一鍵砍遍全城
購買時間2015年03月
購買地點上海市 上海
裸車價格23.00萬元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點:2.0T+6MT+FR這套動力總成外加上一代3系般硬朗的操控,足以讓我心動,另外刷ECU后動力提升潛力很大!
缺點:接縫處的空隙很寬;中控臺內有輕微共振所發(fā)出的異響。
外觀:其實我對車身外觀沒有太大的改動,因為每個部位我都很喜歡,唯一遺憾的是原來的X1 MT只有低配鹵素燈,我覺得還是配個天使眼更符合寶馬的特征吧。于是我就改了,嘿嘿
內飾:寶馬一貫的風格,很經(jīng)典。儀表盤、空調出風口、中控臺、專業(yè)收音機,方向盤,門板上的儲物格等等,都是寶馬的經(jīng)典設計,就連黃黃的儀表燈也似乎在訴說著寶馬歷史,提示著車主,這是一臺經(jīng)典的、充滿著傳統(tǒng)元素的寶馬車,盡管缺少了一些科技感,但對于了解寶馬、喜愛寶馬的人來說,這一切都剛剛好。
空間:空間夠用就行、絕不好大喜空。是我對空間的一慣態(tài)度。除了一些行政和商務用車之外,一般家庭乘用的話,過分強調空間很大程度上是為了面子,中國人最要面子,不惜浪費和過多占用有限的公共資源。我覺得x1空間正好,因為比較注重駕駛感受,經(jīng)常是一個人開,偶爾副駕、后排坐人,所以對空間要求不高。
配置:我只想告訴大家,我裸車+NBT+真皮+4個哈曼喇叭+天使眼+電尾總共是25.9W,也就是原車的指導價;我當時就想好了,能談多少優(yōu)惠下來就把這些優(yōu)惠下來的錢花在改裝上;所以我基本都沒有弄太多不實用的東西。至于性價比,我告訴大家一個真實的故事,我爸爸非常非常喜歡日本車,尤其尤其喜歡漢蘭達,我還記得當初我準備去訂X1 MT的時候,我爸問我為啥不買漢蘭達,我說漢蘭達太貴了,最便宜的都比我X1 MT貴!后來我爸知道我改NBT和真皮花了不少錢,他又說:“你花那么多錢!都可以買漢蘭達了!!”我苦笑了下說:“對!那我就很聰明地用一輛寶馬的錢換了一臺豐田咯!”然后,就沒有然后了!
動力:因為是手動擋,一檔起步很快,換二檔時總會有一些頓挫,其他檔位銜接很平順,1250轉時產(chǎn)生最大扭矩,油門響應非常靈敏和迅速,所以提速還是不錯的,在路上還是很有優(yōu)越感的。
越野:
寶馬最牛逼的地方在哪里?我想大部分人都知道是操控啊,x1是老3系的底盤,前置后驅,50;50配重,車身比例協(xié)調,設計語言強調運動性,兼顧了通過性,這些方面綜合起來,鑄就了一流的操控感覺。實際駕駛的感受就是方向稍重但很精準,高速過彎、變線車身姿態(tài)保持較好,讓人信心十足。
油耗:目前基本算下來綜合差不多0.6元/公里,其中有一次跑高速的油耗是6.0L/100KM;那一趟200公里,只消耗了12L的油,算下來真的還是蠻省的,但是我不想忽悠大家,X1在市內擁堵的情況下,超級費油,不知道是不是我還沒過磨合的緣故,反正如果可以,我真不希望市內跑太多,加油加得心痛!
舒適:x1定位高性能運動旅行車,高性能和運動性是它的要義,舒適性確實不是強項。實際駕乘體驗就是座椅的舒適性不是太好,有點硬,短距離開還行,時間久了容易疲勞;隔音效果一般,風噪胎噪比較大。說到這又來氣,手動真是丐中丐,氙氣大燈沒有, CIC沒有,導航?jīng)]有,連USB接口都不留一個,何談舒適?
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