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購買時(shí)間2013年01月
購買地點(diǎn)貴州 貴陽
裸車價(jià)格9.39萬元
平均油耗9.3L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：動(dòng)力
缺點(diǎn)：不得不說他的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音相當(dāng)?shù)拇�，發(fā)動(dòng)起了在外面都聽得到很大的聲音，更不用說開車起步的時(shí)間了，那聲音很嚇人，估計(jì)在外面的聽到會(huì)像拖拉機(jī)一樣；還有就是導(dǎo)航的藍(lán)牙電話，真的不想說他了，垃圾，一打電話來就死機(jī)，按不動(dòng)，經(jīng)常連不上，偶爾連上了還不能用車載藍(lán)牙接電話，得拿出手來了接聽，只相當(dāng)于一個(gè)電話來了的提示而已。前減震也是很軟，一個(gè)小坑都聽到哐哐的響聲，國產(chǎn)的車，細(xì)節(jié)還是比較差，不過比以前的F3改進(jìn)了N倍了。
外觀：外觀十分大氣，自動(dòng)折疊后視鏡，鯊魚鰭天線，讓這款車的外觀很上檔次，在流線型的設(shè)計(jì)上車頭還不錯(cuò)，車尾就顯的很平庸，沒有運(yùn)動(dòng)感，對(duì)于如此強(qiáng)勁動(dòng)力的速銳來說，尾部顯的有些不符合運(yùn)動(dòng)的風(fēng)格；六探頭雷達(dá)的配置，讓駕車變的更加安全；右后視鏡攝像頭，在過較狹窄的路會(huì)車時(shí)以及側(cè)方停車時(shí)都很用的上；輪殻很一般，造型和尺寸等等方面都沒有給人眼前一亮的感覺。
內(nèi)飾：用料方面一點(diǎn)都不輸于同價(jià)位的合資車，甚至超過一些15萬左右的車，除了做工稍微差一點(diǎn)，不過也就一點(diǎn)，完全在可以接受范圍內(nèi)。
空間：一般家用夠了，就是感覺座位比較高，我的是旗艦版，已經(jīng)把座位調(diào)到最低，感覺頭部也快碰到車頂了，有些壓抑。在前面座椅調(diào)節(jié)到最后面，后排空間較小，感覺膝蓋快訂到前面座椅了。車門的儲(chǔ)物空間較多，我看過思銳的，雖然說是中級(jí)車，但車門的可用空間還沒速銳的大。后備箱空間還可以，一般家中是夠了
配置：性價(jià)比方面，和同級(jí)別的車相比，速銳的性價(jià)比應(yīng)該是最高的了，各種幾十萬合資車才有的配置，速銳一并有，但是在高性價(jià)比的基礎(chǔ)上，完善下細(xì)節(jié)方面，以及售后服務(wù)質(zhì)量，那就更完美了。
動(dòng)力：1.5TI的動(dòng)力確實(shí)過癮，加速性比某些2.0還來的快，真有點(diǎn)看誰不爽甩了他的感覺；市郊、高速真心爽,不一定要秒這個(gè)秒那個(gè),但超車很快,提速快,我從不追求什么推背感，但超車提速快,在一定意義上講可以更快脫離貨車威脅，避免動(dòng)力不足、超車無力那種給人的心悸感。
操控：
操控感強(qiáng)，操控簡(jiǎn)單且靈動(dòng)。我選的高配車型采用了電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，日常駕駛時(shí)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)透過方向盤傳來的路感一般，方向盤回饋力度偏向舒適。在繞樁時(shí)方向盤指向性與比亞迪之前推出的車型相比要更為準(zhǔn)確，回正也更為流暢。速銳最終繞樁最大通過速度為62.51公里/小時(shí)，最大橫向加速度為0.955G。
油耗：現(xiàn)在新車在磨合期，最高速也就跑到120，不敢再快。市區(qū)%70，高速省道%30。也就跑了1300公里，平均時(shí)速22，平均油耗8.6.還可以接受。希望做了首保之后油耗會(huì)更進(jìn)一步的降低。。
舒適：舒適性來講，我用過合資車，應(yīng)該說對(duì)比同價(jià)位合資車速銳表現(xiàn)一般，地盤調(diào)教稍硬了點(diǎn)，減震偏硬，過爛路車內(nèi)動(dòng)靜大了點(diǎn)，另外TID特有的低速頓挫影響了行車舒適性，期望后期變速箱軟件升級(jí)解決此問題
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比亞迪F3
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