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購(gòu)買車型斯巴魯XV 2012款 2.0i 舒適版
購(gòu)買時(shí)間2012年05月
購(gòu)買地點(diǎn)浙江 寧波
裸車價(jià)格19.98萬(wàn)元
平均油耗9.4L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：方向很輕，這就是電子助力轉(zhuǎn)向的功勞了，開(kāi)上去很舒服，感覺(jué)就像是玩具車。
缺點(diǎn)：目前來(lái)說(shuō)對(duì)此車還是挺滿意的，要說(shuō)最不滿意的一點(diǎn)，可能就是后備箱的大小了，不少車友都反應(yīng)后備箱太小，其實(shí)對(duì)正常上下班的我來(lái)說(shuō)夠用了，如果想要自駕游，或者裝太多東西的話，確實(shí)有點(diǎn)顯小。好在后排座椅可以放平，如果不載太多乘客還可以。
外觀：雖然作為一個(gè)在機(jī)械設(shè)備崗位工作學(xué)習(xí)了十多年的人早已對(duì)外在不是那么重視，但是我還是不能否認(rèn)，在見(jiàn)到xv第一眼的時(shí)候，我就被驚艷到了，當(dāng)時(shí)看到的一輛騷橙色xv，那犀利的眼神，那流暢的身段，那性感的屁股，還有那個(gè)性的輪轂，啊，這就是傳說(shuō)中的一見(jiàn)鐘情嗎？自那之后，我看了很多同級(jí)別的suv，都覺(jué)得這不好那不好，我這是病了嗎？
內(nèi)飾：儀表臺(tái)簡(jiǎn)潔大方，用料不錯(cuò)！個(gè)人十分喜歡新款的儀表臺(tái)設(shè)計(jì)！座椅部分織物配合真皮，還算舒適合理！
空間：由于暫時(shí)還沒(méi)出過(guò)遠(yuǎn)門，被人詬病的后備箱就用的少，感覺(jué)前后排空間日常還是夠用的，如果以后真要是去牛背山、青海湖、珠峰啊，不是還有行李架嗎，大不了整個(gè)車載行李箱，也挺拉風(fēng)的，這個(gè)，我比較滿意。
配置：性價(jià)比是老百姓最喜歡的東西，和誰(shuí)過(guò)不去也不能和毛爹爹過(guò)不去，我自己買的是19.98萬(wàn)的低配版，水平對(duì)峙發(fā)動(dòng)機(jī)、全時(shí)四驅(qū)、225的橫濱專業(yè)越野輪胎、帶天窗、自動(dòng)擋、整車進(jìn)口……你們還想怎樣呢？
動(dòng)力：動(dòng)力部分，cvt有利有弊，利端是省油，提速無(wú)頓挫感；弊端則是提速太線性，急加速稍費(fèi)點(diǎn)勁，超車沒(méi)有什么自信。但是掌握好了它的動(dòng)力輸出段的話，會(huì)好一些，在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在1500-2000轉(zhuǎn)的時(shí)候有一次輸出，在超過(guò)3300轉(zhuǎn)的時(shí)候還會(huì)有一次小額輸出。xv在實(shí)際應(yīng)用當(dāng)中，低速扭力不錯(cuò)起步階段油門比較靈敏，給人竄一下的感覺(jué)，40-70公里的時(shí)候加速感覺(jué)會(huì)遲緩一些，之后就還好吧，超過(guò)120公里后感覺(jué)提速就慢一些了。我不喜歡飆車、追求速度和爆發(fā)力，買xv主要就是圖路況的適應(yīng)能力、操控、主動(dòng)安全性和省油。對(duì)超車有些要求的話，建議選擇帶換擋撥片的版本（降檔超車）。
越野：
操控沒(méi)話好說(shuō)了，前面最滿意的一點(diǎn)也說(shuō)到了，這是斯巴魯?shù)目醇冶绢I(lǐng)啊，再窮都不能窮操控，所以你會(huì)發(fā)現(xiàn)，從乞丐版到土豪版，xv的動(dòng)力系統(tǒng)和操控系統(tǒng)都是一樣的，當(dāng)然，你不要和我說(shuō)高配車上的換擋撥片，cvt還換擋撥片，別逗了行不。
油耗：目前開(kāi)了2700公里左右，百分之八十是上下班的路上，嘉興市中心。雖然嘉興城市規(guī)模不大，沒(méi)辦法和北上廣相提并論，但是一直在上下班的高峰時(shí)段開(kāi)著也是相當(dāng)?shù)耐纯�，按行車電腦顯示，平均時(shí)速是18公里每小時(shí)。后來(lái)過(guò)年去了趟南京，把平均時(shí)速提高到了22公里每小時(shí)。假如行車電腦靠譜的話，現(xiàn)在平均油耗是9.4。鑒于車子是12月份才入手還沒(méi)出磨合期，以及冬天熱能損耗比較大，再以及我每天開(kāi)的這種倒霉路況，這個(gè)油耗還是能夠讓我接受的，要知道我原來(lái)的1.6排量的凱越也是這個(gè)表現(xiàn)，更何況，現(xiàn)在還是個(gè)全時(shí)四驅(qū)呢。
舒適：舒適性是什么概念？上面也說(shuō)過(guò)乘坐空間的事了，那就說(shuō)說(shuō)路上駕駛員的感覺(jué)和乘坐人員的感覺(jué)吧。對(duì)于駕駛員來(lái)說(shuō)，最明顯的感覺(jué)就是路感強(qiáng)烈了，過(guò)個(gè)減速帶壓個(gè)石子什么的反饋很明顯，這應(yīng)該是懸掛調(diào)校偏硬造成的，很難說(shuō)著是舒適還是不舒適，但我個(gè)人不是特別喜歡。由于車身離地間隙驚人的達(dá)到了220mm，車身在不平整的地面會(huì)有明顯的晃動(dòng)，開(kāi)慣轎車的人一時(shí)半會(huì)估計(jì)會(huì)不適應(yīng)，但是好處也有的，就是上馬路牙子的時(shí)候再也沒(méi)有顧慮。對(duì)于其他乘坐人員來(lái)說(shuō)，目前評(píng)價(jià)都還好。
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馬自達(dá)CX-4
指南者
智跑
帝豪GS
哈弗M6
長(zhǎng)安CS55
中華V6
領(lǐng)克02
翼虎
哈弗F7
