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購買時間2021年01月
購買地點湖北 武漢
裸車價格27.88萬元
平均油耗6.0L/100km
行駛里程3822公里
綜合評分
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優(yōu)點：最讓人滿意的，就是空間大，動力大，耗油少，外觀和內飾都很年輕，所以很多人都選擇了這款車。寬敞的后備箱，寬敞的后備箱，空間設計的很好，坐在上面非常的柔軟，而且這個坐墊的長度跟角度都很好，在同級別的車中，絕對是數(shù)一數(shù)二的。
缺點：首先是隔音，車速超過100公里時，車內的噪音會比較大，顛簸的路面也會有震動，而且原車沒有底盤裝甲，需要自己花錢買一套底盤裝甲，這樣開起來會更加安全。
外觀：我最大的追求就是外觀要大方，能滿足我的正常審美，車身比例要協(xié)調，這車基本滿足了，尾部設計也很有型。
內飾：內飾方面，把多余的全都省掉了，我覺得做得很好，把空間放在第一位。把檔放在中通道上方，屏幕下方的平臺上，給中通道留出足夠的空間。內艙的設計精髓就在前排中通道上面，作為一名實用主義者，這一點已經足夠了。
空間：座椅設計比較寬大，繼承了本田的優(yōu)良傳統(tǒng)，所以乘坐起來非常舒適，座椅的長度能夠滿足腿部的長度，方向盤距離稍微遠一點，轉向的時候需要伸直手臂打方向盤，但是可以調整座椅，把座椅拉的更近一些，調整到最舒服的位置。后排座椅是純平的，坐滿了人也不會太擁擠，三個人加上一條狗就足夠了，還能調整高度，坐上去會更舒服。
配置：你可能覺得混動2.0的自吸參數(shù)并不高，但實際上，它的動力和油耗都很高，油耗也很低，一百公里的油耗只有6個，如果你喜歡設計，喜歡設計，配置高，空間大，那就選混動版CR-V吧。
動力：動力表現(xiàn)還算不錯，剛踩剎車的時候會有一些反應，反應也很快。踩的越深，得到的反應就越明顯，而且沒有任何的滯澀感。
越野：
不得不說，剎車做得很好，完全沒有動力回收和機械剎車的感覺，整個剎車過程比汽油版還要流暢，轉向和扭矩都是線性的。
油耗：油耗方面，這款新一代的混動系統(tǒng)在低電量全油門加速的時候，表現(xiàn)和老款差不多，但是在日常加速的時候，卻比老款要安靜得多，因為混動系統(tǒng)不需要變速箱，所以開起來也不會有太大的問題。
舒適：我覺得混動版的整體表現(xiàn)還算中規(guī)中矩，動力、油耗、乘坐空間都比較突出，省心省力、省力、可靠，隔音效果一般，花一百塊錢就能做一輛車的車門密封膠，底盤輪胎上的隔音效果也不錯。
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