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斯巴魯XV
(該車(chē)系評(píng)分高于81%的同級(jí)別車(chē)系)
網(wǎng)友印象（停售車(chē)型）：
網(wǎng)友印象（停售車(chē)型）：
優(yōu)點(diǎn)：
離地間隙高（534）+1 通過(guò)性不錯(cuò)（220）+1 外形概念范（161）+1 運(yùn)動(dòng)性好（153）+1 較為時(shí)尚（127）+1缺點(diǎn)：
變速箱容易壞（1482）+1 油耗較高（813）+1 + 添加印象最新印象：
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型斯巴魯XV 2014款 2.0i 精英版
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2014年05月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)北京市 北京
裸車(chē)價(jià)格21.48萬(wàn)元
平均油耗9.2L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：最滿(mǎn)意斯巴魯?shù)牟倏�，雖說(shuō)XV是斯巴魯全系車(chē)型當(dāng)中最便宜的，但其全時(shí)四驅(qū)的精髓被XV很好的繼承
缺點(diǎn)：如前所述，這款車(chē)沒(méi)有明顯的短板，若是非要挑刺，那就是內(nèi)飾相對(duì)比較中庸樸素，沒(méi)有現(xiàn)在很多新車(chē)那種花里胡哨的感覺(jué)，與其動(dòng)感時(shí)尚的外觀(guān)相比反差有些大。另外就是普遍存在的QJ導(dǎo)航的現(xiàn)象，后期的零件支持也令人頗有些擔(dān)心（保養(yǎng)費(fèi)用已經(jīng)不高了），4S的胃口大家都懂得，所以，在安全駕駛之余，若是有條件還是自己學(xué)習(xí)一些汽車(chē)維修保養(yǎng)知識(shí)為妙。
外觀(guān)：外觀(guān)好不好，比比同樣是跨界車(chē)的翼博、昂克拉、創(chuàng)酷就知道了，個(gè)人覺(jué)得XV是一款真正意義上的CROSSOVER，尤其是側(cè)面，非常漂亮。輪轂的問(wèn)題就見(jiàn)仁見(jiàn)智了，根據(jù)身邊的朋友的反響，相對(duì)還是覺(jué)得好看的人多一些，我個(gè)人倒是不太感冒，還是比較喜歡混動(dòng)版的那種輪轂，以后可能會(huì)考慮換掉。
內(nèi)飾：內(nèi)飾設(shè)計(jì)確實(shí)后中規(guī)中矩。。。做工我倒不太在意，但是設(shè)計(jì)的確實(shí)感覺(jué)沒(méi)什么設(shè)計(jì)。。。買(mǎi)的時(shí)候?qū)Ρ冗^(guò)其他候選車(chē)型，只能說(shuō)XV的內(nèi)飾設(shè)計(jì)沒(méi)啥大缺點(diǎn)。。也沒(méi)啥大亮點(diǎn)，頂多是中間的小屏還有點(diǎn)新鮮感。
空間：后備箱略小，但是后排座椅可以放平，可以應(yīng)急，這樣可以稍稍彌補(bǔ)一下。
配置：全進(jìn)口的品質(zhì)（盡管是閹割版的進(jìn)口），水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)（盡管是入門(mén)級(jí)的FB20），翼豹底盤(pán)，全時(shí)四驅(qū)，罕見(jiàn)的膝部氣囊，一部20萬(wàn)級(jí)別的跨界車(chē)有這樣的配置，性?xún)r(jià)比就不用再多說(shuō)了吧？至于說(shuō)后期維修保養(yǎng)貴，保養(yǎng)方面現(xiàn)在已經(jīng)與合資車(chē)相差無(wú)幾了，配件的話(huà)只要不是把車(chē)撞得不能開(kāi)了，我覺(jué)得應(yīng)該沒(méi)多大關(guān)系，正好提醒自己遵守交通法規(guī)安全行駛，有什么不好呢就目前不多的駕駛體驗(yàn)來(lái)說(shuō)，XV偏向城市路況調(diào)校，中低速動(dòng)力強(qiáng)悍、操控精準(zhǔn)、行駛狀態(tài)非常扎實(shí)，給人以十足的駕駛信心，即使對(duì)新手來(lái)說(shuō)也相當(dāng)容易上手，加之相對(duì)較低的油耗、靚麗的外型，說(shuō)XV是一款將民用車(chē)的平衡性做到了極致、能適應(yīng)各種需求的準(zhǔn)全能、全天候跨界車(chē)型我覺(jué)得也不為過(guò)——當(dāng)然，價(jià)格決定了這些需求和駕駛體驗(yàn)，只可能是淺嘗即止
動(dòng)力：這個(gè)追加主要說(shuō)動(dòng)力，經(jīng)過(guò)兩萬(wàn)公里人車(chē)磨合，明顯感到變速箱基本適應(yīng)了駕駛者的習(xí)慣，中速段瞬間加速的遲滯感已經(jīng)降到很低，相當(dāng)接近隨叫隨到，這說(shuō)明車(chē)輛已經(jīng)進(jìn)入最佳工況
越野：
方向盤(pán)指向精準(zhǔn)，比較輕盈，操控犀利，特別是方向盤(pán)真皮包括手感非常好。
油耗：暫時(shí)還沒(méi)有開(kāi)過(guò)長(zhǎng)線(xiàn)，個(gè)人估算正常的城市行駛油耗應(yīng)該在9左右，擁堵路段可能會(huì)上10-11。高速的油耗情況要等磨合期結(jié)束才能知道了。我覺(jué)得油耗與駕駛習(xí)慣還是有很大關(guān)系的。同樣一段路，我朋友能開(kāi)出15個(gè)油，我開(kāi)的時(shí)候就只有8.5個(gè)。
舒適：及格。底盤(pán)屬于偏硬，路況不佳的話(huà)舒適性一般。過(guò)減速帶感覺(jué)稍微有點(diǎn)速度20-30km/h反而比慢慢過(guò)更舒適一點(diǎn)。不是追求舒適取向的車(chē)，但是也能接受。有個(gè)問(wèn)題就是內(nèi)飾異響，開(kāi)了一段極爛的路之后開(kāi)始變多了。這事倒也正常，什么車(chē)都少不了。以后想辦法解決一下，或者習(xí)慣一下算了。還有一點(diǎn)，長(zhǎng)途開(kāi)久了腰累，要是有個(gè)腰部支撐就好了。
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型斯巴魯XV 2014款 2.0i 精英版
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2015年02月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)河南 新鄉(xiāng)
裸車(chē)價(jià)格21.00萬(wàn)元
平均油耗8.2L/100km
行駛里程11000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：操控
缺點(diǎn)：有倒車(chē)影像卻沒(méi)倒車(chē)?yán)走_(dá)，導(dǎo)航?jīng)]有，要也是四s搶劫的，不是原裝，空間還湊合，沒(méi)有眼鏡盒，大燈不帶透鏡，也沒(méi)有時(shí)下流行的LED，前懸有點(diǎn)長(zhǎng)，接近角小
外觀(guān)：外觀(guān)好不好，比比同樣是跨界車(chē)的翼博、昂克拉、創(chuàng)酷就知道了，個(gè)人覺(jué)得XV是一款真正意義上的CROSSOVER，尤其是側(cè)面，非常漂亮。輪轂的問(wèn)題就見(jiàn)仁見(jiàn)智了，根據(jù)身邊的朋友的反響，相對(duì)還是覺(jué)得好看的人多一些，我個(gè)人倒是不太感冒，還是比較喜歡混動(dòng)版的那種輪轂，以后可能會(huì)考慮換掉。
內(nèi)飾：內(nèi)飾設(shè)計(jì)確實(shí)后中規(guī)中矩。。。做工我倒不太在意，但是設(shè)計(jì)的確實(shí)感覺(jué)沒(méi)什么設(shè)計(jì)。。。買(mǎi)的時(shí)候?qū)Ρ冗^(guò)其他候選車(chē)型，只能說(shuō)XV的內(nèi)飾設(shè)計(jì)沒(méi)啥大缺點(diǎn)。。也沒(méi)啥大亮點(diǎn)，頂多是中間的小屏還有點(diǎn)新鮮感。
空間：駕駛空間和后排舒適性高，空間挺大，夠用。前排空間保證舒適性的情況下，后排還能有足夠的空間。美中不足的是后備箱空間實(shí)在是太小了。
配置：全進(jìn)口的品質(zhì)（盡管是閹割版的進(jìn)口），水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)（盡管是入門(mén)級(jí)的FB20），翼豹底盤(pán)，全時(shí)四驅(qū)，罕見(jiàn)的膝部氣囊，一部20萬(wàn)級(jí)別的跨界車(chē)有這樣的配置，性?xún)r(jià)比就不用再多說(shuō)了吧？至于說(shuō)后期維修保養(yǎng)貴，保養(yǎng)方面現(xiàn)在已經(jīng)與合資車(chē)相差無(wú)幾了，配件的話(huà)只要不是把車(chē)撞得不能開(kāi)了，我覺(jué)得應(yīng)該沒(méi)多大關(guān)系，正好提醒自己遵守交通法規(guī)安全行駛，有什么不好呢就目前不多的駕駛體驗(yàn)來(lái)說(shuō)，XV偏向城市路況調(diào)校，中低速動(dòng)力強(qiáng)悍、操控精準(zhǔn)、行駛狀態(tài)非常扎實(shí)，給人以十足的駕駛信心，即使對(duì)新手來(lái)說(shuō)也相當(dāng)容易上手，加之相對(duì)較低的油耗、靚麗的外型，說(shuō)XV是一款將民用車(chē)的平衡性做到了極致、能適應(yīng)各種需求的準(zhǔn)全能、全天候跨界車(chē)型我覺(jué)得也不為過(guò)——當(dāng)然，價(jià)格決定了這些需求和駕駛體驗(yàn)，只可能是淺嘗即止
動(dòng)力：XV的動(dòng)力還不錯(cuò)，至少在起步的時(shí)候還是挺快的。磨合期沒(méi)有開(kāi)得很快，基本沒(méi)超過(guò)90KM/H，感覺(jué)在這個(gè)范圍內(nèi)車(chē)輛的動(dòng)力沒(méi)有任何問(wèn)題。至于再高的車(chē)速，還沒(méi)有嘗試過(guò)。
越野：
車(chē)子很靈活，雖然220的離地，并線(xiàn)轉(zhuǎn)彎側(cè)傾非常小。很穩(wěn)。全時(shí)四驅(qū)，城市里靈活，高速上穩(wěn)健。畢竟是SUV，高速遇到一些起伏服帖性不如同價(jià)位的轎車(chē)，但也沒(méi)有發(fā)飄的感覺(jué)。作為SUV，XV的操控性屬于上乘之作。說(shuō)點(diǎn)小不足：1是起步油門(mén)不夠線(xiàn)性，需要熟悉；2是30km/h左右松油會(huì)有輕微的小頓挫。小問(wèn)題，可以接受。
油耗：XV的油耗還是可以的，提車(chē)的時(shí)候平均油耗20，現(xiàn)在是9.2。在高速行駛的時(shí)候及時(shí)開(kāi)著空調(diào)油耗也很低，上周去北京郊區(qū)溜達(dá)，返京的時(shí)候走京密高速輔路的時(shí)候跑出了最低4.7的油耗~~還是相當(dāng)滿(mǎn)意的~~
舒適：及格。底盤(pán)屬于偏硬，路況不佳的話(huà)舒適性一般。過(guò)減速帶感覺(jué)稍微有點(diǎn)速度20-30km/h反而比慢慢過(guò)更舒適一點(diǎn)。不是追求舒適取向的車(chē)，但是也能接受。有個(gè)問(wèn)題就是內(nèi)飾異響，開(kāi)了一段極爛的路之后開(kāi)始變多了。這事倒也正常，什么車(chē)都少不了。以后想辦法解決一下，或者習(xí)慣一下算了。還有一點(diǎn)，長(zhǎng)途開(kāi)久了腰累，要是有個(gè)腰部支撐就好了。
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型斯巴魯XV 2014款 2.0i 精英版
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2014年08月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)北京市 北京
裸車(chē)價(jià)格21.98萬(wàn)元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：操控很好，定位精準(zhǔn)
缺點(diǎn)：如前所述，這款車(chē)沒(méi)有明顯的短板，若是非要挑刺，那就是內(nèi)飾相對(duì)比較中庸樸素，沒(méi)有現(xiàn)在很多新車(chē)那種花里胡哨的感覺(jué)，與其動(dòng)感時(shí)尚的外觀(guān)相比反差有些大。另外就是普遍存在的QJ導(dǎo)航的現(xiàn)象，后期的零件支持也令人頗有些擔(dān)心（保養(yǎng)費(fèi)用已經(jīng)不高了），4S的胃口大家都懂得，所以，在安全駕駛之余，若是有條件還是自己學(xué)習(xí)一些汽車(chē)維修保養(yǎng)知識(shí)為妙。
外觀(guān)：外觀(guān)好不好，比比同樣是跨界車(chē)的翼博、昂克拉、創(chuàng)酷就知道了，個(gè)人覺(jué)得XV是一款真正意義上的CROSSOVER，尤其是側(cè)面，非常漂亮。輪轂的問(wèn)題就見(jiàn)仁見(jiàn)智了，根據(jù)身邊的朋友的反響，相對(duì)還是覺(jué)得好看的人多一些，我個(gè)人倒是不太感冒，還是比較喜歡混動(dòng)版的那種輪轂，以后可能會(huì)考慮換掉。
內(nèi)飾：與現(xiàn)在很多頗具科技感的內(nèi)飾相比，XV顯得比較保守，并不會(huì)給人眼前一亮的感覺(jué)，豐田的味道很濃重，用來(lái)泡妞的話(huà)或許效果會(huì)不太盡如人意。不過(guò)用料和做工還是挺不錯(cuò)的，新車(chē)的味道也不大。各種按鍵也都是實(shí)用功能，簡(jiǎn)單易操作，換擋撥片和定速巡航鈕整合的多功能方向盤(pán)手感優(yōu)秀，算是業(yè)界良心了。
空間：乘坐空間足夠。后備箱小，大家都知道，不過(guò)我夠用，從來(lái)沒(méi)裝滿(mǎn)過(guò)。儲(chǔ)物空間比較合理�；旧蠜](méi)什么要吐槽的。
配置：全進(jìn)口的品質(zhì)（盡管是閹割版的進(jìn)口），水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)（盡管是入門(mén)級(jí)的FB20），翼豹底盤(pán)，全時(shí)四驅(qū)，罕見(jiàn)的膝部氣囊，一部20萬(wàn)級(jí)別的跨界車(chē)有這樣的配置，性?xún)r(jià)比就不用再多說(shuō)了吧？至于說(shuō)后期維修保養(yǎng)貴，保養(yǎng)方面現(xiàn)在已經(jīng)與合資車(chē)相差無(wú)幾了，配件的話(huà)只要不是把車(chē)撞得不能開(kāi)了，我覺(jué)得應(yīng)該沒(méi)多大關(guān)系，正好提醒自己遵守交通法規(guī)安全行駛，有什么不好呢就目前不多的駕駛體驗(yàn)來(lái)說(shuō)，XV偏向城市路況調(diào)校，中低速動(dòng)力強(qiáng)悍、操控精準(zhǔn)、行駛狀態(tài)非常扎實(shí)，給人以十足的駕駛信心，即使對(duì)新手來(lái)說(shuō)也相當(dāng)容易上手，加之相對(duì)較低的油耗、靚麗的外型，說(shuō)XV是一款將民用車(chē)的平衡性做到了極致、能適應(yīng)各種需求的準(zhǔn)全能、全天候跨界車(chē)型我覺(jué)得也不為過(guò)——當(dāng)然，價(jià)格決定了這些需求和駕駛體驗(yàn)，只可能是淺嘗即止
動(dòng)力：這個(gè)追加主要說(shuō)動(dòng)力，經(jīng)過(guò)兩萬(wàn)公里人車(chē)磨合，明顯感到變速箱基本適應(yīng)了駕駛者的習(xí)慣，中速段瞬間加速的遲滯感已經(jīng)降到很低，相當(dāng)接近隨叫隨到，這說(shuō)明車(chē)輛已經(jīng)進(jìn)入最佳工況
越野：
操控極好，尤其是彎道，極限很高，越加油門(mén)劈彎越穩(wěn)，現(xiàn)在過(guò)很多彎道是不踩剎車(chē)的。但必須掌握彎前減速、進(jìn)彎加速的節(jié)奏。
油耗：暫時(shí)還沒(méi)有開(kāi)過(guò)長(zhǎng)線(xiàn)，個(gè)人估算正常的城市行駛油耗應(yīng)該在9左右，擁堵路段可能會(huì)上10-11。高速的油耗情況要等磨合期結(jié)束才能知道了。我覺(jué)得油耗與駕駛習(xí)慣還是有很大關(guān)系的。同樣一段路，我朋友能開(kāi)出15個(gè)油，我開(kāi)的時(shí)候就只有8.5個(gè)。
舒適：多方向調(diào)節(jié)的真皮駕駛座很舒適，其他位子嘛我反正不太會(huì)去坐，所以也不管了，唯一的問(wèn)題是如果調(diào)高坐姿，那么中央后視鏡有點(diǎn)遮擋視線(xiàn)。懸掛偏硬、路感很強(qiáng)烈是事實(shí)，噪音也不小，但個(gè)人比較喜歡聽(tīng)發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音，所以也不是很在意。
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型斯巴魯XV 2014款 2.0i 精英版
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2014年04月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)山西 太原
裸車(chē)價(jià)格21.68萬(wàn)元
平均油耗7.4L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：外觀(guān)。 個(gè)性化的輪轂與車(chē)身匹配，增色不少；操控。方向盤(pán)力度不大不小，反饋準(zhǔn)確，指向性好。
缺點(diǎn)：有倒車(chē)影像卻沒(méi)倒車(chē)?yán)走_(dá)，導(dǎo)航?jīng)]有，要也是四s搶劫的，不是原裝，空間還湊合，沒(méi)有眼鏡盒，大燈不帶透鏡，也沒(méi)有時(shí)下流行的LED，前懸有點(diǎn)長(zhǎng)，接近角小
外觀(guān)：外觀(guān)好不好，比比同樣是跨界車(chē)的翼博、昂克拉、創(chuàng)酷就知道了，個(gè)人覺(jué)得XV是一款真正意義上的CROSSOVER，尤其是側(cè)面，非常漂亮。輪轂的問(wèn)題就見(jiàn)仁見(jiàn)智了，根據(jù)身邊的朋友的反響，相對(duì)還是覺(jué)得好看的人多一些，我個(gè)人倒是不太感冒，還是比較喜歡混動(dòng)版的那種輪轂，以后可能會(huì)考慮換掉。
內(nèi)飾：與現(xiàn)在很多頗具科技感的內(nèi)飾相比，XV顯得比較保守，并不會(huì)給人眼前一亮的感覺(jué)，豐田的味道很濃重，用來(lái)泡妞的話(huà)或許效果會(huì)不太盡如人意。不過(guò)用料和做工還是挺不錯(cuò)的，新車(chē)的味道也不大。各種按鍵也都是實(shí)用功能，簡(jiǎn)單易操作，換擋撥片和定速巡航鈕整合的多功能方向盤(pán)手感優(yōu)秀，算是業(yè)界良心了。
空間：本人身高180+，體重170，調(diào)整座椅以后開(kāi)車(chē)沒(méi)有任何擠的感覺(jué)，坐在我后面的人也不會(huì)有伸不開(kāi)腿的感覺(jué)，所以這點(diǎn)還是很滿(mǎn)意的，不太滿(mǎn)意的就是上面提的后備箱。
配置：全進(jìn)口的品質(zhì)（盡管是閹割版的進(jìn)口），水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)（盡管是入門(mén)級(jí)的FB20），翼豹底盤(pán)，全時(shí)四驅(qū)，罕見(jiàn)的膝部氣囊，一部20萬(wàn)級(jí)別的跨界車(chē)有這樣的配置，性?xún)r(jià)比就不用再多說(shuō)了吧？至于說(shuō)后期維修保養(yǎng)貴，保養(yǎng)方面現(xiàn)在已經(jīng)與合資車(chē)相差無(wú)幾了，配件的話(huà)只要不是把車(chē)撞得不能開(kāi)了，我覺(jué)得應(yīng)該沒(méi)多大關(guān)系，正好提醒自己遵守交通法規(guī)安全行駛，有什么不好呢就目前不多的駕駛體驗(yàn)來(lái)說(shuō)，XV偏向城市路況調(diào)校，中低速動(dòng)力強(qiáng)悍、操控精準(zhǔn)、行駛狀態(tài)非常扎實(shí)，給人以十足的駕駛信心，即使對(duì)新手來(lái)說(shuō)也相當(dāng)容易上手，加之相對(duì)較低的油耗、靚麗的外型，說(shuō)XV是一款將民用車(chē)的平衡性做到了極致、能適應(yīng)各種需求的準(zhǔn)全能、全天候跨界車(chē)型我覺(jué)得也不為過(guò)——當(dāng)然，價(jià)格決定了這些需求和駕駛體驗(yàn)，只可能是淺嘗即止
動(dòng)力：作為2.0自吸來(lái)說(shuō)已經(jīng)不錯(cuò)。城市高速都足夠用，偶爾提速超車(chē)也沒(méi)問(wèn)題。除了安全配置，其它方面我都是夠用主義。雖說(shuō)不能跟T和大排量相比，但我夠用就是滿(mǎn)分，多了浪費(fèi)。
越野：
操控極好，尤其是彎道，極限很高，越加油門(mén)劈彎越穩(wěn)，現(xiàn)在過(guò)很多彎道是不踩剎車(chē)的。但必須掌握彎前減速、進(jìn)彎加速的節(jié)奏。
油耗：暫時(shí)還沒(méi)有開(kāi)過(guò)長(zhǎng)線(xiàn)，個(gè)人估算正常的城市行駛油耗應(yīng)該在9左右，擁堵路段可能會(huì)上10-11。高速的油耗情況要等磨合期結(jié)束才能知道了。我覺(jué)得油耗與駕駛習(xí)慣還是有很大關(guān)系的。同樣一段路，我朋友能開(kāi)出15個(gè)油，我開(kāi)的時(shí)候就只有8.5個(gè)。
舒適：多方向調(diào)節(jié)的真皮駕駛座很舒適，其他位子嘛我反正不太會(huì)去坐，所以也不管了，唯一的問(wèn)題是如果調(diào)高坐姿，那么中央后視鏡有點(diǎn)遮擋視線(xiàn)。懸掛偏硬、路感很強(qiáng)烈是事實(shí)，噪音也不小，但個(gè)人比較喜歡聽(tīng)發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音，所以也不是很在意。
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型斯巴魯XV 2014款 2.0i 精英版
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2014年04月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)江蘇 南京
裸車(chē)價(jià)格21.68萬(wàn)元
平均油耗7.5L/100km
行駛里程21000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：最滿(mǎn)意的一點(diǎn)是車(chē)的油耗，經(jīng)濟(jì)性很高，全車(chē)進(jìn)口，車(chē)用著很舒心。
缺點(diǎn)：如前所述，這款車(chē)沒(méi)有明顯的短板，若是非要挑刺，那就是內(nèi)飾相對(duì)比較中庸樸素，沒(méi)有現(xiàn)在很多新車(chē)那種花里胡哨的感覺(jué)，與其動(dòng)感時(shí)尚的外觀(guān)相比反差有些大。另外就是普遍存在的QJ導(dǎo)航的現(xiàn)象，后期的零件支持也令人頗有些擔(dān)心（保養(yǎng)費(fèi)用已經(jīng)不高了），4S的胃口大家都懂得，所以，在安全駕駛之余，若是有條件還是自己學(xué)習(xí)一些汽車(chē)維修保養(yǎng)知識(shí)為妙。
外觀(guān)：外觀(guān)好不好，比比同樣是跨界車(chē)的翼博、昂克拉、創(chuàng)酷就知道了，個(gè)人覺(jué)得XV是一款真正意義上的CROSSOVER，尤其是側(cè)面，非常漂亮。輪轂的問(wèn)題就見(jiàn)仁見(jiàn)智了，根據(jù)身邊的朋友的反響，相對(duì)還是覺(jué)得好看的人多一些，我個(gè)人倒是不太感冒，還是比較喜歡混動(dòng)版的那種輪轂，以后可能會(huì)考慮換掉。
內(nèi)飾：與現(xiàn)在很多頗具科技感的內(nèi)飾相比，XV顯得比較保守，并不會(huì)給人眼前一亮的感覺(jué)，豐田的味道很濃重，用來(lái)泡妞的話(huà)或許效果會(huì)不太盡如人意。不過(guò)用料和做工還是挺不錯(cuò)的，新車(chē)的味道也不大。各種按鍵也都是實(shí)用功能，簡(jiǎn)單易操作，換擋撥片和定速巡航鈕整合的多功能方向盤(pán)手感優(yōu)秀，算是業(yè)界良心了。
空間：主駕位視線(xiàn)好，得益于水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)，能看到車(chē)頭。后排空間有兩拳位置，坐四人有點(diǎn)擠，還有就是后備箱空間有點(diǎn)小??
配置：全進(jìn)口的品質(zhì)（盡管是閹割版的進(jìn)口），水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)（盡管是入門(mén)級(jí)的FB20），翼豹底盤(pán)，全時(shí)四驅(qū)，罕見(jiàn)的膝部氣囊，一部20萬(wàn)級(jí)別的跨界車(chē)有這樣的配置，性?xún)r(jià)比就不用再多說(shuō)了吧？至于說(shuō)后期維修保養(yǎng)貴，保養(yǎng)方面現(xiàn)在已經(jīng)與合資車(chē)相差無(wú)幾了，配件的話(huà)只要不是把車(chē)撞得不能開(kāi)了，我覺(jué)得應(yīng)該沒(méi)多大關(guān)系，正好提醒自己遵守交通法規(guī)安全行駛，有什么不好呢就目前不多的駕駛體驗(yàn)來(lái)說(shuō)，XV偏向城市路況調(diào)校，中低速動(dòng)力強(qiáng)悍、操控精準(zhǔn)、行駛狀態(tài)非常扎實(shí)，給人以十足的駕駛信心，即使對(duì)新手來(lái)說(shuō)也相當(dāng)容易上手，加之相對(duì)較低的油耗、靚麗的外型，說(shuō)XV是一款將民用車(chē)的平衡性做到了極致、能適應(yīng)各種需求的準(zhǔn)全能、全天候跨界車(chē)型我覺(jué)得也不為過(guò)——當(dāng)然，價(jià)格決定了這些需求和駕駛體驗(yàn)，只可能是淺嘗即止
動(dòng)力：這個(gè)追加主要說(shuō)動(dòng)力，經(jīng)過(guò)兩萬(wàn)公里人車(chē)磨合，明顯感到變速箱基本適應(yīng)了駕駛者的習(xí)慣，中速段瞬間加速的遲滯感已經(jīng)降到很低，相當(dāng)接近隨叫隨到，這說(shuō)明車(chē)輛已經(jīng)進(jìn)入最佳工況
越野：
指哪打哪 非常靈敏 油門(mén)特別靈敏 只需要輕輕踩一下足可
油耗：暫時(shí)還沒(méi)有開(kāi)過(guò)長(zhǎng)線(xiàn)，個(gè)人估算正常的城市行駛油耗應(yīng)該在9左右，擁堵路段可能會(huì)上10-11。高速的油耗情況要等磨合期結(jié)束才能知道了。我覺(jué)得油耗與駕駛習(xí)慣還是有很大關(guān)系的。同樣一段路，我朋友能開(kāi)出15個(gè)油，我開(kāi)的時(shí)候就只有8.5個(gè)。
舒適：XV的懸掛似乎還是有點(diǎn)硬的，可能偏越野的車(chē)都會(huì)有點(diǎn)，比小轎車(chē)顯得過(guò)坎兒的時(shí)候顛一點(diǎn)，不過(guò)還是可以接受的。坐在車(chē)?yán)锟傮w感覺(jué)還是比較舒服的，空調(diào)也很給力。
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型斯巴魯XV 2014款 2.0i 精英版
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2014年03月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)陜西 咸陽(yáng)
裸車(chē)價(jià)格21.98萬(wàn)元
平均油耗7.4L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：駕駛體驗(yàn)。買(mǎi)車(chē)后開(kāi)的時(shí)間不長(zhǎng)，由于最近沒(méi)怎么上班，所以開(kāi)車(chē)出門(mén)基本上沒(méi)有趕上高峰期最堵得時(shí)間。路上行駛速度還可以，所以感覺(jué)車(chē)輛的提速還是不錯(cuò)的，尤其是起步的時(shí)候提速還是相當(dāng)可以的。因?yàn)槭悄ズ掀跊](méi)太敢猛加油，偶爾踩到3000轉(zhuǎn)以上感覺(jué)還是不錯(cuò)的。行駛中的轉(zhuǎn)向和方向盤(pán)指向還是很準(zhǔn)的。有幾次在車(chē)不多的時(shí)候在盤(pán)橋匝道上和環(huán)路車(chē)道上試了試微微的猛打一點(diǎn)方向盤(pán)，感覺(jué)車(chē)的方向在掌控中，非常踏實(shí)的感覺(jué)。
缺點(diǎn)：空間確實(shí)令人不是很滿(mǎn)意。
外觀(guān)：外觀(guān)很好~~由于是小眾車(chē)，不會(huì)在路上滿(mǎn)眼都是，流線(xiàn)形不錯(cuò)，前臉和輪轂最漂亮，買(mǎi)完以后，身邊的朋友都一直在夸，還有非得搶著試駕的~~就是由于流線(xiàn)形造成在通過(guò)自動(dòng)洗車(chē)機(jī)的時(shí)候后屁股洗不到。。。只能人工洗。。好奇怪。
內(nèi)飾：與現(xiàn)在很多頗具科技感的內(nèi)飾相比，XV顯得比較保守，并不會(huì)給人眼前一亮的感覺(jué)，豐田的味道很濃重，用來(lái)泡妞的話(huà)或許效果會(huì)不太盡如人意。不過(guò)用料和做工還是挺不錯(cuò)的，新車(chē)的味道也不大。各種按鍵也都是實(shí)用功能，簡(jiǎn)單易操作，換擋撥片和定速巡航鈕整合的多功能方向盤(pán)手感優(yōu)秀，算是業(yè)界良心了。
空間：本人身高180+，體重170，調(diào)整座椅以后開(kāi)車(chē)沒(méi)有任何擠的感覺(jué)，坐在我后面的人也不會(huì)有伸不開(kāi)腿的感覺(jué)，所以這點(diǎn)還是很滿(mǎn)意的，不太滿(mǎn)意的就是上面提的后備箱。
配置：全進(jìn)口的品質(zhì)（盡管是閹割版的進(jìn)口），水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)（盡管是入門(mén)級(jí)的FB20），翼豹底盤(pán)，全時(shí)四驅(qū)，罕見(jiàn)的膝部氣囊，一部20萬(wàn)級(jí)別的跨界車(chē)有這樣的配置，性?xún)r(jià)比就不用再多說(shuō)了吧？至于說(shuō)后期維修保養(yǎng)貴，保養(yǎng)方面現(xiàn)在已經(jīng)與合資車(chē)相差無(wú)幾了，配件的話(huà)只要不是把車(chē)撞得不能開(kāi)了，我覺(jué)得應(yīng)該沒(méi)多大關(guān)系，正好提醒自己遵守交通法規(guī)安全行駛，有什么不好呢就目前不多的駕駛體驗(yàn)來(lái)說(shuō)，XV偏向城市路況調(diào)校，中低速動(dòng)力強(qiáng)悍、操控精準(zhǔn)、行駛狀態(tài)非常扎實(shí)，給人以十足的駕駛信心，即使對(duì)新手來(lái)說(shuō)也相當(dāng)容易上手，加之相對(duì)較低的油耗、靚麗的外型，說(shuō)XV是一款將民用車(chē)的平衡性做到了極致、能適應(yīng)各種需求的準(zhǔn)全能、全天候跨界車(chē)型我覺(jué)得也不為過(guò)——當(dāng)然，價(jià)格決定了這些需求和駕駛體驗(yàn)，只可能是淺嘗即止
動(dòng)力：2.0的發(fā)動(dòng)機(jī)，對(duì)于XV的車(chē)子還是比較合適的，畢竟定位在哪兒，不是性能車(chē)，120km/h還是比較輕松的，再高還沒(méi)試過(guò)。
越野：
操控極好，尤其是彎道，極限很高，越加油門(mén)劈彎越穩(wěn)，現(xiàn)在過(guò)很多彎道是不踩剎車(chē)的。但必須掌握彎前減速、進(jìn)彎加速的節(jié)奏。
油耗：如前所述：市區(qū)的話(huà)8個(gè)，高速就比較少了，5.7個(gè)左右，很滿(mǎn)意
舒適：多方向調(diào)節(jié)的真皮駕駛座很舒適，其他位子嘛我反正不太會(huì)去坐，所以也不管了，唯一的問(wèn)題是如果調(diào)高坐姿，那么中央后視鏡有點(diǎn)遮擋視線(xiàn)。懸掛偏硬、路感很強(qiáng)烈是事實(shí)，噪音也不小，但個(gè)人比較喜歡聽(tīng)發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音，所以也不是很在意。
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型斯巴魯XV 2014款 2.0i 精英版
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2014年10月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)北京市 北京
裸車(chē)價(jià)格21.98萬(wàn)元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程5600公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：安全是第一考慮。安全性IIHS評(píng)價(jià)極高，全時(shí)四驅(qū)+低重心使得雨雪濕滑路面的安全性和操控性進(jìn)一步提升，10氣囊+ESP安全配置齊全，基本上達(dá)到了全天候全路況都能放心出行。
缺點(diǎn)：可能就是在高速超車(chē)有點(diǎn)困難，不過(guò)用換擋撥片馬上解決。配件在ssss店里太貴，而且等的周期太長(zhǎng)。
外觀(guān)：外觀(guān)好不好，比比同樣是跨界車(chē)的翼博、昂克拉、創(chuàng)酷就知道了，個(gè)人覺(jué)得XV是一款真正意義上的CROSSOVER，尤其是側(cè)面，非常漂亮。輪轂的問(wèn)題就見(jiàn)仁見(jiàn)智了，根據(jù)身邊的朋友的反響，相對(duì)還是覺(jué)得好看的人多一些，我個(gè)人倒是不太感冒，還是比較喜歡混動(dòng)版的那種輪轂，以后可能會(huì)考慮換掉。
內(nèi)飾：與現(xiàn)在很多頗具科技感的內(nèi)飾相比，XV顯得比較保守，并不會(huì)給人眼前一亮的感覺(jué)，豐田的味道很濃重，用來(lái)泡妞的話(huà)或許效果會(huì)不太盡如人意。不過(guò)用料和做工還是挺不錯(cuò)的，新車(chē)的味道也不大。各種按鍵也都是實(shí)用功能，簡(jiǎn)單易操作，換擋撥片和定速巡航鈕整合的多功能方向盤(pán)手感優(yōu)秀，算是業(yè)界良心了。
空間：乘坐空間足夠。后備箱小，大家都知道，不過(guò)我夠用，從來(lái)沒(méi)裝滿(mǎn)過(guò)。儲(chǔ)物空間比較合理。基本上沒(méi)什么要吐槽的。
配置：全進(jìn)口的品質(zhì)（盡管是閹割版的進(jìn)口），水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)（盡管是入門(mén)級(jí)的FB20），翼豹底盤(pán)，全時(shí)四驅(qū)，罕見(jiàn)的膝部氣囊，一部20萬(wàn)級(jí)別的跨界車(chē)有這樣的配置，性?xún)r(jià)比就不用再多說(shuō)了吧？至于說(shuō)后期維修保養(yǎng)貴，保養(yǎng)方面現(xiàn)在已經(jīng)與合資車(chē)相差無(wú)幾了，配件的話(huà)只要不是把車(chē)撞得不能開(kāi)了，我覺(jué)得應(yīng)該沒(méi)多大關(guān)系，正好提醒自己遵守交通法規(guī)安全行駛，有什么不好呢就目前不多的駕駛體驗(yàn)來(lái)說(shuō)，XV偏向城市路況調(diào)校，中低速動(dòng)力強(qiáng)悍、操控精準(zhǔn)、行駛狀態(tài)非常扎實(shí)，給人以十足的駕駛信心，即使對(duì)新手來(lái)說(shuō)也相當(dāng)容易上手，加之相對(duì)較低的油耗、靚麗的外型，說(shuō)XV是一款將民用車(chē)的平衡性做到了極致、能適應(yīng)各種需求的準(zhǔn)全能、全天候跨界車(chē)型我覺(jué)得也不為過(guò)——當(dāng)然，價(jià)格決定了這些需求和駕駛體驗(yàn)，只可能是淺嘗即止
動(dòng)力：動(dòng)力基本夠用，市內(nèi)各種堵，高速上80-90油耗最低，90-100以后加速比較緩
越野：
操控性相當(dāng)不錯(cuò)，轉(zhuǎn)向很清晰。之前看有網(wǎng)友說(shuō)XV有時(shí)會(huì)有右偏的情況。看過(guò)帖子以后的幾天開(kāi)車(chē)似乎感覺(jué)我的車(chē)也有這問(wèn)題，不過(guò)過(guò)了幾天就覺(jué)得似乎也沒(méi)有。。�？赡芗词褂幸彩呛芗�(xì)微的情況。
油耗：暫時(shí)還沒(méi)有開(kāi)過(guò)長(zhǎng)線(xiàn)，個(gè)人估算正常的城市行駛油耗應(yīng)該在9左右，擁堵路段可能會(huì)上10-11。高速的油耗情況要等磨合期結(jié)束才能知道了。我覺(jué)得油耗與駕駛習(xí)慣還是有很大關(guān)系的。同樣一段路，我朋友能開(kāi)出15個(gè)油，我開(kāi)的時(shí)候就只有8.5個(gè)。
舒適：XV的懸掛似乎還是有點(diǎn)硬的，可能偏越野的車(chē)都會(huì)有點(diǎn)，比小轎車(chē)顯得過(guò)坎兒的時(shí)候顛一點(diǎn)，不過(guò)還是可以接受的。坐在車(chē)?yán)锟傮w感覺(jué)還是比較舒服的，空調(diào)也很給力。
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型斯巴魯XV 2014款 2.0i 精英版
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2014年03月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)江蘇 南京
裸車(chē)價(jià)格21.68萬(wàn)元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：全時(shí)四驅(qū)，讓我在爛路上行走自如。
缺點(diǎn)：如果一定說(shuō)不滿(mǎn)意的地方，可能要吐槽后備箱相比同等價(jià)位的四驅(qū)suv，馬自達(dá)cx5，日產(chǎn)奇駿，RAV4，CRV空間略顯不足。 最想吐槽就是鎖匙太廉價(jià) 太丑 大概這就是斯巴魯特色 標(biāo)簽化的代表
外觀(guān)：外觀(guān)好不好，比比同樣是跨界車(chē)的翼博、昂克拉、創(chuàng)酷就知道了，個(gè)人覺(jué)得XV是一款真正意義上的CROSSOVER，尤其是側(cè)面，非常漂亮。輪轂的問(wèn)題就見(jiàn)仁見(jiàn)智了，根據(jù)身邊的朋友的反響，相對(duì)還是覺(jué)得好看的人多一些，我個(gè)人倒是不太感冒，還是比較喜歡混動(dòng)版的那種輪轂，以后可能會(huì)考慮換掉。
內(nèi)飾：內(nèi)飾質(zhì)樸，用料一般，不過(guò)不會(huì)到處硬邦邦，設(shè)計(jì)一般，方向盤(pán)握感不怎樣,帶了個(gè)套好點(diǎn)，中控的小熒幕顯示還不錯(cuò)，資源豐富，可惜沒(méi)有導(dǎo)航，沒(méi)有藍(lán)牙配對(duì)，沒(méi)有倒車(chē)?yán)走_(dá)，沒(méi)有眼鏡盒，沒(méi)有自動(dòng)落鎖，車(chē)窗只有主駕有一鍵升降，熄火后也不能自動(dòng)升窗，CD音質(zhì)還湊合，肯定滿(mǎn)足不了發(fā)燒友，另外喇叭鳴笛聲跟個(gè)電瓶車(chē)似的，很掉價(jià)另外整車(chē)隔音一般
空間：駕駛空間和后排舒適性高，空間挺大，夠用。前排空間保證舒適性的情況下，后排還能有足夠的空間。美中不足的是后備箱空間實(shí)在是太小了。
配置：全進(jìn)口的品質(zhì)（盡管是閹割版的進(jìn)口），水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)（盡管是入門(mén)級(jí)的FB20），翼豹底盤(pán)，全時(shí)四驅(qū)，罕見(jiàn)的膝部氣囊，一部20萬(wàn)級(jí)別的跨界車(chē)有這樣的配置，性?xún)r(jià)比就不用再多說(shuō)了吧？至于說(shuō)后期維修保養(yǎng)貴，保養(yǎng)方面現(xiàn)在已經(jīng)與合資車(chē)相差無(wú)幾了，配件的話(huà)只要不是把車(chē)撞得不能開(kāi)了，我覺(jué)得應(yīng)該沒(méi)多大關(guān)系，正好提醒自己遵守交通法規(guī)安全行駛，有什么不好呢就目前不多的駕駛體驗(yàn)來(lái)說(shuō)，XV偏向城市路況調(diào)校，中低速動(dòng)力強(qiáng)悍、操控精準(zhǔn)、行駛狀態(tài)非常扎實(shí)，給人以十足的駕駛信心，即使對(duì)新手來(lái)說(shuō)也相當(dāng)容易上手，加之相對(duì)較低的油耗、靚麗的外型，說(shuō)XV是一款將民用車(chē)的平衡性做到了極致、能適應(yīng)各種需求的準(zhǔn)全能、全天候跨界車(chē)型我覺(jué)得也不為過(guò)——當(dāng)然，價(jià)格決定了這些需求和駕駛體驗(yàn)，只可能是淺嘗即止
動(dòng)力：作為2.0自吸來(lái)說(shuō)已經(jīng)不錯(cuò)。城市高速都足夠用，偶爾提速超車(chē)也沒(méi)問(wèn)題。除了安全配置，其它方面我都是夠用主義。雖說(shuō)不能跟T和大排量相比，但我夠用就是滿(mǎn)分，多了浪費(fèi)。
越野：
方向盤(pán)指向性準(zhǔn)確，力度適中，不輕不重（與君威比，重了點(diǎn)）；路感清晰，50過(guò)大彎基本沒(méi)減過(guò)速。
油耗：暫時(shí)還沒(méi)有開(kāi)過(guò)長(zhǎng)線(xiàn)，個(gè)人估算正常的城市行駛油耗應(yīng)該在9左右，擁堵路段可能會(huì)上10-11。高速的油耗情況要等磨合期結(jié)束才能知道了。我覺(jué)得油耗與駕駛習(xí)慣還是有很大關(guān)系的。同樣一段路，我朋友能開(kāi)出15個(gè)油，我開(kāi)的時(shí)候就只有8.5個(gè)。
舒適：畢竟xv是跨界車(chē) 擁有翼豹和森林人的血統(tǒng) 兼顧轎車(chē)和suv性能 胎壓調(diào)到2.3可以接受 風(fēng)噪看個(gè)人吧 我自己還是能夠接受
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型斯巴魯XV 2014款 2.0i 精英版
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2014年04月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)四川 德陽(yáng)
裸車(chē)價(jià)格21.88萬(wàn)元
平均油耗6.7L/100km
行駛里程8205公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：：外觀(guān)時(shí)尚，油耗低。
缺點(diǎn)：120以后動(dòng)力輸出有點(diǎn)弱，漆皮太薄，精英版配置略少，日間行車(chē)燈、氙氣大燈什么的都沒(méi)有，偶爾略有異響，80碼以后隔音效果就是個(gè)渣渣。
外觀(guān)：外觀(guān)好不好，比比同樣是跨界車(chē)的翼博、昂克拉、創(chuàng)酷就知道了，個(gè)人覺(jué)得XV是一款真正意義上的CROSSOVER，尤其是側(cè)面，非常漂亮。輪轂的問(wèn)題就見(jiàn)仁見(jiàn)智了，根據(jù)身邊的朋友的反響，相對(duì)還是覺(jué)得好看的人多一些，我個(gè)人倒是不太感冒，還是比較喜歡混動(dòng)版的那種輪轂，以后可能會(huì)考慮換掉。
內(nèi)飾：與現(xiàn)在很多頗具科技感的內(nèi)飾相比，XV顯得比較保守，并不會(huì)給人眼前一亮的感覺(jué)，豐田的味道很濃重，用來(lái)泡妞的話(huà)或許效果會(huì)不太盡如人意。不過(guò)用料和做工還是挺不錯(cuò)的，新車(chē)的味道也不大。各種按鍵也都是實(shí)用功能，簡(jiǎn)單易操作，換擋撥片和定速巡航鈕整合的多功能方向盤(pán)手感優(yōu)秀，算是業(yè)界良心了。
空間：只能是夠用，四個(gè)人完全寬敞。小型車(chē)還要求什么呢。狠滿(mǎn)意。平時(shí)也就老婆和孩子。
配置：全進(jìn)口的品質(zhì)（盡管是閹割版的進(jìn)口），水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)（盡管是入門(mén)級(jí)的FB20），翼豹底盤(pán)，全時(shí)四驅(qū)，罕見(jiàn)的膝部氣囊，一部20萬(wàn)級(jí)別的跨界車(chē)有這樣的配置，性?xún)r(jià)比就不用再多說(shuō)了吧？至于說(shuō)后期維修保養(yǎng)貴，保養(yǎng)方面現(xiàn)在已經(jīng)與合資車(chē)相差無(wú)幾了，配件的話(huà)只要不是把車(chē)撞得不能開(kāi)了，我覺(jué)得應(yīng)該沒(méi)多大關(guān)系，正好提醒自己遵守交通法規(guī)安全行駛，有什么不好呢就目前不多的駕駛體驗(yàn)來(lái)說(shuō)，XV偏向城市路況調(diào)校，中低速動(dòng)力強(qiáng)悍、操控精準(zhǔn)、行駛狀態(tài)非常扎實(shí)，給人以十足的駕駛信心，即使對(duì)新手來(lái)說(shuō)也相當(dāng)容易上手，加之相對(duì)較低的油耗、靚麗的外型，說(shuō)XV是一款將民用車(chē)的平衡性做到了極致、能適應(yīng)各種需求的準(zhǔn)全能、全天候跨界車(chē)型我覺(jué)得也不為過(guò)——當(dāng)然，價(jià)格決定了這些需求和駕駛體驗(yàn)，只可能是淺嘗即止
動(dòng)力：作為2.0自吸來(lái)說(shuō)已經(jīng)不錯(cuò)。城市高速都足夠用，偶爾提速超車(chē)也沒(méi)問(wèn)題。除了安全配置，其它方面我都是夠用主義。雖說(shuō)不能跟T和大排量相比，但我夠用就是滿(mǎn)分，多了浪費(fèi)。
越野：
指哪打哪 非常靈敏 油門(mén)特別靈敏 只需要輕輕踩一下足可
油耗：暫時(shí)還沒(méi)有開(kāi)過(guò)長(zhǎng)線(xiàn)，個(gè)人估算正常的城市行駛油耗應(yīng)該在9左右，擁堵路段可能會(huì)上10-11。高速的油耗情況要等磨合期結(jié)束才能知道了。我覺(jué)得油耗與駕駛習(xí)慣還是有很大關(guān)系的。同樣一段路，我朋友能開(kāi)出15個(gè)油，我開(kāi)的時(shí)候就只有8.5個(gè)。
舒適：及格。底盤(pán)屬于偏硬，路況不佳的話(huà)舒適性一般。過(guò)減速帶感覺(jué)稍微有點(diǎn)速度20-30km/h反而比慢慢過(guò)更舒適一點(diǎn)。不是追求舒適取向的車(chē)，但是也能接受。有個(gè)問(wèn)題就是內(nèi)飾異響，開(kāi)了一段極爛的路之后開(kāi)始變多了。這事倒也正常，什么車(chē)都少不了。以后想辦法解決一下，或者習(xí)慣一下算了。還有一點(diǎn)，長(zhǎng)途開(kāi)久了腰累，要是有個(gè)腰部支撐就好了。
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型斯巴魯XV 2014款 2.0i 精英版
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2015年01月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)北京市 北京
裸車(chē)價(jià)格21.98萬(wàn)元
平均油耗7.0L/100km
行駛里程22000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：市區(qū)開(kāi)車(chē)很輕松，CVT變速箱對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)方面控制得很好，油門(mén)調(diào)校很靈敏，踩多少有多少，配合短小的車(chē)身，又精干又小巧。油耗真是贊，跑市區(qū)也不過(guò)9升油，高速更是省的厲害。全時(shí)四驅(qū)對(duì)雨雪天行車(chē)保駕護(hù)航，畢竟不是專(zhuān)業(yè)四驅(qū)，但是基本的日常需求還是可以滿(mǎn)足的。
缺點(diǎn)：后備箱有些小，其他都滿(mǎn)意
外觀(guān)：外觀(guān)好不好，比比同樣是跨界車(chē)的翼博、昂克拉、創(chuàng)酷就知道了，個(gè)人覺(jué)得XV是一款真正意義上的CROSSOVER，尤其是側(cè)面，非常漂亮。輪轂的問(wèn)題就見(jiàn)仁見(jiàn)智了，根據(jù)身邊的朋友的反響，相對(duì)還是覺(jué)得好看的人多一些，我個(gè)人倒是不太感冒，還是比較喜歡混動(dòng)版的那種輪轂，以后可能會(huì)考慮換掉。
內(nèi)飾：與現(xiàn)在很多頗具科技感的內(nèi)飾相比，XV顯得比較保守，并不會(huì)給人眼前一亮的感覺(jué)，豐田的味道很濃重，用來(lái)泡妞的話(huà)或許效果會(huì)不太盡如人意。不過(guò)用料和做工還是挺不錯(cuò)的，新車(chē)的味道也不大。各種按鍵也都是實(shí)用功能，簡(jiǎn)單易操作，換擋撥片和定速巡航鈕整合的多功能方向盤(pán)手感優(yōu)秀，算是業(yè)界良心了。
空間：只能是夠用，四個(gè)人完全寬敞。小型車(chē)還要求什么呢。狠滿(mǎn)意。平時(shí)也就老婆和孩子。
配置：全進(jìn)口的品質(zhì)（盡管是閹割版的進(jìn)口），水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)（盡管是入門(mén)級(jí)的FB20），翼豹底盤(pán)，全時(shí)四驅(qū)，罕見(jiàn)的膝部氣囊，一部20萬(wàn)級(jí)別的跨界車(chē)有這樣的配置，性?xún)r(jià)比就不用再多說(shuō)了吧？至于說(shuō)后期維修保養(yǎng)貴，保養(yǎng)方面現(xiàn)在已經(jīng)與合資車(chē)相差無(wú)幾了，配件的話(huà)只要不是把車(chē)撞得不能開(kāi)了，我覺(jué)得應(yīng)該沒(méi)多大關(guān)系，正好提醒自己遵守交通法規(guī)安全行駛，有什么不好呢就目前不多的駕駛體驗(yàn)來(lái)說(shuō)，XV偏向城市路況調(diào)校，中低速動(dòng)力強(qiáng)悍、操控精準(zhǔn)、行駛狀態(tài)非常扎實(shí)，給人以十足的駕駛信心，即使對(duì)新手來(lái)說(shuō)也相當(dāng)容易上手，加之相對(duì)較低的油耗、靚麗的外型，說(shuō)XV是一款將民用車(chē)的平衡性做到了極致、能適應(yīng)各種需求的準(zhǔn)全能、全天候跨界車(chē)型我覺(jué)得也不為過(guò)——當(dāng)然，價(jià)格決定了這些需求和駕駛體驗(yàn)，只可能是淺嘗即止
動(dòng)力：作為2.0自吸來(lái)說(shuō)已經(jīng)不錯(cuò)。城市高速都足夠用，偶爾提速超車(chē)也沒(méi)問(wèn)題。除了安全配置，其它方面我都是夠用主義。雖說(shuō)不能跟T和大排量相比，但我夠用就是滿(mǎn)分，多了浪費(fèi)。
越野：
轉(zhuǎn)向還算精準(zhǔn)，低速輕盈，高速沉穩(wěn)，曠量比較小，底盤(pán)反應(yīng)迅速，偏運(yùn)動(dòng)化，路感清晰，四驅(qū)抓地力不錯(cuò)，高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)聲音飽滿(mǎn)
油耗：XV的油耗還是可以的，提車(chē)的時(shí)候平均油耗20，現(xiàn)在是9.2。在高速行駛的時(shí)候及時(shí)開(kāi)著空調(diào)油耗也很低，上周去北京郊區(qū)溜達(dá)，返京的時(shí)候走京密高速輔路的時(shí)候跑出了最低4.7的油耗~~還是相當(dāng)滿(mǎn)意的~~
舒適：XV的懸掛似乎還是有點(diǎn)硬的，可能偏越野的車(chē)都會(huì)有點(diǎn)，比小轎車(chē)顯得過(guò)坎兒的時(shí)候顛一點(diǎn)，不過(guò)還是可以接受的。坐在車(chē)?yán)锟傮w感覺(jué)還是比較舒服的，空調(diào)也很給力。
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