一鍵砍遍全城
寶馬X1
(該車(chē)系評(píng)分高于%的同級(jí)別車(chē)系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
網(wǎng)友印象（全部在售）：
優(yōu)點(diǎn)：
全系全景天窗（1201）+1 操控性很好（752）+1 8AT很給力（724）+1 裝逼利器（392）+1 動(dòng)力好（322）+1缺點(diǎn)：
油耗高（2917）+1 空間一般般（1036）+1 內(nèi)飾不好看（959）+1 太窄了（653）+1 底盤(pán)比較硬（324）+1 前排座椅太硬（151）+1 + 添加印象最新印象：
寶馬X1
(該車(chē)系評(píng)分高于%的同級(jí)別車(chē)系)
網(wǎng)友印象（2024款）：
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型寶馬X1 2012款 sDrive18i 豪華型
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2012年05月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)北京市 北京
裸車(chē)價(jià)格31.90萬(wàn)元
平均油耗10.4L/100km
行駛里程9000公里
綜合評(píng)分
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越野：
說(shuō)實(shí)話(huà)，寶馬底盤(pán)是不用多說(shuō)的，方向盤(pán)不會(huì)收到多余的反應(yīng)，操控性很不錯(cuò)，指哪打哪，我就是覺(jué)得車(chē)頭略長(zhǎng)，論操控靈活的話(huà)，不如卡羅拉呢，懸架那些不用說(shuō)，坐的你舒舒服服的，該過(guò)濾的全過(guò)濾掉，四平八穩(wěn)。德系也是油門(mén)重，剎車(chē)重，以前家里都是日系，油門(mén)都輕，而且這剎車(chē)至今我都覺(jué)得很高，剎車(chē)本來(lái)就重還高，稍微大力點(diǎn)就成急剎了。
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型寶馬X1 2012款 sDrive18i 豪華型
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2012年02月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)江蘇 蘇州
裸車(chē)價(jià)格31.80萬(wàn)元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程48000公里
綜合評(píng)分
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越野：
說(shuō)實(shí)話(huà)，寶馬底盤(pán)是不用多說(shuō)的，方向盤(pán)不會(huì)收到多余的反應(yīng)，操控性很不錯(cuò)，指哪打哪，我就是覺(jué)得車(chē)頭略長(zhǎng)，論操控靈活的話(huà)，不如卡羅拉呢，懸架那些不用說(shuō)，坐的你舒舒服服的，該過(guò)濾的全過(guò)濾掉，四平八穩(wěn)。德系也是油門(mén)重，剎車(chē)重，以前家里都是日系，油門(mén)都輕，而且這剎車(chē)至今我都覺(jué)得很高，剎車(chē)本來(lái)就重還高，稍微大力點(diǎn)就成急剎了。
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型寶馬X1 2012款 xDrive28i 領(lǐng)先型
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2012年07月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)四川 成都
裸車(chē)價(jià)格34.35萬(wàn)元
平均油耗11.6L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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越野：
方向很精準(zhǔn)，高速的時(shí)候也能準(zhǔn)確讓開(kāi)路上的小坑小石頭。精準(zhǔn)的方向和充足的動(dòng)力也給山路的駕駛帶來(lái)了快樂(lè)。在視線(xiàn)良好，對(duì)方?jīng)]有來(lái)車(chē)的情況下過(guò)彎劈彎，完全就是轎車(chē)的感覺(jué)。其實(shí)這完全得益于寶馬的懸掛調(diào)教，懸掛的前段比較軟，這個(gè)對(duì)路面上的細(xì)小坑凹的震動(dòng)過(guò)濾很好，乘坐也比較舒適。懸掛的后段比較硬， 或者說(shuō)懸掛的行程很短， 快速過(guò)彎帶來(lái)的車(chē)身側(cè)傾很快就被抑制了，路面的凹凸帶來(lái)的車(chē)身的晃動(dòng)也很快被抑制。因此在山路速度快的情況下也沒(méi)有任何因?yàn)檐?chē)身重心高或者晃動(dòng)帶來(lái)的不安感。但是懸掛行程短的缺陷也很明顯，路面上稍微大些的坑就能讓?xiě)覓斓降祝茏岏{駛者明顯感覺(jué)到路面對(duì)車(chē)身的沖擊；稍微大的凹凸路面也能輕易讓車(chē)上的ESP抱怨，頻閃黃燈，其實(shí)這是車(chē)輪打滑的表現(xiàn)，同時(shí)也提醒駕駛者應(yīng)該適當(dāng)減速了。得益于寶馬的XDrive系統(tǒng)，彎道有80%的動(dòng)力被分配到后輪，很有后驅(qū)的感覺(jué)，讓人感覺(jué)過(guò)彎的時(shí)候很順暢，特別是速度快的情形下，在以前的前驅(qū)車(chē)上感覺(jué)明顯的推頭感也很輕微，當(dāng)然要想順暢過(guò)彎，高效沒(méi)有熱衰減的剎車(chē)也很重要。也是因?yàn)閄Drive, 即使是濕滑的路面，也從來(lái)沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)輪胎失去抓地力帶來(lái)的車(chē)身晃動(dòng)（打滑）。當(dāng)然，一切操控還是要以安全駕駛為前提，不能給自己，給別的交通參與者帶來(lái)麻煩。
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型寶馬X1 2012款 sDrive18i 豪華型
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2012年06月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)吉林 松原
裸車(chē)價(jià)格31.00萬(wàn)元
平均油耗13.0L/100km
行駛里程11000公里
綜合評(píng)分
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型寶馬X1 2012款 sDrive18i 豪華型
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2012年09月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)北京市 北京
裸車(chē)價(jià)格30.00萬(wàn)元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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越野：
都說(shuō)是開(kāi)寶馬坐奔馳！但是，方向盤(pán)太重了�。ㄔ撍赖�2012款2.0L全是機(jī)械助力，銷(xiāo)售人員告訴我2013款也是機(jī)械助力，結(jié)果13款變電子助力�。。。�，換擋轉(zhuǎn)換感覺(jué)比較平穩(wěn)。
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型寶馬X1 2012款 sDrive18i 豪華型
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2012年04月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)黑龍江 哈爾濱
裸車(chē)價(jià)格31.90萬(wàn)元
平均油耗11.7L/100km
行駛里程13000公里
綜合評(píng)分
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越野：
高速穩(wěn)的沒(méi)話(huà)說(shuō)，方向指向性精準(zhǔn)。但是18i的方向助力是液壓的，不是電子的，方向盤(pán)比較重，停車(chē)入位稍顯吃力。另外，畢竟是sav，底盤(pán)比轎車(chē)還是高挺多的，通過(guò)坑洼的路面可以不用那么小心~這點(diǎn)挺好。
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型寶馬X1 2012款 sDrive18i 豪華型
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2012年11月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)湖南 長(zhǎng)沙
裸車(chē)價(jià)格30.00萬(wàn)元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程11600公里
綜合評(píng)分
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越野：
高速穩(wěn)的沒(méi)話(huà)說(shuō)，方向指向性精準(zhǔn)。但是18i的方向助力是液壓的，不是電子的，方向盤(pán)比較重，停車(chē)入位稍顯吃力。另外，畢竟是sav，底盤(pán)比轎車(chē)還是高挺多的，通過(guò)坑洼的路面可以不用那么小心~這點(diǎn)挺好。
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型寶馬X1 2020款 sDrive20Li 尊享型
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2019年10月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)福建 廈門(mén)
裸車(chē)價(jià)格29.68萬(wàn)元
平均油耗6.2L/100km
行駛里程7400公里
綜合評(píng)分
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型寶馬X1 2020款 xDrive25Li 尊享型
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2019年10月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)西藏 拉薩
裸車(chē)價(jià)格33.98萬(wàn)元
平均油耗6.8L/100km
行駛里程6400公里
綜合評(píng)分
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型寶馬X1 2020款 sDrive25Li 領(lǐng)先型
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2019年10月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)陜西 漢中
裸車(chē)價(jià)格30.98萬(wàn)元
平均油耗6.3L/100km
行駛里程9300公里
綜合評(píng)分
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