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購買時間2012年09月
購買地點遼寧 鞍山
裸車價格8.08萬元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：省油，空間大。
缺點：配置有點低，雖然說是自主，但比同級別的自主來說，配置確實有點低。目前自主這個價位都是前后盤剎，但啟辰硬是前盤后鼓啊。還有目前自主車基本上都有后防撞鋼梁，而啟辰在這方面省得確實不厚道，加上日系車的口碑，都說車身軟，防撞也省了，怕怕啊。還是自己加一個，網購一個395元，加裝后感到放心了點。但開車還是小心小心再小心，畢竟高速行駛神馬也擋不住，安全第一。
外觀：雖然內飾材質都是塑料，但都有著嚴密合縫的做工，整體有較好的觸感和質感，音響按鈕阻尼感也很好，儲物盒很多，細節(jié)設計很人性化，整體做工精致。
內飾：湊合 畢竟價格不貴 家用車而已 看習慣了啟辰 再看看同價位的福瑞迪 感覺福瑞迪是豪華車···啟辰的內飾 特別是那個方向盤 簡直是太素了啊 知道啟辰是在頤達的基礎上降價了 但是不應該無限制的減配 減配 再減配啊···現(xiàn)在已經拆掉了原車CD 買了個便宜的DVD導航一體機裝上 其實啟辰的原車CD實用性還是很不錯的 MP3 AUX CD USB都有了 能滿足平時的實用···替方向盤辯解一下哈 雖然看上去很樸素··但是裝配的一點不粗糙·真的不粗糙··而且手感也不錯···
空間：在這個價位檔次而言，空間算寬敞，坐四人可以，坐五人則偏緊。
配置：2013款啟辰D50/R50雖然配置上略有升級，不過其指導售價上也有小幅上漲。合資品牌出于品牌要求，更重要的是受制于成本壓力，即使售價逐年下降，主力銷售區(qū)間仍多集中于10萬元及以上；而自主品牌盡管品質和形象都有所提升，但透明的天花板仍舊存在，主銷區(qū)間仍是8萬元以下。而8-10萬這一中間地帶成為合資、自主PK的中間地帶，啟辰D50作為合資自主模式的代表之作，在這一緩沖區(qū)域謀取一席之地的可能性很大。其優(yōu)勢在于既可對日產的合資品牌車型形成補充、覆蓋更廣泛的人群；同時也能夠在品質、成本之間取得合理的平衡。實現(xiàn)對消費者的尊重，東風日產創(chuàng)造性實行“專屬銷售，服務共網”的銷售服務模式。啟辰D50上市之后，消費者將在100余家已開業(yè)專營店體現(xiàn)到獨有的尊享感，并且能夠享受NISSAN現(xiàn)有的服務網絡，在20公里服務圈內實現(xiàn)買車省心、用車無憂的高品質用車生活。
動力：1.6的日產發(fā)動機 動力可以達到86KW真的不錯，油門反應很靈敏，稍微加油就跑到60KM/H了，對于經常在道路擁堵的情況下起步絕對不亞于那些十幾二十萬的車子，啟辰D50超車也是非常輕松的，可見其動力相當不錯。
操控：
基本滿意，轉向助力不是很給力。
油耗：加滿了油，到今天跑了300多公里，發(fā)現(xiàn)啟辰的油表頭兩格下的很快，估計是因為油箱形狀的原因。儀表上顯示的平均油耗是6.9.等再跑兩天加滿就可以算出相對準確的油耗了~~實際駕駛中，1.6L手動款D50行駛在蜿蜒且上下頻繁起伏的山路上，儀表顯示的平均油耗也只有6.2L/100km，非常出色的表現(xiàn)。啟辰D50使用了與頤達相同的4速傳統(tǒng)自動變速器，為駕駛帶來的便利性基本掩蓋了換擋頓挫感的弊端。而它的5速手動變速器換擋順暢，擋位清晰，且各檔位的齒比分布十分合理，這樣的表現(xiàn)在“純自主“車型中是很難得到的。
舒適：舒適性嘛。。。。。只能說魚和熊掌不可兼得，這么安慰自己了，座椅倒是比較舒服，后排也還可以，就是這個減震有點。。。怎么說的，對于震動的過濾有點弱，基本上有點震動就能傳遞到車里，過減速帶車里的人基本上是跟著減速帶的幅度震動的，這點也是讓坐過這個車的人比較不看好的一點。還有一點就是隔音稍差，超車給油的時候就能很明顯的聽到發(fā)動機艙傳遞過來的聲音，不過怠速的時候倒是很安靜，剛提車那會經常打著車了都還要看一眼轉速表是不是真的著車了。
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