一鍵砍遍全城
為了更好的用戶體驗(yàn)，本功能僅支持微信
掃碼“買車全城砍價(jià)”小程序，立即向銷售顧問(wèn)砍價(jià)
超優(yōu)惠
廣州25名銷售顧問(wèn)搶單優(yōu)惠最高，服務(wù)最好者優(yōu)先接單
已有2449人成功砍到期望價(jià)格
零騷擾
無(wú)需填寫手機(jī)號(hào)碼先查閱銷售顧問(wèn)的報(bào)價(jià)方案
滿意后再溝通
一鍵砍遍全城
寶馬3系GT
(該車系評(píng)分高于87%的同級(jí)別車系)
網(wǎng)友印象（停售車型）：
網(wǎng)友印象（停售車型）：
優(yōu)點(diǎn)：
尾箱很大（127）+1 設(shè)計(jì)很獨(dú)特（94）+1 兼具時(shí)尚實(shí)用（85）+1 帥氣（56）+1 操控很不錯(cuò)（43）+1缺點(diǎn)：
屁股不好看（196）+1 頭燈不好看（103）+1 + 添加印象最新印象：
|
購(gòu)買時(shí)間2014年04月
購(gòu)買地點(diǎn)河南 鄭州
裸車價(jià)格52.90萬(wàn)元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程1500公里
綜合評(píng)分
|
優(yōu)點(diǎn)：溜背造型，無(wú)框車門，進(jìn)口品質(zhì)，主動(dòng)式擾流板亮中之亮
缺點(diǎn)：萬(wàn)年不變的內(nèi)飾，相比于同價(jià)位的車，科技含量較低，自己選配時(shí)間長(zhǎng)。
空間：使用的長(zhǎng)軸3系地盤，無(wú)論是前后排的縱向?qū)挾冗�是后備箱空間都非常充足，但橫向空間，限于車寬，并不是非常充足。
動(dòng)力：動(dòng)力的話普通模式 日常駕駛游刃有余 運(yùn)動(dòng)模式小試了一下 推背感強(qiáng)烈 還在磨合期就不亂踩了 相信運(yùn)動(dòng)加模式一定非常的暴力 期待
油耗：柴油發(fā)動(dòng)機(jī)好處除了扭矩大外就是省油了。 平均5.5-6的油耗大概，好久不關(guān)注這個(gè)了， 呵呵
|
|
購(gòu)買時(shí)間2015年02月
購(gòu)買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價(jià)格46.80萬(wàn)元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
|
優(yōu)點(diǎn)：整車德國(guó)進(jìn)口，無(wú)框車門+自動(dòng)尾翼+全景天窗+M套件使得整個(gè)車有著十足的逼格，流線型的轎跑外觀充滿了運(yùn)動(dòng)感~小眾車使得再接上的回頭率相當(dāng)?shù)母邁比普通3系高59mm的坐姿，使得它有更好的視野；
缺點(diǎn)：無(wú)框車門帶來(lái)足夠回購(gòu)率的同時(shí)，也使得風(fēng)燥確實(shí)有些煩惱，只能用哈曼開(kāi)音樂(lè)來(lái)沖抵了；2.0T的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè)詬病，就是怠速抖動(dòng)很嚴(yán)重，這就是我為何喜歡自動(dòng)啟停得原因，噠噠噠的拖拉機(jī)馬達(dá)聲音，是個(gè)問(wèn)題；還有就是玻璃不是很結(jié)實(shí)，從山東提車回北京，短短500多公里距離，前擋玻璃就有了好幾個(gè)被石子砸出來(lái)的小坑坑，雖然不嚴(yán)重，但是心里還是十分難受，看到論壇車友好多玻璃碎的，感覺(jué)玻璃確實(shí)不經(jīng)崩。
外觀：增加了M套件的外觀已經(jīng)毫無(wú)刻意挑剔的了，M前后包圍，搭配400M的前225后255胎寬的輪轂套裝，流線型的車身，無(wú)框車門和自動(dòng)尾翼增加的逼格滿滿的。我選擇的白色車身，在改裝方面也非常的合適，比如增加了黑頂 黑色尾翼 紅色AP剎車 三色中網(wǎng)，都是不少的加分項(xiàng)，對(duì)于外觀如果滿分10分，我可以給他20分。
內(nèi)飾：從2015年8月開(kāi)始，3GT正式改款可以9500元選配真皮儀表臺(tái)，代號(hào)4M5，選配這個(gè)的車跟M3 M4一樣，一整塊的真皮內(nèi)飾，極大的增加了3GT的豪華性�？上业能囀�6.15下線，是改款前的最后一批，因此較新款的3GT來(lái)說(shuō)，還是跟3系 4系一樣的內(nèi)飾，原廠的內(nèi)飾毫無(wú)豪華感，比起奔馳 奧迪來(lái)說(shuō) 還是有所欠缺，期待新款上市以后可以有所扭轉(zhuǎn)局面。對(duì)此，我進(jìn)行了MP全套內(nèi)飾的改裝，改裝以后的內(nèi)飾不僅具有了運(yùn)動(dòng)氣息，增加了豪華感，給3GT拉回了一寫分?jǐn)?shù)。具體圖片可以看我的詳細(xì)作業(yè)貼。
空間：4824mm的車長(zhǎng)，搭配2920的軸距，使得前后排的乘坐空間非常不錯(cuò)，前排調(diào)整到最后的時(shí)候，后排腿部仍然有將近2拳的空間，前排1048mm后排974mm的座椅空間，使得不論是前排還是后排的頭部空間非常大，沒(méi)有3系4系那樣的壓迫感。再加上全景天窗的作用，使得內(nèi)部空間感比實(shí)際還要大。后備箱容積可由540L通過(guò)后排座椅放倒，增加到1600L，這樣的空間，足夠使180左右的兩個(gè)成年人躺在里面而不用擔(dān)心空間問(wèn)題，同時(shí)也可以裝載90%的大件物品，因此不論對(duì)于駕駛室空間還是后備箱空間都是非常令人滿意的。
配置：3GT的整車價(jià)格來(lái)說(shuō)，相比較可選的車太多了，528Li四驅(qū) 535Li領(lǐng)先 X3 X4 A5 等太多了，單論整車來(lái)說(shuō)性價(jià)比不高，但是要的就是這種極其小眾的感覺(jué)，早就了極高的回頭率。
動(dòng)力：328GT Xdrive，搭配2.0T 型號(hào)為N20B20A的高功率直列4缸雙渦管單渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率180KW，245馬力，350牛的最大扭矩，百公里加速在6.1秒左右。普通駕駛模式下，可以迎接市面上出超跑以外70%車輛的挑釁，運(yùn)動(dòng)模式下 3次換擋即可達(dá)到100KM/H的時(shí)速，同時(shí)在再140KM/H時(shí)速的時(shí)候，還可以感覺(jué)到源源不斷的動(dòng)力。可以說(shuō)這個(gè)動(dòng)力對(duì)于日常使用以及大部分情況下是足夠了，也是令人滿意的。
操控：
直列4缸雙渦管單渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)搭配ZF的8速運(yùn)動(dòng)型手自一體變速箱，匹配完美，換擋邏輯相當(dāng)?shù)某錾�，運(yùn)動(dòng)型變速箱的換擋響應(yīng)速度在80ms以內(nèi)，毫無(wú)頓挫感和延遲感覺(jué)，普通駕駛模式的時(shí)候，可以再2500轉(zhuǎn)進(jìn)行升檔，而無(wú)任何換擋感覺(jué)，深踩油門可以變?yōu)?500轉(zhuǎn)的時(shí)候換擋，當(dāng)使用SPORT模式的時(shí)候，可以達(dá)到5000轉(zhuǎn)換擋，同時(shí)極大的馬力輸出，使得推背感十足。Xdrive的328GT，在地板油起步的時(shí)候，不會(huì)有任何的打滑，可以很平穩(wěn)的起步。雨天的時(shí)候高速行駛，充滿了極大的自信，對(duì)于車輛的安全性的提升有著極大的意義。
油耗：百公里油耗9.8，朋友同樣的328GT XDrive，比我早提車一個(gè)月，但是油耗到了8.4，可見(jiàn)四驅(qū)油耗也可以非常不錯(cuò)。主要在于多用ECO模式，減少暴力駕駛和急剎車急加速，預(yù)計(jì)首保左右油耗可以再9.0左右，到時(shí)候追加口碑的時(shí)候進(jìn)行更新。
舒適：3GT的選配較3系來(lái)說(shuō)偏軟，重心高，拐彎的時(shí)候側(cè)傾嚴(yán)重，偏舒適，日常溝溝坎坎的減震過(guò)濾效果非常不錯(cuò)，加上大空間給與了舒適性不少的加分；但是座椅還是有些偏硬，還不如蒙迪歐的座椅舒服，可能是由于運(yùn)動(dòng)座椅的緣故吧；328GT的前排運(yùn)動(dòng)座椅，具有腿部支撐、腰部支撐、兩側(cè)收緊的功能，可以提供給前排乘客不錯(cuò)的乘坐感受，長(zhǎng)途駕駛增加了舒適性，拐彎的時(shí)候也可以緊緊地包裹住身體不至于兩側(cè)滑動(dòng)，腰部支撐也是可以上下左右前后的調(diào)節(jié)，總可以找到一個(gè)舒適的位置。
|
|
購(gòu)買時(shí)間2015年07月
購(gòu)買地點(diǎn)山東 濰坊
裸車價(jià)格47.99萬(wàn)元
平均油耗9.9L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
|
優(yōu)點(diǎn)：整車德國(guó)進(jìn)口，無(wú)框車門+自動(dòng)尾翼+全景天窗+M套件使得整個(gè)車有著十足的逼格，流線型的轎跑外觀充滿了運(yùn)動(dòng)感~小眾車使得再接上的回頭率相當(dāng)?shù)母邁比普通3系高59mm的坐姿，使得它有更好的視野；
缺點(diǎn)：無(wú)框車門帶來(lái)足夠回購(gòu)率的同時(shí)，也使得風(fēng)燥確實(shí)有些煩惱，只能用哈曼開(kāi)音樂(lè)來(lái)沖抵了；2.0T的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè)詬病，就是怠速抖動(dòng)很嚴(yán)重，這就是我為何喜歡自動(dòng)啟停得原因，噠噠噠的拖拉機(jī)馬達(dá)聲音，是個(gè)問(wèn)題；還有就是玻璃不是很結(jié)實(shí)，從山東提車回北京，短短500多公里距離，前擋玻璃就有了好幾個(gè)被石子砸出來(lái)的小坑坑，雖然不嚴(yán)重，但是心里還是十分難受，看到論壇車友好多玻璃碎的，感覺(jué)玻璃確實(shí)不經(jīng)崩。
外觀：增加了M套件的外觀已經(jīng)毫無(wú)刻意挑剔的了，M前后包圍，搭配400M的前225后255胎寬的輪轂套裝，流線型的車身，無(wú)框車門和自動(dòng)尾翼增加的逼格滿滿的。我選擇的白色車身，在改裝方面也非常的合適，比如增加了黑頂 黑色尾翼 紅色AP剎車 三色中網(wǎng)，都是不少的加分項(xiàng)，對(duì)于外觀如果滿分10分，我可以給他20分。
內(nèi)飾：從2015年8月開(kāi)始，3GT正式改款可以9500元選配真皮儀表臺(tái)，代號(hào)4M5，選配這個(gè)的車跟M3 M4一樣，一整塊的真皮內(nèi)飾，極大的增加了3GT的豪華性。可惜我的車是6.15下線，是改款前的最后一批，因此較新款的3GT來(lái)說(shuō)，還是跟3系 4系一樣的內(nèi)飾，原廠的內(nèi)飾毫無(wú)豪華感，比起奔馳 奧迪來(lái)說(shuō) 還是有所欠缺，期待新款上市以后可以有所扭轉(zhuǎn)局面。對(duì)此，我進(jìn)行了MP全套內(nèi)飾的改裝，改裝以后的內(nèi)飾不僅具有了運(yùn)動(dòng)氣息，增加了豪華感，給3GT拉回了一寫分?jǐn)?shù)。具體圖片可以看我的詳細(xì)作業(yè)貼。
空間：4824mm的車長(zhǎng)，搭配2920的軸距，使得前后排的乘坐空間非常不錯(cuò)，前排調(diào)整到最后的時(shí)候，后排腿部仍然有將近2拳的空間，前排1048mm后排974mm的座椅空間，使得不論是前排還是后排的頭部空間非常大，沒(méi)有3系4系那樣的壓迫感。再加上全景天窗的作用，使得內(nèi)部空間感比實(shí)際還要大。后備箱容積可由540L通過(guò)后排座椅放倒，增加到1600L，這樣的空間，足夠使180左右的兩個(gè)成年人躺在里面而不用擔(dān)心空間問(wèn)題，同時(shí)也可以裝載90%的大件物品，因此不論對(duì)于駕駛室空間還是后備箱空間都是非常令人滿意的。
配置：3GT的整車價(jià)格來(lái)說(shuō)，相比較可選的車太多了，528Li四驅(qū) 535Li領(lǐng)先 X3 X4 A5 等太多了，單論整車來(lái)說(shuō)性價(jià)比不高，但是要的就是這種極其小眾的感覺(jué)，早就了極高的回頭率。
動(dòng)力：328GT Xdrive，搭配2.0T 型號(hào)為N20B20A的高功率直列4缸雙渦管單渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率180KW，245馬力，350牛的最大扭矩，百公里加速在6.1秒左右。普通駕駛模式下，可以迎接市面上出超跑以外70%車輛的挑釁，運(yùn)動(dòng)模式下 3次換擋即可達(dá)到100KM/H的時(shí)速，同時(shí)在再140KM/H時(shí)速的時(shí)候，還可以感覺(jué)到源源不斷的動(dòng)力。可以說(shuō)這個(gè)動(dòng)力對(duì)于日常使用以及大部分情況下是足夠了，也是令人滿意的。
操控：
直列4缸雙渦管單渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)搭配ZF的8速運(yùn)動(dòng)型手自一體變速箱，匹配完美，換擋邏輯相當(dāng)?shù)某錾�，運(yùn)動(dòng)型變速箱的換擋響應(yīng)速度在80ms以內(nèi)，毫無(wú)頓挫感和延遲感覺(jué)，普通駕駛模式的時(shí)候，可以再2500轉(zhuǎn)進(jìn)行升檔，而無(wú)任何換擋感覺(jué)，深踩油門可以變?yōu)?500轉(zhuǎn)的時(shí)候換擋，當(dāng)使用SPORT模式的時(shí)候，可以達(dá)到5000轉(zhuǎn)換擋，同時(shí)極大的馬力輸出，使得推背感十足。Xdrive的328GT，在地板油起步的時(shí)候，不會(huì)有任何的打滑，可以很平穩(wěn)的起步。雨天的時(shí)候高速行駛，充滿了極大的自信，對(duì)于車輛的安全性的提升有著極大的意義。
油耗：百公里油耗9.8，朋友同樣的328GT XDrive，比我早提車一個(gè)月，但是油耗到了8.4，可見(jiàn)四驅(qū)油耗也可以非常不錯(cuò)。主要在于多用ECO模式，減少暴力駕駛和急剎車急加速，預(yù)計(jì)首保左右油耗可以再9.0左右，到時(shí)候追加口碑的時(shí)候進(jìn)行更新。
舒適：3GT的選配較3系來(lái)說(shuō)偏軟，重心高，拐彎的時(shí)候側(cè)傾嚴(yán)重，偏舒適，日常溝溝坎坎的減震過(guò)濾效果非常不錯(cuò)，加上大空間給與了舒適性不少的加分；但是座椅還是有些偏硬，還不如蒙迪歐的座椅舒服，可能是由于運(yùn)動(dòng)座椅的緣故吧；328GT的前排運(yùn)動(dòng)座椅，具有腿部支撐、腰部支撐、兩側(cè)收緊的功能，可以提供給前排乘客不錯(cuò)的乘坐感受，長(zhǎng)途駕駛增加了舒適性，拐彎的時(shí)候也可以緊緊地包裹住身體不至于兩側(cè)滑動(dòng)，腰部支撐也是可以上下左右前后的調(diào)節(jié)，總可以找到一個(gè)舒適的位置。
|
|
購(gòu)買時(shí)間2014年04月
購(gòu)買地點(diǎn)江蘇 無(wú)錫
裸車價(jià)格54.00萬(wàn)元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
|
優(yōu)點(diǎn)：個(gè)性外觀、寬敞空間
缺點(diǎn)：3系GT依舊沿用了普通3系的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，不是覺(jué)得普通3系內(nèi)飾不好，而是沒(méi)有區(qū)別化對(duì)待。這點(diǎn)5系GT就很不同，完全不一樣的內(nèi)飾設(shè)計(jì)。其實(shí)這會(huì)給車主帶來(lái)很大的優(yōu)越感，當(dāng)然咯，廠家不高興，因?yàn)槌杀驹黾恿恕?/span>
外觀：對(duì)于這一點(diǎn)，其實(shí)沒(méi)什么多談的。選擇這款車很大因素是因?yàn)樗臒o(wú)框車門，通風(fēng)口加自動(dòng)尾翼，每次手動(dòng)開(kāi)啟尾翼的時(shí)候，都會(huì)引來(lái)一陣陣眼球，倍有“范”！絕對(duì)的裝“B“利器！
空間：1、座位：本人183，媳婦172，身邊人都是高個(gè)。。后排坐過(guò)3個(gè)185的，表示無(wú)任何壓力。自己座位調(diào)的比較低，頭部空間沒(méi)問(wèn)題。就是腿稍微有點(diǎn)碰方向盤。。。（我腿長(zhǎng)的過(guò)嗎？）把座椅調(diào)整到足夠舒適的位置也能保證后排乘坐的舒適性。請(qǐng)放心。。。2、后備箱：說(shuō)真的，后備箱是真心大�。≡谶@里我想對(duì)比一下SUV，其實(shí)我一直覺(jué)得suv的后備箱才夠大，事實(shí)是suv的后備箱大在了高度上，實(shí)際上很難用到。不如這家伙掀背的更能放東西，后排放倒是一米八你知道嗎？可以睡人你知道嗎？論壇上出現(xiàn)了一哥們用gt搬家，直接躺著放了個(gè)大衣柜進(jìn)去你知道嗎？但是也不能說(shuō)著后備箱到底多大，其實(shí)上面兩塊蓋板不拿下來(lái)的情況下還是比較普通的，值得一提的是，后備箱（一般放備胎的地方）下面有個(gè)儲(chǔ)物空間，摘下來(lái)的蓋板剛好可以放在里面。�？臻g一瞬間就樂(lè)觀了。。 3、車內(nèi)儲(chǔ)物：這個(gè)不能不說(shuō)是個(gè)大問(wèn)題，扶手箱太小了有木有！車門槽太淺了有木有？眼鏡沒(méi)地方放有木有？不得已在某寶搞了側(cè)面的掛兜，座位邊的儲(chǔ)物盒，眼鏡架，紙巾盒啥的，，以車為家的請(qǐng)謹(jǐn)慎。。
配置：性價(jià)比對(duì)于3GT來(lái)說(shuō)不適用。如果你想有一輛結(jié)合了運(yùn)動(dòng)型轎車的外觀，小型SUV的視野以及充裕的后排空間，閑暇時(shí)可以帶著家人出去旅行，又不想太大眾化的車，那么3系GT應(yīng)該可以滿足你的需求。3系GT的定位注定了它不是一輛跑量的街車，拋開(kāi)性價(jià)比，如果你追求小眾，追求那么一點(diǎn)點(diǎn)個(gè)性，3系GT將會(huì)是一個(gè)不錯(cuò)的選擇！BMW---“悅”，我覺(jué)得對(duì)3系GT，挺合適！
動(dòng)力：328iGT上配置了一臺(tái)近些年寶馬主打的N20B20 4缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，正是這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)取代了我另一輛寶馬X3上經(jīng)典的的N52 直列6缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。相比起我的老X3，這款N20B20高功版的發(fā)動(dòng)機(jī)在0-100的提速上有了很大的提升，在運(yùn)動(dòng)模式下，紅綠燈起步可以比較輕松的超越市面上同級(jí)別的大部分車型。而且很多朋友之前提到的，4缸車在上了120KM以后的再加速相對(duì)薄弱的問(wèn)題在這款車上也并沒(méi)有發(fā)生，再高速上140KM的情況下，輕點(diǎn)油門，車子會(huì)很快的出現(xiàn)降檔，迅速將轉(zhuǎn)速拉升至3500-4000轉(zhuǎn)，2次提速還是很快的，并不會(huì)出現(xiàn)后勁不足的情況！尤其是搭配了ZF8速運(yùn)動(dòng)變速箱后，車子會(huì)很靈敏的用檔位切換來(lái)配合你輸出你想要達(dá)到的動(dòng)力！當(dāng)然，和老款的N52相比，N20的“噠噠噠噠噠”聲還是比較明顯的，但個(gè)人感覺(jué)還是比新款X3 Xdrive 20i上的N20要好很多。
操控：
這個(gè)還有什么可說(shuō)的。。。過(guò)彎的姿態(tài)。。。。方向的準(zhǔn)確。。。要不你買寶馬干啥。。。比我以前開(kāi)的A6啥的都帶勁的多，特別是可變轉(zhuǎn)向比的方向盤，一圈半打滿，低速靈活又不那么輕，讓人很踏實(shí)，高速就非常穩(wěn)定了，一點(diǎn)虛量都沒(méi)有，指哪打哪。剎車足夠強(qiáng)悍，讓人很有信心，跑得起來(lái)也能停的住。另外不用換m檔，直接用撥片就可以臨時(shí)升降檔，完成超車、提速之后又會(huì)自動(dòng)回到自動(dòng)擋，非常方面。
油耗：在能源短缺的今天，油耗是個(gè)不得不考慮的問(wèn)題。不過(guò)萬(wàn)幸的是，這款328iGT配置了一款ZF8速變速箱，在舒適模式下，1500轉(zhuǎn)就會(huì)積極的換檔，在最短的時(shí)間內(nèi)將擋位升至8檔。以80KM時(shí)速行駛是，轉(zhuǎn)速在1500轉(zhuǎn)左右。目前油耗在9.6L/100KM，雖然油箱只有60L，但是每次加滿后跑個(gè)500KM不在話下！相比起我的老X3 12.5L的油耗，每月的油錢也能省下幾百 ：-）
舒適：前面也提到了，328iGT的懸掛偏軟，這也是這款車相對(duì)的在舒適性方面多了一定的妥協(xié)。雖然是無(wú)框車門，但在整車的車噪方面控制的還算不錯(cuò)，目前主要的噪音來(lái)自于馬牌的防爆（學(xué)名：缺氣保用）胎，因?yàn)檎麄�(gè)胎壁很硬（厚），胎噪還是有些大！而且最大的一個(gè)問(wèn)題來(lái)自于后排，雖然依仗著2920mm軸距有著不錯(cuò)的腿部空間，但是后排的座椅長(zhǎng)度似乎比3系的要來(lái)短，這就造成了對(duì)腿部的支撐不足，好在我更多的時(shí)候是：“2個(gè)人的旅行”，對(duì)后排的需求不是那么的大，但是這一點(diǎn)也希望寶馬在后期的改款中有所改善吧。
|
|
購(gòu)買時(shí)間2015年08月
購(gòu)買地點(diǎn)山東 濰坊
裸車價(jià)格50.75萬(wàn)元
平均油耗9.8L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
|
優(yōu)點(diǎn)：加裝M套件后的運(yùn)動(dòng)氣息！無(wú)框門、電動(dòng)尾翼，超大的后排空間！~
缺點(diǎn)：無(wú)框車門帶來(lái)足夠回購(gòu)率的同時(shí)，也使得風(fēng)燥確實(shí)有些煩惱，只能用哈曼開(kāi)音樂(lè)來(lái)沖抵了；2.0T的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè)詬病，就是怠速抖動(dòng)很嚴(yán)重，這就是我為何喜歡自動(dòng)啟停得原因，噠噠噠的拖拉機(jī)馬達(dá)聲音，是個(gè)問(wèn)題；還有就是玻璃不是很結(jié)實(shí)，從山東提車回北京，短短500多公里距離，前擋玻璃就有了好幾個(gè)被石子砸出來(lái)的小坑坑，雖然不嚴(yán)重，但是心里還是十分難受，看到論壇車友好多玻璃碎的，感覺(jué)玻璃確實(shí)不經(jīng)崩。
外觀：增加了M套件的外觀已經(jīng)毫無(wú)刻意挑剔的了，M前后包圍，搭配400M的前225后255胎寬的輪轂套裝，流線型的車身，無(wú)框車門和自動(dòng)尾翼增加的逼格滿滿的。我選擇的白色車身，在改裝方面也非常的合適，比如增加了黑頂 黑色尾翼 紅色AP剎車 三色中網(wǎng)，都是不少的加分項(xiàng)，對(duì)于外觀如果滿分10分，我可以給他20分。
內(nèi)飾：從2015年8月開(kāi)始，3GT正式改款可以9500元選配真皮儀表臺(tái)，代號(hào)4M5，選配這個(gè)的車跟M3 M4一樣，一整塊的真皮內(nèi)飾，極大的增加了3GT的豪華性�？上业能囀�6.15下線，是改款前的最后一批，因此較新款的3GT來(lái)說(shuō)，還是跟3系 4系一樣的內(nèi)飾，原廠的內(nèi)飾毫無(wú)豪華感，比起奔馳 奧迪來(lái)說(shuō) 還是有所欠缺，期待新款上市以后可以有所扭轉(zhuǎn)局面。對(duì)此，我進(jìn)行了MP全套內(nèi)飾的改裝，改裝以后的內(nèi)飾不僅具有了運(yùn)動(dòng)氣息，增加了豪華感，給3GT拉回了一寫分?jǐn)?shù)。具體圖片可以看我的詳細(xì)作業(yè)貼。
空間：4824mm的車長(zhǎng)，搭配2920的軸距，使得前后排的乘坐空間非常不錯(cuò)，前排調(diào)整到最后的時(shí)候，后排腿部仍然有將近2拳的空間，前排1048mm后排974mm的座椅空間，使得不論是前排還是后排的頭部空間非常大，沒(méi)有3系4系那樣的壓迫感。再加上全景天窗的作用，使得內(nèi)部空間感比實(shí)際還要大。后備箱容積可由540L通過(guò)后排座椅放倒，增加到1600L，這樣的空間，足夠使180左右的兩個(gè)成年人躺在里面而不用擔(dān)心空間問(wèn)題，同時(shí)也可以裝載90%的大件物品，因此不論對(duì)于駕駛室空間還是后備箱空間都是非常令人滿意的。
配置：3GT的整車價(jià)格來(lái)說(shuō)，相比較可選的車太多了，528Li四驅(qū) 535Li領(lǐng)先 X3 X4 A5 等太多了，單論整車來(lái)說(shuō)性價(jià)比不高，但是要的就是這種極其小眾的感覺(jué)，早就了極高的回頭率。
動(dòng)力：328GT Xdrive，搭配2.0T 型號(hào)為N20B20A的高功率直列4缸雙渦管單渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率180KW，245馬力，350牛的最大扭矩，百公里加速在6.1秒左右。普通駕駛模式下，可以迎接市面上出超跑以外70%車輛的挑釁，運(yùn)動(dòng)模式下 3次換擋即可達(dá)到100KM/H的時(shí)速，同時(shí)在再140KM/H時(shí)速的時(shí)候，還可以感覺(jué)到源源不斷的動(dòng)力�？梢哉f(shuō)這個(gè)動(dòng)力對(duì)于日常使用以及大部分情況下是足夠了，也是令人滿意的。
操控：
直列4缸雙渦管單渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)搭配ZF的8速運(yùn)動(dòng)型手自一體變速箱，匹配完美，換擋邏輯相當(dāng)?shù)某錾�，運(yùn)動(dòng)型變速箱的換擋響應(yīng)速度在80ms以內(nèi)，毫無(wú)頓挫感和延遲感覺(jué)，普通駕駛模式的時(shí)候，可以再2500轉(zhuǎn)進(jìn)行升檔，而無(wú)任何換擋感覺(jué)，深踩油門可以變?yōu)?500轉(zhuǎn)的時(shí)候換擋，當(dāng)使用SPORT模式的時(shí)候，可以達(dá)到5000轉(zhuǎn)換擋，同時(shí)極大的馬力輸出，使得推背感十足。Xdrive的328GT，在地板油起步的時(shí)候，不會(huì)有任何的打滑，可以很平穩(wěn)的起步。雨天的時(shí)候高速行駛，充滿了極大的自信，對(duì)于車輛的安全性的提升有著極大的意義。
油耗：百公里油耗9.8，朋友同樣的328GT XDrive，比我早提車一個(gè)月，但是油耗到了8.4，可見(jiàn)四驅(qū)油耗也可以非常不錯(cuò)。主要在于多用ECO模式，減少暴力駕駛和急剎車急加速，預(yù)計(jì)首保左右油耗可以再9.0左右，到時(shí)候追加口碑的時(shí)候進(jìn)行更新。
舒適：3GT的選配較3系來(lái)說(shuō)偏軟，重心高，拐彎的時(shí)候側(cè)傾嚴(yán)重，偏舒適，日常溝溝坎坎的減震過(guò)濾效果非常不錯(cuò)，加上大空間給與了舒適性不少的加分；但是座椅還是有些偏硬，還不如蒙迪歐的座椅舒服，可能是由于運(yùn)動(dòng)座椅的緣故吧；328GT的前排運(yùn)動(dòng)座椅，具有腿部支撐、腰部支撐、兩側(cè)收緊的功能，可以提供給前排乘客不錯(cuò)的乘坐感受，長(zhǎng)途駕駛增加了舒適性，拐彎的時(shí)候也可以緊緊地包裹住身體不至于兩側(cè)滑動(dòng)，腰部支撐也是可以上下左右前后的調(diào)節(jié)，總可以找到一個(gè)舒適的位置。
|
|
購(gòu)買時(shí)間2014年09月
購(gòu)買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價(jià)格47.77萬(wàn)元
平均油耗9.4L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
|
優(yōu)點(diǎn)：車頭很好看，我選的顏色是比較低調(diào)，但不是力量感
缺點(diǎn)：作為一款50萬(wàn)以上的車，它的內(nèi)飾及相關(guān)輔助配置和同價(jià)位車比起來(lái)差距還是很明顯的。但是作為一款寶馬3系的衍生車型，在內(nèi)飾及相關(guān)配置方面和3系保持一致也無(wú)可厚非，但想想同為GT系列的5系GT不論內(nèi)飾還是平臺(tái)用的都是7系的，那么按照這個(gè)邏輯，作為新一代的3系GT，理論上應(yīng)該是采用寶馬5系的內(nèi)飾和平臺(tái)才對(duì)，這一點(diǎn)上，寶馬似乎有些坑爹了。
空間：1、座位：本人183，媳婦172，身邊人都是高個(gè)。。后排坐過(guò)3個(gè)185的，表示無(wú)任何壓力。自己座位調(diào)的比較低，頭部空間沒(méi)問(wèn)題。就是腿稍微有點(diǎn)碰方向盤。。。（我腿長(zhǎng)的過(guò)嗎？）把座椅調(diào)整到足夠舒適的位置也能保證后排乘坐的舒適性。請(qǐng)放心。。。2、后備箱：說(shuō)真的，后備箱是真心大��！在這里我想對(duì)比一下SUV，其實(shí)我一直覺(jué)得suv的后備箱才夠大，事實(shí)是suv的后備箱大在了高度上，實(shí)際上很難用到。不如這家伙掀背的更能放東西，后排放倒是一米八你知道嗎？可以睡人你知道嗎？論壇上出現(xiàn)了一哥們用gt搬家，直接躺著放了個(gè)大衣柜進(jìn)去你知道嗎？但是也不能說(shuō)著后備箱到底多大，其實(shí)上面兩塊蓋板不拿下來(lái)的情況下還是比較普通的，值得一提的是，后備箱（一般放備胎的地方）下面有個(gè)儲(chǔ)物空間，摘下來(lái)的蓋板剛好可以放在里面。�？臻g一瞬間就樂(lè)觀了。。 3、車內(nèi)儲(chǔ)物：這個(gè)不能不說(shuō)是個(gè)大問(wèn)題，扶手箱太小了有木有！車門槽太淺了有木有？眼鏡沒(méi)地方放有木有？不得已在某寶搞了側(cè)面的掛兜，座位邊的儲(chǔ)物盒，眼鏡架，紙巾盒啥的，，以車為家的請(qǐng)謹(jǐn)慎。。
動(dòng)力：328iGT上配置了一臺(tái)近些年寶馬主打的N20B20 4缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，正是這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)取代了我另一輛寶馬X3上經(jīng)典的的N52 直列6缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。相比起我的老X3，這款N20B20高功版的發(fā)動(dòng)機(jī)在0-100的提速上有了很大的提升，在運(yùn)動(dòng)模式下，紅綠燈起步可以比較輕松的超越市面上同級(jí)別的大部分車型。而且很多朋友之前提到的，4缸車在上了120KM以后的再加速相對(duì)薄弱的問(wèn)題在這款車上也并沒(méi)有發(fā)生，再高速上140KM的情況下，輕點(diǎn)油門，車子會(huì)很快的出現(xiàn)降檔，迅速將轉(zhuǎn)速拉升至3500-4000轉(zhuǎn)，2次提速還是很快的，并不會(huì)出現(xiàn)后勁不足的情況！尤其是搭配了ZF8速運(yùn)動(dòng)變速箱后，車子會(huì)很靈敏的用檔位切換來(lái)配合你輸出你想要達(dá)到的動(dòng)力！當(dāng)然，和老款的N52相比，N20的“噠噠噠噠噠”聲還是比較明顯的，但個(gè)人感覺(jué)還是比新款X3 Xdrive 20i上的N20要好很多。
操控：
這個(gè)還有什么可說(shuō)的。。。過(guò)彎的姿態(tài)。。。。方向的準(zhǔn)確。。。要不你買寶馬干啥。。。比我以前開(kāi)的A6啥的都帶勁的多，特別是可變轉(zhuǎn)向比的方向盤，一圈半打滿，低速靈活又不那么輕，讓人很踏實(shí)，高速就非常穩(wěn)定了，一點(diǎn)虛量都沒(méi)有，指哪打哪。剎車足夠強(qiáng)悍，讓人很有信心，跑得起來(lái)也能停的住。另外不用換m檔，直接用撥片就可以臨時(shí)升降檔，完成超車、提速之后又會(huì)自動(dòng)回到自動(dòng)擋，非常方面。
油耗：在能源短缺的今天，油耗是個(gè)不得不考慮的問(wèn)題。不過(guò)萬(wàn)幸的是，這款328iGT配置了一款ZF8速變速箱，在舒適模式下，1500轉(zhuǎn)就會(huì)積極的換檔，在最短的時(shí)間內(nèi)將擋位升至8檔。以80KM時(shí)速行駛是，轉(zhuǎn)速在1500轉(zhuǎn)左右。目前油耗在9.6L/100KM，雖然油箱只有60L，但是每次加滿后跑個(gè)500KM不在話下！相比起我的老X3 12.5L的油耗，每月的油錢也能省下幾百 ：-）
舒適：前面也提到了，328iGT的懸掛偏軟，這也是這款車相對(duì)的在舒適性方面多了一定的妥協(xié)。雖然是無(wú)框車門，但在整車的車噪方面控制的還算不錯(cuò)，目前主要的噪音來(lái)自于馬牌的防爆（學(xué)名：缺氣保用）胎，因?yàn)檎麄�(gè)胎壁很硬（厚），胎噪還是有些大！而且最大的一個(gè)問(wèn)題來(lái)自于后排，雖然依仗著2920mm軸距有著不錯(cuò)的腿部空間，但是后排的座椅長(zhǎng)度似乎比3系的要來(lái)短，這就造成了對(duì)腿部的支撐不足，好在我更多的時(shí)候是：“2個(gè)人的旅行”，對(duì)后排的需求不是那么的大，但是這一點(diǎn)也希望寶馬在后期的改款中有所改善吧。
|
|
購(gòu)買車型寶馬3系GT 2014款 328i 設(shè)計(jì)套裝型
購(gòu)買時(shí)間2015年02月
購(gòu)買地點(diǎn)四川 廣安
裸車價(jià)格49.00萬(wàn)元
平均油耗13.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
|
優(yōu)點(diǎn)：前兩年關(guān)注過(guò)5系GT，并多次到店試乘試駕了解情況，但是始終感覺(jué)造型有種說(shuō)不出的不和協(xié)調(diào)感。3GT出來(lái)后流暢的造型設(shè)計(jì)一下就吸引了我，外觀運(yùn)動(dòng)時(shí)尚，單靠顏值就能吃飽的車型；245匹的動(dòng)力充沛且隨叫隨到，配合成熟的采埃孚8AT變速箱，工作起來(lái)如魚得水，頗高的駕駛感受讓人愛(ài)不釋手；超大的乘坐空間以及后備箱空間無(wú)論是自駕旅行還是偶爾應(yīng)付大量物品的裝載都絲毫沒(méi)有壓力。結(jié)合了轎車、跑車、SUV三類車型優(yōu)點(diǎn)。
缺點(diǎn)：沒(méi)什么不滿意的，遺憾的就是車子還沒(méi)大改款，無(wú)法感受激光大燈，也不知道何時(shí)會(huì)有，哈哈，早買早享受，其實(shí)其他也沒(méi)什么追求，對(duì)這車相當(dāng)滿意，愛(ài)是盲目的不是嗎。
外觀：外觀相當(dāng)滿意，不論去哪里都是超高的回頭率，今天上班途中偶遇一輛教練車，我左拐后發(fā)現(xiàn)教練車停下來(lái)?yè)u下車窗目送我遠(yuǎn)去，哈哈，這種感覺(jué)超級(jí)好，埃蘭紅內(nèi)誰(shuí)見(jiàn)了都說(shuō)騷，可不是嘛，年輕時(shí)候不騷一下，年紀(jì)大了就不合適咯。在看看那無(wú)框車門，那性感的小尾翼，滿足你一切裝逼的需求。
內(nèi)飾：買328gt前從沒(méi)開(kāi)過(guò)bmw，只是坐過(guò)，然而發(fā)現(xiàn)坐別人的車與自己親自駕駛有著別樣的感覺(jué)，一上車，按下start鍵，音樂(lè)響起，感覺(jué)很帶感，相當(dāng)舒服。老婆的奔馳頓時(shí)感覺(jué)不過(guò)爾爾，都說(shuō)bmw內(nèi)飾不行，我覺(jué)得剛好相反，紅色座椅配idrive，怎一個(gè)爽字了得。
空間：選中3gt第一個(gè)理由就是他夠大夠能裝，外觀看著中等的他沒(méi)想到里面的“肚量”如此驚人，也正是如此大的空間成為了我說(shuō)服家人選擇他的最有力的一點(diǎn)。再來(lái)看看后備箱，后備箱的容積更加驚喜，之前一直以為suv是大車所以后備箱容積也就大，其實(shí)也是我想當(dāng)然了，3gt的后備箱絕對(duì)可以在這方面打敗許多suv，當(dāng)他放下后排之后，那寬闊的，躺倆一米八漢子看來(lái)真的不是吹牛皮�？傊�，空間讓人很滿意，拉人載貨樣樣輕松。
配置：不少人在同品牌上與x3或者5系比較，在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手品牌中比較的車型就更多了，誠(chéng)然，在那些人眼里看來(lái)，花五十多萬(wàn)買一輛3系似乎人傻錢多，其實(shí)吧，這問(wèn)題仁者見(jiàn)仁智者見(jiàn)智，我花了這樣的價(jià)錢買了輛三系也許在你看來(lái)用這價(jià)錢可以買更高一級(jí)別的車，但是這車即實(shí)用（空間大，載人拉貨樣樣精通）又拉風(fēng)（無(wú)框尾翼溜背）還滿足虛榮心，那么給我一個(gè)不買他的理由？買了就不后悔，哈哈，去他的性價(jià)比。
動(dòng)力：動(dòng)力必須是選車的一個(gè)重要指標(biāo)。經(jīng)過(guò)與其他看過(guò)的備選車反復(fù)對(duì)比，gt排名足以靠前。第一天開(kāi)車上班途中，由于路上車少，不知不覺(jué)開(kāi)上了110，心想寶馬發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)較果然牛逼。等待紅綠燈，綠燈亮起，油門下去，車子一馬當(dāng)先，后面的車也只能看著我遠(yuǎn)遠(yuǎn)離去。當(dāng)然也許人家沒(méi)有與我搶這么幾秒的感覺(jué)，然而發(fā)動(dòng)機(jī)加速響應(yīng)速度確實(shí)迅速，這點(diǎn)毋庸置疑，與跑車不敢比，但是超車什么的絕對(duì)能搞定路面上絕大多數(shù)車。
操控：
聽(tīng)多了寶馬的指哪打哪，開(kāi)起來(lái)操控確實(shí)不錯(cuò)，只是之前開(kāi)英朗覺(jué)得操控也不錯(cuò)（表噴我），目前只開(kāi)了兩天，還沒(méi)有特別的感受，但是相信不會(huì)讓我失望的。
油耗：油耗從出店的百公里22.3L到現(xiàn)在的10.1L，全歸功于上下班路遠(yuǎn)不堵剎車踩的少，當(dāng)然跟我的駕駛習(xí)慣也有點(diǎn)關(guān)系，不過(guò)我覺(jué)得再開(kāi)久一點(diǎn)，油耗可以更低，畢竟我才開(kāi)了兩天??
舒適：懸掛確實(shí)軟，坐著感覺(jué)更偏向五系之流，不過(guò)對(duì)于上下班路程遠(yuǎn)路面凹凸不平的我而言，這點(diǎn)讓人非常驚喜，坐著不累，過(guò)洼地震感也不明顯，比原先開(kāi)的車好的太多，一分錢一分貨說(shuō)的真不錯(cuò)，原諒我沒(méi)開(kāi)過(guò)好車，現(xiàn)在每天唯一想做的就是開(kāi)車開(kāi)車開(kāi)車。
|
|
購(gòu)買時(shí)間2014年02月
購(gòu)買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價(jià)格56.55萬(wàn)元
平均油耗9.6L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
|
優(yōu)點(diǎn)：最滿意的當(dāng)然是外形，無(wú)框門和拉風(fēng)的裝逼翼！回頭率!
缺點(diǎn)：說(shuō)真的有點(diǎn)貴了。。。還有那個(gè)中控臺(tái)。。能不能稍微的。。。。帶勁那么一點(diǎn)點(diǎn)。。。放東西的地方能不能做大一點(diǎn)。。。還有就不能加個(gè)熄火座位后移嗎？訂車的時(shí)間實(shí)在是。。。太長(zhǎng)了。。
空間：3系GT作為一款主打家庭為單位的休閑跨界車，空間自然是它的亮點(diǎn)，采用了國(guó)產(chǎn)3系一樣的長(zhǎng)軸距（2920mm），本人身高180，在把主駕位置調(diào)整到舒適后，后排大約還能有2拳到2拳半的空間，就這點(diǎn)而言雖然不及7系的超大軸距，但和5系已經(jīng)相差不大。凡是坐過(guò)我車后排的朋友，第一反應(yīng)都是”這車的后排空間好大“。此外，除了不錯(cuò)的軸距外，超大后備箱空間也是3系GT另一個(gè)優(yōu)勢(shì)，平時(shí)520L的后備箱已經(jīng)提供了很大的空間，我甚至開(kāi)玩笑的對(duì)LP說(shuō)“你可以直接睡在里面了”，把后排放倒后，空間立馬提升至1600L，這不就是一張雙人床么！想象下，帶著一家人去郊外，看著湖邊的美景，愜意的躺在車上，豈不美哉！！
動(dòng)力：328iGT上配置了一臺(tái)近些年寶馬主打的N20B20 4缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，正是這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)取代了我另一輛寶馬X3上經(jīng)典的的N52 直列6缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。相比起我的老X3，這款N20B20高功版的發(fā)動(dòng)機(jī)在0-100的提速上有了很大的提升，在運(yùn)動(dòng)模式下，紅綠燈起步可以比較輕松的超越市面上同級(jí)別的大部分車型。而且很多朋友之前提到的，4缸車在上了120KM以后的再加速相對(duì)薄弱的問(wèn)題在這款車上也并沒(méi)有發(fā)生，再高速上140KM的情況下，輕點(diǎn)油門，車子會(huì)很快的出現(xiàn)降檔，迅速將轉(zhuǎn)速拉升至3500-4000轉(zhuǎn)，2次提速還是很快的，并不會(huì)出現(xiàn)后勁不足的情況！尤其是搭配了ZF8速運(yùn)動(dòng)變速箱后，車子會(huì)很靈敏的用檔位切換來(lái)配合你輸出你想要達(dá)到的動(dòng)力！當(dāng)然，和老款的N52相比，N20的“噠噠噠噠噠”聲還是比較明顯的，但個(gè)人感覺(jué)還是比新款X3 Xdrive 20i上的N20要好很多。
操控：
新一代3系總體感覺(jué)懸掛都偏軟，那么在這款3GT上又現(xiàn)有尤為明顯了。偏軟的懸掛，使得整個(gè)車子的轉(zhuǎn)向反饋總讓我感覺(jué)有些虛，尤其是在高架路段一些匝道轉(zhuǎn)彎的地方，會(huì)讓你覺(jué)得不是那么有信心高速過(guò)彎。這點(diǎn)和我的老X3相比，尤為明顯了。就連我LP都說(shuō)，這車在過(guò)彎的時(shí)候沒(méi)有X3那么穩(wěn)。
油耗：在能源短缺的今天，油耗是個(gè)不得不考慮的問(wèn)題。不過(guò)萬(wàn)幸的是，這款328iGT配置了一款ZF8速變速箱，在舒適模式下，1500轉(zhuǎn)就會(huì)積極的換檔，在最短的時(shí)間內(nèi)將擋位升至8檔。以80KM時(shí)速行駛是，轉(zhuǎn)速在1500轉(zhuǎn)左右。目前油耗在9.6L/100KM，雖然油箱只有60L，但是每次加滿后跑個(gè)500KM不在話下！相比起我的老X3 12.5L的油耗，每月的油錢也能省下幾百 ：-）
舒適：前面也提到了，328iGT的懸掛偏軟，這也是這款車相對(duì)的在舒適性方面多了一定的妥協(xié)。雖然是無(wú)框車門，但在整車的車噪方面控制的還算不錯(cuò)，目前主要的噪音來(lái)自于馬牌的防爆（學(xué)名：缺氣保用）胎，因?yàn)檎麄�(gè)胎壁很硬（厚），胎噪還是有些大！而且最大的一個(gè)問(wèn)題來(lái)自于后排，雖然依仗著2920mm軸距有著不錯(cuò)的腿部空間，但是后排的座椅長(zhǎng)度似乎比3系的要來(lái)短，這就造成了對(duì)腿部的支撐不足，好在我更多的時(shí)候是：“2個(gè)人的旅行”，對(duì)后排的需求不是那么的大，但是這一點(diǎn)也希望寶馬在后期的改款中有所改善吧。
|
|
購(gòu)買車型寶馬3系GT 2017款 320i 時(shí)尚型
購(gòu)買時(shí)間2016年10月
購(gòu)買地點(diǎn)廣東 深圳
裸車價(jià)格33.50萬(wàn)元
平均油耗7.6L/100km
行駛里程300公里
綜合評(píng)分
|
優(yōu)點(diǎn)：最滿意的就是尾箱的容積了
缺點(diǎn)：內(nèi)飾比較簡(jiǎn)單，價(jià)格相對(duì)來(lái)說(shuō)比較高
外觀：價(jià)錢在那里，能不行嗎？
空間：空間很滿意，乘坐很舒服
操控：
這個(gè)就不多說(shuō)了，這款車操控還是兼顧一些舒適性，我覺(jué)得挺好。
油耗：目前2000公里，1400左右的高速，600左右的城市道路，油耗在8.8，可能還會(huì)降一點(diǎn)吧！
|
|
購(gòu)買車型寶馬3系GT 2017款 320i M運(yùn)動(dòng)型
購(gòu)買時(shí)間2016年11月
購(gòu)買地點(diǎn)貴州 遵義
裸車價(jià)格39.59萬(wàn)元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程350公里
綜合評(píng)分
|
優(yōu)點(diǎn)：為了17款，等了4個(gè)月，值得！
缺點(diǎn)：都這個(gè)價(jià)位了，沒(méi)有定速巡航，只有限速巡航！
外觀：外觀是買這車的重點(diǎn)，喜歡的不得了！
內(nèi)飾：典型的德系風(fēng)格，以實(shí)用為主！用料還是不錯(cuò)！
空間：這車主要是老婆用來(lái)接送孩子，平時(shí)就我們兩口子外加兩個(gè)寶貝！所以空間對(duì)我們來(lái)說(shuō)，足夠了！
配置：只代表個(gè)人哈??性價(jià)比還不錯(cuò)，既然選擇了，就要去接受！
動(dòng)力：目前才300多公里，所以對(duì)動(dòng)力不做評(píng)論！
操控：
寶馬的精髓就在于操控！你懂的！
油耗：幾百公里下來(lái)，目前的油耗10升，能接受！
舒適：懸掛相對(duì)日系車，偏硬！習(xí)慣就好了！訂車時(shí)加了一萬(wàn)，選擇了抬頭顯示系統(tǒng)，用了幾天下來(lái)感覺(jué)這錢沒(méi)白花！
|
蔚攬
紅旗H5經(jīng)典
阿特茲
起亞K4
凱迪拉克ATS-L
