(fā)動機與變速箱的匹配性也屬上佳。發(fā)動機外特性曲線表明，從1250轉(zhuǎn)開始，發(fā)動機就可以輸出最大扭矩，所以雖然是低功率版本，但是低轉(zhuǎn)扭矩依然充沛，即使ECO模式，超車也比較利索，最高開到120，動力仍然源源不斷，尚未出現(xiàn)小排量增壓機的高速乏力現(xiàn)象。但sport模式并沒有特別的“人格分裂”，只是轉(zhuǎn)數(shù)一直在2500rpm以上，油門響應速度的提升不如想象中那么顯著�？傮w來說，應付日常各種路況，動力都絕對算得上充沛了。如果偶爾想爽一爽，估計選擇328或者335更能夠爽到位！
操控：
寶馬的操控沒得說，指向精準，指哪兒打哪兒，雖然車身不小，但開起來仍然有那種從心所欲的感覺。變道超車心里非常有底。只是低速時個人感覺方向盤虛位比較大，當然這是跟普通3系328運動比。
油耗：變速箱有8個前進檔，所以在各個速度區(qū)間里，發(fā)動機轉(zhuǎn)數(shù)都比較低，50-70km/h大概1200rpm左右，80-90km/h大概1500rpm，燃油經(jīng)濟性可想而知。目前一直是開空調(diào)，考慮到磨合期，又包括LD長時間練習倒車入庫等非常態(tài)工況，綜合油耗11L，相當滿意。出了磨合期，不開空調(diào)，正常開的話應該更低，希望能到9
舒適：與我個人體驗過的同價位幾款車橫向比較，舒適性算不錯了。跟專攻舒適的車型比，還是比不了。過大溝坎時，底盤很整，雖然不是直接砸到地上那種感覺，但能明顯感覺到懸掛行程不夠用，好在震動不會傳遞到方向盤上，細微的礫石也會過濾掉，路感還是比較清晰的。
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購買時間2015年12月
購買地點云南 大理
裸車價格48.30萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：各方面漂亮,開起來不錯
缺點：剛提車時，低速移庫時剎車盤異響，維修人員說所有寶馬都有，不過現(xiàn)在好像沒了。。。
外觀：個人非常喜歡，前臉不像3系那么犀利，比較優(yōu)雅隨和，很符合這款車的氣質(zhì)。車頂?shù)轿膊康倪^渡還自然，尾部線條比5GT成功得多，不顯得笨重，車尾線條顯得很短，使得整個車尾看起來飽滿有張力。最近幾年在奧迪的帶領(lǐng)下，大家都開始玩燈了。寶馬的天使眼很漂亮，3GT的日間行車燈不光有天使眼，還有燈眉上一道細細的LED日間行車燈。第一次著車看到這個眉燈的時候，真的被小小地驚艷了一下。
內(nèi)飾：除了中控按鈕周邊一圈，幾乎都是真皮包裹。不知道是不是寶馬粉的愛屋及烏，感覺內(nèi)飾味道很好聞。最大的亮點是實木飾條，造型、材質(zhì)、手感都上佳，贊一個！
空間：空間不用說了，絕對的大，我爸是寶馬7系，我gt跟他比也不落什么下風
配置：剛上市的車，性價比不會很高。為追求性價比，差點買了普通3系的328運動，最后換成320GT，不后悔。千金難買我喜歡！
動力：個人認為這是市面上同價位最好的動力總成了：N20B20是全球十佳發(fā)動機，ZF的8AT縱置變速箱也是目前市面上能買到的最好的變速箱，發(fā)動機與變速箱的匹配性也屬上佳。發(fā)動機外特性曲線表明，從1250轉(zhuǎn)開始，發(fā)動機就可以輸出最大扭矩，所以雖然是低功率版本，但是低轉(zhuǎn)扭矩依然充沛，即使ECO模式，超車也比較利索，最高開到120，動力仍然源源不斷，尚未出現(xiàn)小排量增壓機的高速乏力現(xiàn)象。但sport模式并沒有特別的“人格分裂”，只是轉(zhuǎn)數(shù)一直在2500rpm以上，油門響應速度的提升不如想象中那么顯著�？傮w來說，應付日常各種路況，動力都絕對算得上充沛了。如果偶爾想爽一爽，估計選擇328或者335更能夠爽到位！
操控：
我沒開過其他豪華車，不能橫向?qū)Ρ龋室荼绕饋�，指向精準，轉(zhuǎn)向靈活，稍微轉(zhuǎn)動方向盤就能夠感受到她的轉(zhuǎn)向回饋。ZF8速自動變速箱，換擋平順，感覺不到任何的頓挫，升檔積極，當需要超車時，降檔有一點點的的遲鈍，但過后是猛烈的爆發(fā)。由于小3懸掛偏軟，轉(zhuǎn)彎我覺得還是有點傾斜，只要速度不要太快，還是很有信心。
油耗：變速箱有8個前進檔，所以在各個速度區(qū)間里，發(fā)動機轉(zhuǎn)數(shù)都比較低，50-70km/h大概1200rpm左右，80-90km/h大概1500rpm，燃油經(jīng)濟性可想而知。目前一直是開空調(diào)，考慮到磨合期，又包括LD長時間練習倒車入庫等非常態(tài)工況，綜合油耗11L，相當滿意。出了磨合期，不開空調(diào)，正常開的話應該更低，希望能到9
舒適：與我個人體驗過的同價位幾款車橫向比較，舒適性算不錯了。跟專攻舒適的車型比，還是比不了。過大溝坎時，底盤很整，雖然不是直接砸到地上那種感覺，但能明顯感覺到懸掛行程不夠用，好在震動不會傳遞到方向盤上，細微的礫石也會過濾掉，路感還是比較清晰的。
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購買時間2015年04月
購買地點浙江 杭州
裸車價格40.00萬元
平均油耗8.7L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：提速還可以，車身蠻靈活，感受到一些駕駛樂趣
缺點：單菊花一直是痛，之前一直糾結(jié)沒前雷達跟電耳朵。
外觀：個人非常喜歡，前臉不像3系那么犀利，比較優(yōu)雅隨和，很符合這款車的氣質(zhì)。車頂?shù)轿膊康倪^渡還自然，尾部線條比5GT成功得多，不顯得笨重，車尾線條顯得很短，使得整個車尾看起來飽滿有張力。最近幾年在奧迪的帶領(lǐng)下，大家都開始玩燈了。寶馬的天使眼很漂亮，3GT的日間行車燈不光有天使眼，還有燈眉上一道細細的LED日間行車燈。第一次著車看到這個眉燈的時候，真的被小小地驚艷了一下。
內(nèi)飾：除了中控按鈕周邊一圈，幾乎都是真皮包裹。不知道是不是寶馬粉的愛屋及烏，感覺內(nèi)飾味道很好聞。最大的亮點是實木飾條，造型、材質(zhì)、手感都上佳，贊一個！
空間：只能用很大來形容了
配置：剛上市的車，性價比不會很高。為追求性價比，差點買了普通3系的328運動，最后換成320GT，不后悔。千金難買我喜歡！
動力：我對動力要求不高，小3完全能夠滿足我的需要，平時大多時間用的普通模式，雖然起步稍微肉點，但提速快，超車更是不在話下，節(jié)能模式?jīng)]用過，運動模式開起來很爽，處于這個模式的時候，感覺整個車子的運動細胞被激活，時刻處于蓄勢待發(fā)狀態(tài)，只要你敢踩油門，她就敢奮不顧身的朝前沖。
操控：
我沒開過其他豪華車，不能橫向?qū)Ρ�，但跟朗逸比起來，指向精準，轉(zhuǎn)向靈活，稍微轉(zhuǎn)動方向盤就能夠感受到她的轉(zhuǎn)向回饋。ZF8速自動變速箱，換擋平順，感覺不到任何的頓挫，升檔積極，當需要超車時，降檔有一點點的的遲鈍，但過后是猛烈的爆發(fā)。由于小3懸掛偏軟，轉(zhuǎn)彎我覺得還是有點傾斜，只要速度不要太快，還是很有信心。
油耗：變速箱有8個前進檔，所以在各個速度區(qū)間里，發(fā)動機轉(zhuǎn)數(shù)都比較低，50-70km/h大概1200rpm左右，80-90km/h大概1500rpm，燃油經(jīng)濟性可想而知。目前一直是開空調(diào)，考慮到磨合期，又包括LD長時間練習倒車入庫等非常態(tài)工況，綜合油耗11L，相當滿意。出了磨合期，不開空調(diào)，正常開的話應該更低，希望能到9
舒適：我覺得小3的前排座椅包裹性不錯，但沒有腰部支撐，后排座椅偏硬，如果長途旅行屁股會有一些不舒服。懸掛偏軟，但韌性十足，舒適性有所提升，隔音我覺得還不錯，車內(nèi)基本沒有什么異味。至于無鑰匙啟動、前排座椅加熱、互聯(lián)駕駛等高科技配置，確實好用，也很方便，我用得最多的是導航，在車載導航上直接搜目的地很不方便，但如果先在百度或者高德地圖找到目的地，再發(fā)送到車載導航上就方便多了。自動啟停，就我個人而言可有可無，主要是怕剛停止發(fā)動機馬上啟動會有損傷，所以干脆就關(guān)閉了，油耗也沒覺得省多少，但是不得不說發(fā)動機停止后車內(nèi)確實很安靜。
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購買時間2015年06月
購買地點山東 濟南
裸車價格42.00萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程3256公里
綜合評分
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優(yōu)點：傳承5GT的拉風外觀，寶馬第一次創(chuàng)新式的在車身“魚鰓“設計以及電動尾翼。
缺點：大小
外觀：很主觀的東西。個人觀點100分，基本上最后在X3和3GT里選了3GT主要因素就是外形。尤其加了M套件，回頭率相當高。
內(nèi)飾：怎么說呢，跟以前的朗逸比起來肯定好了很多，跟3系一個樣，雖然寶馬內(nèi)飾都差不多，但我覺得5系7系的豪華感很明顯。小3的內(nèi)飾沒有什么特色，沒有奔馳的精致，豪華感不足，只有愛拽和電子檔把算是她不多的亮點吧。
空間：空間不用說了，絕對的大，我爸是寶馬7系，我gt跟他比也不落什么下風
配置：性價比真的不高。比同樣動力和配置檔次的普通3系長軸貴了差不多有8-10萬，獲得的比較明顯的回報，一是全進口的身份，二是全景天窗（3系全系缺失），三是超大的后備箱，剩下就是外形了，換句話說，這車值不值，主要在于你愿意為外形掏多少銀子。
動力：雖說是320gt，但是184的馬力實際使用起來很充足，這跟寶馬的動力匹配很有關(guān)系，很搞笑，紅綠燈都是第一個出去的，滿意
操控：
操控不多說了，寶馬嘛，大家都懂的，就有一點，gt后臀高，高速出彎，有一點點傾斜，正常情況
油耗：油耗確實很驚喜 綜合路況現(xiàn)在8.2升油 并沒有刻意的省油駕駛 偶爾會地板油提速 可能是變速箱的功率 油耗確實非常經(jīng)濟相比這個級別的車
舒適：懸掛軟所以舒適性肯定比普通三系強不少 后排空間也比較寬敞 所以舒適性總體不錯 帶一家人出去玩會很愜意
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購買時間2013年08月
購買地點廣東 廣州
裸車價格49.30萬元
平均油耗9.8L/100km
行駛里程3000公里
綜合評分
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優(yōu)點：空間，操控。。
缺點：性價比稍低
外觀：“霸氣而不失優(yōu)雅的外表，運動而迷人的腰線，拉風而實用的自動升降尾翼、“7”字型通風口、無框車門，奪人眼球的天使眼”作為一個標準的外觀控，我確實被小3的外表征服了，唯一的遺憾是沒有選擇M運動套件，遺憾吶。
內(nèi)飾：怎么說呢，跟以前的朗逸比起來肯定好了很多，跟3系一個樣，雖然寶馬內(nèi)飾都差不多，但我覺得5系7系的豪華感很明顯。小3的內(nèi)飾沒有什么特色，沒有奔馳的精致，豪華感不足，只有愛拽和電子檔把算是她不多的亮點吧。
空間：后排空間寬敞1.8米高的乘客都會感覺到舒適，尾箱空間也很大，后面座椅還能放下來。
配置：只要自己喜歡就行，管他什么性價比。喜歡這車的朋友估計都不是沖性價比去的吧。
動力：320的動力，舒適模式下其實還是稍微有一點點肉，運動模式就脫胎換骨了�？紤]到日常不太可能常年用運動模式駕駛，對于動力沒有特別要求的人來說，320完全足夠了，而對于每次開車都喜歡激烈駕駛的人來說，還是咬咬牙上28吧。
操控：
操控不多說了，寶馬嘛，大家都懂的，就有一點，gt后臀高，高速出彎，有一點點傾斜，正常情況
油耗：跑了1.7萬公里，高速估計占1/5，主要還是在成都市區(qū)行駛，平均油耗是9.3，平均速度是30KM/H，還是很滿意的。
舒適：懸掛軟所以舒適性肯定比普通三系強不少 后排空間也比較寬敞 所以舒適性總體不錯 帶一家人出去玩會很愜意
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購買時間2018年12月
購買地點云南 昆明
裸車價格41.98萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程300公里
綜合評分
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優(yōu)點：市區(qū)開起來，高大穩(wěn)重，很有安全感。動力動力足，去油平順。
缺點：經(jīng)銷商沒有什么優(yōu)惠，不知道保養(yǎng)和維修配件怎么樣，希望不是一個坑。
外觀：代步車來說，覺得這車外觀比較穩(wěn)重的，高速上也是這樣，比較穩(wěn)。
內(nèi)飾：內(nèi)飾造型好像還是幾年前的感覺，沒有什么新意。
空間：足夠大的，一家4口也夠用。女兒上車后說很寬敞，平時一個人開車感覺很浪費的，現(xiàn)在油價不低啊！
配置：有幾個想要的配置都沒有配備。
動力：起步的確很肉，但是關(guān)掉ECO，舍得給點油，還是有很有推背感的。上了40后提速還是很快的。
操控：
轉(zhuǎn)向輕盈準確，油門響應快，各按鍵手感不錯。
油耗：12個油，還是比我想象的好的，只要不暴力油耗都好說的。
舒適：座椅舒適度很高，一點都沒有硬硬的感覺，自己開過在高速上車內(nèi)幾乎感覺不到外面很大的呼呼聲音。
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購買時間2018年11月
購買地點重慶市 重慶
裸車價格41.98萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程450公里
綜合評分
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優(yōu)點：外形美，車身造型很特別，比例很好的，覺得還是很好看
缺點：沒什么不喜歡的地方，小毛病不糾結(jié)
外觀：很有魅力，很早就認識這個品牌的車，相信品質(zhì)，外形沉穩(wěn)好看
內(nèi)飾：很符合審美，怎么看都很好看
空間：整體空間足夠大，乘坐起來比較充足，空間表現(xiàn)都很滿意
配置：配置方面豐富齊全了吧，要什么有什么
動力：動力要挺強的，追求駕駛樂趣的還能稍稍滿足的了
操控：
沒有激烈駕駛過，平常開比較舒適，開起來也是得心應手
油耗：油耗8左右，我覺得還算正常吧，能夠接受
舒適：舒適性挺好的，空間大，坐著舒服，噪音很小，懸架偏軟。
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