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V6菱仕
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購買時間2013年06月
購買地點江蘇 無錫
裸車價格10.08萬元
平均油耗7.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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操控：
方向盤有點重是真的，不過路感反饋的比較好，指向性比較準(zhǔn)確。掉頭，不費力；高速轉(zhuǎn)彎有點費勁，需要帶著剎車才不會導(dǎo)致方向失控，變道很利落，基本達(dá)到轉(zhuǎn)哪走哪。懸掛硬是真的，過石子路面沒多少感覺，但是過隔離帶批過就會比較難受，感覺和面包車一樣。CVT變速箱在掛擋的時候需要用力，可能是新車的原因，階梯式設(shè)計也不容易掛錯檔。高速急煞到低速的時候，有明顯頓挫感，估計是新車沒磨合好的原因，提速的時候沒有頓挫感。
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購買時間2013年04月
購買地點重慶市 重慶
裸車價格8.88萬元
平均油耗7.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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操控：
說實話對操控很失望，什么三菱EVO血統(tǒng)、拉力賽檢驗、運動DNA都是浮云，8W多的車還是實際點，有可能對操控期望太高太不現(xiàn)實了。 懸掛與同價位車型比較還是有不俗的優(yōu)勢，家用小車還是安穩(wěn)的開吧，多花還幾千還不是為多得兩個安全氣囊，小心安穩(wěn)的開車比安全氣囊更安全（這車視線還是可以，視角有利于駕駛安全，當(dāng)然轉(zhuǎn)向時還是要晃動下腦袋比較好）。
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購買時間2013年05月
購買地點北京市 北京
裸車價格8.68萬元
平均油耗6.7L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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操控：
說實話對操控很失望，什么三菱EVO血統(tǒng)、拉力賽檢驗、運動DNA都是浮云，8W多的車還是實際點，有可能對操控期望太高太不現(xiàn)實了。 懸掛與同價位車型比較還是有不俗的優(yōu)勢，家用小車還是安穩(wěn)的開吧，多花還幾千還不是為多得兩個安全氣囊，小心安穩(wěn)的開車比安全氣囊更安全（這車視線還是可以，視角有利于駕駛安全，當(dāng)然轉(zhuǎn)向時還是要晃動下腦袋比較好）。
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購買時間2013年12月
購買地點山東 威海
裸車價格8.38萬元
平均油耗6.9L/100km
行駛里程14200公里
綜合評分
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操控：
說實話對操控很失望，什么三菱EVO血統(tǒng)、拉力賽檢驗、運動DNA都是浮云，8W多的車還是實際點，有可能對操控期望太高太不現(xiàn)實了。 懸掛與同價位車型比較還是有不俗的優(yōu)勢，家用小車還是安穩(wěn)的開吧，多花還幾千還不是為多得兩個安全氣囊，小心安穩(wěn)的開車比安全氣囊更安全（這車視線還是可以，視角有利于駕駛安全，當(dāng)然轉(zhuǎn)向時還是要晃動下腦袋比較好）。
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購買時間2013年08月
購買地點江蘇 無錫
裸車價格8.80萬元
平均油耗6.5L/100km
行駛里程15600公里
綜合評分
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操控：
方向盤有點重是真的，不過路感反饋的比較好，指向性比較準(zhǔn)確。掉頭，不費力；高速轉(zhuǎn)彎有點費勁，需要帶著剎車才不會導(dǎo)致方向失控，變道很利落，基本達(dá)到轉(zhuǎn)哪走哪。懸掛硬是真的，過石子路面沒多少感覺，但是過隔離帶批過就會比較難受，感覺和面包車一樣。CVT變速箱在掛擋的時候需要用力，可能是新車的原因，階梯式設(shè)計也不容易掛錯檔。高速急煞到低速的時候，有明顯頓挫感，估計是新車沒磨合好的原因，提速的時候沒有頓挫感。
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購買時間2013年07月
購買地點浙江 溫州
裸車價格10.10萬元
平均油耗10.5L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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