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購買時間2013年02月
購買地點河北 張家口
裸車價格13.78萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：關于奔騰B90，我比較滿意的地方如下：1、底盤扎實：奔騰B90的平臺是一汽轎車在睿翼現(xiàn)有平臺的基礎上升級而來，馬自達雖然在國內的品牌優(yōu)勢同大眾、通用相比處于明顯劣勢，但不代表他的技術和產品就差，無論是福特還是馬自達，其平臺技術都是優(yōu)勢，當初馬自達6的“彎道之王”并非浪得虛名。有些跑題，回到90的身上，前雙橫臂帶橫向穩(wěn)定桿，后E型多連桿的懸架結構可以說在20萬以內的細分市場占據優(yōu)勢，在睿翼的基礎上，B90又將軸距加長，但并未損失過多的操控性，這點，我需要自我表揚一下一汽轎車的水平。90的底盤優(yōu)勢體現(xiàn)在如下幾點：1、我曾經在時速80km/h的情況下連續(xù)快打方向盤，車身很穩(wěn)，明顯感覺得到四個輪子緊緊壓在地面上的感覺，這是最令人放心的；2、吉林省內的高速路況堪憂，尤其四平到長春沿線各種大坑小洼，但是90過這些路段時的表現(xiàn)非常出色，很少感覺到顛簸，80以上時速時，前雙橫臂懸架的優(yōu)勢盡顯，平穩(wěn)、有力。2、發(fā)動機：B90的發(fā)動機也是睿翼升級而來，一汽對外宣傳是ET3，但這是將馬自達的技術收購來的，一汽擁有自己的知識產權，并且在此基礎上升級，加強了低速大扭矩的調教，大部分自動款車主都覺得90在低速時的加速很好，中高速偏弱，但我的手動豪華給我的感覺就是，無論在各個時速段，90的動力都是非常充沛的，2200轉時時速突破100km/h。ET3全鋁發(fā)動機雖然沒有特別吸人眼球的“先進技術”，但其在國內2.0排量自然吸氣發(fā)動機中，實用性、技術性與節(jié)能性都是非常突出的，當然，如果你是喜歡MAX功率和扭矩的人，這款發(fā)動機入不了您的法眼，但如果您是注重實用實際的人，那么90的發(fā)動機會讓您滿意。這里要說一下發(fā)動機聲音過大的問題，確實有，但我覺得還好，不是聲嘶力竭的破嗓，我還是能接受的。3、變速箱：手動豪華的6MT是我最喜歡的，雖然我現(xiàn)在的技術還不是太好，但我明顯感覺到駕駛過程中這款變速箱給我?guī)淼挠鋹偤涂鞓�，能充分及時的反饋發(fā)動機的動力，而且檔桿的手感很好，吸入性非常強，只要操作得到，換擋輕而易舉。
缺點：內飾做工稍欠缺些。里面塑料內飾還是有些多，裝配的間隙還是有些大，不過還在能接受的范圍之內。
外觀：外觀大氣，我很喜歡，特別是白色 看著很拉風。我覺得鷹標在90身上更大氣，輪轂稍小，但可以接受
內飾：最需要進步的地方，不能因為你是自主就不拿合資的標準去要求，技術上有差距，態(tài)度上不應該有！
空間：空間非常夠用，我家人體格子都大，但后排三人坐滿一點不擠，在這樣的懸架配置下，能保證如此的空間，我覺得值得為一汽鼓鼓掌！
動力：家用足夠，不存在小馬拉大車的問題，尤其是手動擋，非常給力
操控：
我只開過捷達 凱美瑞 rav4 老邁騰，前3者和B90沒什么可比性，個人感覺90同老邁不分伯仲，低速階段麥弗遜會提供更舒適的感覺，但跑起來，90優(yōu)勢明顯，無論是路面反饋 舒適性或是操控的精確性 這可能與我喜歡液壓助力有關吧
油耗：目前跑了2100公里，續(xù)航530公里，共加了1600塊的油，一半高速一半純市區(qū)，再加之我是純新手，這個油耗我仍然滿意
舒適：座椅稍硬，昨天做了7個小時的高速，屁股會累。。。但是腿部非常舒適
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