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購(gòu)買車型科帕奇 2015款 2.4L 四驅(qū)旗艦版 7座
購(gòu)買時(shí)間2016年06月
購(gòu)買地點(diǎn)廣東 深圳
裸車價(jià)格20.99萬元
平均油耗11.2L/100km
行駛里程1723公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：性價(jià)比。除了性價(jià)比還是只有性價(jià)比。20萬多一點(diǎn)的合資7座車，就算包含MPV，也沒多少選擇，當(dāng)初就是沖著7座來購(gòu)買的。7座合資車，20萬左右及以下能全包的只有豐田逸致、起亞佳樂、馬自達(dá)5、馬自達(dá)8低配、科帕奇。前兩款的7座就是擺設(shè)，最后兩個(gè)座椅成人基本沒法坐，只能坐小孩，由于小孩還是坐安全座椅比較安全，因此又只能坐在第二排，那么第三排還能坐下誰呢？小狗狗？馬自達(dá)5性價(jià)比還不錯(cuò)，純進(jìn)口，但是15年開始馬自達(dá)就逐步減產(chǎn)MPV，把產(chǎn)能讓給SUV，因此到16年，馬自達(dá)5基本已經(jīng)停產(chǎn)，不過其真正可用的第三排和電動(dòng)側(cè)門還是不錯(cuò)的。馬自達(dá)8低配氣囊不足、雙側(cè)門不是電動(dòng)的不方便，第三排中間沒有頭枕，滿座7人的話頭頸部沒有保護(hù)，發(fā)聲前后碰撞容易致命，而且馬8的后懸掛遇到大拋跳會(huì)有點(diǎn)拉不住，因此最后選擇了通過性更好的科帕奇。平時(shí)大部分一家五口的情況下，第三排可以收起來，儲(chǔ)物空間很大，這也是選擇了科帕奇而沒選擇價(jià)格更高一些的本田奧德賽或者艾力紳的原因。
缺點(diǎn)：小問題。歐美車的小問題的確多一些。之前的本田用了4年半，任何小問題都沒有出現(xiàn)過，除了正常保養(yǎng)，其它都想新車一樣，任何一點(diǎn)點(diǎn)的異響都沒有，還是在露天停放的情況下�？婆疗鎰偺彳嚨牡诙懿坏降囊惶煸缟侠鋯�(dòng)的時(shí)候，就在點(diǎn)著火的剎那間，突然聽到發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部傳來非常明顯的三聲敲擊聲。當(dāng)下還真嚇了一跳，以為那發(fā)動(dòng)機(jī)有瑕疵出問題。結(jié)果后來網(wǎng)上百度和咨詢了其它購(gòu)買了雪佛蘭甚至通用其它車型的朋友，都發(fā)現(xiàn)這是通用發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)缺陷，不是質(zhì)量問題，不影響正常使用。真夠嚇人，不過就是那一次我是通電到點(diǎn)火等的時(shí)間最長(zhǎng)的，直到發(fā)動(dòng)機(jī)自檢完，發(fā)動(dòng)機(jī)燈熄滅才點(diǎn)的火。平時(shí)一般都是絕大部分自檢完成燈熄滅就點(diǎn)火了。 另外提車2周的時(shí)候開始發(fā)現(xiàn)電動(dòng)折疊的后視鏡，副駕一側(cè)的在折疊過程中出現(xiàn)不順，有頓卡的情況；副駕側(cè)窗戶玻璃升降途中出現(xiàn)喀喇喀喇的響聲，這個(gè)添加潤(rùn)滑油后應(yīng)該就沒問題了。但是跟前一輛本田相比，才提車2周就出現(xiàn)小問題，讓習(xí)慣了4年半都沒任何問題的我來說，有點(diǎn)點(diǎn)心煩。
外觀：外觀就見仁見智了。個(gè)人感覺比較中庸，不夠時(shí)尚但是相對(duì)穩(wěn)重，還算耐看。
內(nèi)飾：車門內(nèi)飾板-有異響 中控臺(tái)-有異響
空間：空間不錯(cuò)，7人乘坐無壓力。就是滿座情況下基本上沒有尾箱了。不過考慮到4米7的車長(zhǎng)，也可以接受。老婆1米6坐第三排說沒問題，還挺舒服，再高一點(diǎn)的估計(jì)大腿會(huì)吊得累些。
配置：性價(jià)比是科帕奇的代名詞了，非常好。
動(dòng)力：動(dòng)力夠用，正常行駛超個(gè)車也足矣。目前提車1個(gè)半月，尚處磨合階段，轉(zhuǎn)速?zèng)]超過3500，偶爾超車的瞬間達(dá)到3200。再高轉(zhuǎn)速就沒試過了，高轉(zhuǎn)動(dòng)力輸出在此不做評(píng)論。
越野：
對(duì)于SUV來說轉(zhuǎn)向線性，轉(zhuǎn)向速度也不慢，從中間位置到最左右只要一圈半多一點(diǎn)。但是由于這個(gè)級(jí)別的SUV，重心高，車身重，就不要太過講求操控了。說白了科帕奇的轉(zhuǎn)向是還可以的，繼承了雪佛蘭運(yùn)動(dòng)的基因還不錯(cuò)。就是車身沒法給到你相應(yīng)的操控。試過有一次在剛上高速的引橋階段，突然看到前方有一個(gè)很大的塑料袋，不知道里面有沒有什么異物，就50多的時(shí)速做了一個(gè)并不算激烈的切線。潛意識(shí)下已經(jīng)直到SUV車重、車重心高，所以已經(jīng)是打的方向不多，想著剛好在旁邊避過就可以了，但是給我的感覺就是地盤和車輪已經(jīng)過去了，車身好像還在原位，反應(yīng)慢很多，而且很笨重，拽不過來。這個(gè)在馬自達(dá)CX5、本田CRV身上就輕微很多。如果是原來轎車會(huì)非常輕松地就過去了。 另外避震還不錯(cuò)，轉(zhuǎn)向側(cè)向支撐在SUV里算可以了。比CRV好。
油耗：目前終合油耗11.2，提車時(shí)終合油耗13.8。由于身處深圳最擁堵的主干道之一南海大道邊上，基本上一出門就擁堵，而且平時(shí)短途多，還會(huì)預(yù)熱發(fā)動(dòng)機(jī)，因此這表顯油耗還可以。純高速的油耗的在9L左右，純市區(qū)擁堵油耗在15左右。之前表顯最低10.8，最近兩次加油自己算得的高速和擁堵混合的路況下是12.5左右。對(duì)于一臺(tái)1.9噸、2.4排量的車來說，已經(jīng)很滿意。但是跟之前的本田對(duì)比，突然會(huì)感覺說，怎么又要加油了。當(dāng)然這是沒有可比性的，客觀說還是很不錯(cuò)了。原來的本田1.5L，車重1.2噸，純市區(qū)擁堵油耗在9－10L，高速5.2L左右，終合表顯7.2L。而科帕奇車重相當(dāng)于1.5倍本田，排量也大，因此根據(jù)本田的算下來，純市區(qū)擁堵9－10×1.5也相當(dāng)于13.5－15之間、高速5.2×1.5相當(dāng)于7.8、終合7.2×1.5相當(dāng)于10.8，已經(jīng)很滿意，而且未出磨合期。
舒適：懸掛有任性，直接沖擊化解得不錯(cuò)，但不是GL8那種軟綿綿的懸掛，過個(gè)大坎都要上下波幅幾次才能吸收，只能說GL8那避震實(shí)在太差。轉(zhuǎn)向時(shí)側(cè)向支撐到位，彎中能給人加大油門過彎的信心。
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大指揮官
寶馬X4
五菱宏光S3
發(fā)現(xiàn)神行
撼路者
