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購買時間2012年12月
購買地點浙江 紹興
裸車價格7.02萬元
平均油耗9.6L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：外形觀感年輕，且具有個性；細節(jié)處理用心，有精致感；起步動力充沛，各擋動力銜接暢順；發(fā)動機2000轉以上動力輸出足夠且線性，日常使用輕松；底盤隔音比A5有進步，行駛80km/h不會吵雜；車廂空間表現不錯，尤其頭部空間，處同級前列；窗線夠低，視野夠好，開揚感好；內飾細節(jié)處理到位，接縫處間隙均勻，做工值得肯定；儲物空間多而實用，部分設計還頗具心思。
缺點：最不滿意的就是動力，1.8發(fā)動機本身不錯，但是市區(qū)行駛前半段踩油門提速太慢，超車簡直成了負擔，轉速兩千以后才讓你感到1.8的威力，動力源源不斷且沒有AT變速器的換擋沖擊，順滑的不得了，因此這款車適合經常跑高速的朋友，市區(qū)行駛簡直就是噩夢。
外觀：外觀，大氣、穩(wěn)重的前臉，靈動的大燈、圓滑飽滿的尾部、我和女朋友第一眼見到的是白色的E5，就已經被他吸引了，網上有很多人都贊成他前臉很大氣，有皇冠的味道。但是也有很多人不喜歡他的尾部，我經常站在后面端詳，我卻覺得尾部很飽滿、流暢，比上一代A5已經是質的飛躍。也有很多人介意E5的后門尾窗的位置。但是我覺得真的沒有什么，不是我的審美觀有問題，而是我覺得每一樣東西都有它的優(yōu)缺點。世界上沒有十全十美的事物。
內飾：進入車內你就會發(fā)現小5的內飾是如此的簡潔，給人非常痛快的感覺。雖然中控臺全部采用硬塑料材質，但上深下淺的配色略微彌補了廉價感，使其看起來很溫馨。面板之間各接縫處做工也比同門其他車型有了不小的提升。旋鈕式手動空調操作起來很方便，但由于是機械旋鈕原理，手感很一般。值得一提的是，空調開到1檔的時候風量就已經很大了，制冷速度很快。而在空調面板下方，我們看到了USB接口，直接把MP3設備插上就可以聽歌了。
空間：我178CM 駕駛室除了頭部空間稍感局促（開面包車和皮卡車開慣了，其實適應下覺得還OK）外其他都覺得很寬敞 5個大（含司機）人帶一個4歲小孩不會覺得擁擠 6個大人就擠不下了 曾經6個人一起去50KM 郊游 沒座位的那位腰都快斷了
配置：因為我的是1.8，當時我們也不知道什么補貼，究竟有沒有也不知道。所以當時就是直接降了3000大洋。后來看網上其他省份的都是7萬以內的，感覺虧大了�？磥碣I車一定要帶上熟悉的人，千萬不要相信4S人。保險和上牌又給騙了。建議買車自己上牌、買保險。這樣起碼省1500-2000元。我一個月工資了
動力：動力方面，雖然我不是一個賽車狂熱分子，偶爾我還是會用E5猛踩油門來個急加速。1.8的動力其實是足夠的，但是因為要配合CVT的作業(yè)，所以動力就不是來的那么迅猛直接，他始終就像個位紳士一樣，慢慢給與你動力，當你想急速超車時候，他會很安全的楊速度提升，但是E5CVT是不適合擔任007的角色。當高速時候，我還是滿意他100碼以上的表現。沒有感覺很飄。平時在街道上的加速還是很給力的。比較到位。當開了空調動力損失不是很明顯，但會有那么一下頓挫感。當我開車去石門公園的盤山路時候，我還是要將它轉成手動或者運動模式。要不就感覺吃力。當時就是兩個在車上。
操控：
自動擋的很舒服，方向靈敏，不重不輕剛剛好。就是過彎車子擺動幅度有的大。
油耗：縣城道路的油耗就不敢恭維了，一般道路都是20-40公里，一般情況下都是10-11升/100公里，所以平時天氣好的時候我就開摩托車。但是國道和高速的油耗本人就覺得靠譜：基本上綜合油耗保持在6.1-6.5。但是車速必須保持在70-100之間。如果超過100-120公里的情況下，油耗會恢復到6.6-7.5之間。我曾經試過高速全程120-140之間，油耗基本上7.5以上。
舒適：不得不說，和后排座椅相比，小5前排座椅稍微硬了點，我就不明白了，最為使用率最高的駕駛位座椅有些硬，而后排座椅則完全相反，非常柔軟寬厚，坐起來很舒適。全車真皮材質的座椅為什么前后排軟硬度差距咋那么大呢？難道駕駛員就真的不如后排乘客重要？
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