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購買時間2011年11月
購買地點江蘇 常州
裸車價格23.98萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程67885公里
綜合評分
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優(yōu)點：是CRV的配置和性價比及外觀,油耗方面也還是比較滿意,2.4的排量在綜合路段能達到10.4(93汽油),操控方面還是比較滿意,同樣的價錢,比同級別的途觀配罷高了不少.安全性不錯,座椅也較人性化和舒服.
缺點：1.一般都是在市區(qū)跑，感覺油耗比一般的crv都高，曾經一度16升都開不起改騎摩托車了。后來換了5w30三升加5w40一升配合曼牌w610—6，才勉強降到13升多，冷車怠速1500，抖動大，后視鏡都在抖。是不是本田給我的這個發(fā)動機裝錯了，是2.7排量的，汗。2.沒有自動關窗器，連qq都有的配置，唉。3.沒有后排空調出風口。4.沒有usb，�。�！都說日本車會抓住國人心理，上面說的2345點都是簡單的配置，這也省了。補充一點，剎車很差，影響安全，正常速度要踩到底才能剎得住，而且剎車有嘯叫聲，只好開慢點或者后期改裝了。
外觀：在2010年可以選擇的城市SUV里面外觀還是很漂亮的。這也是它能成為銷量冠軍的一個重要因素。圓潤的車身設計，錯落的車頭設計，在現(xiàn)在看來也不過時。
內飾：簡潔大方。儀表臺雖然有的是硬塑料，但模具開的非常漂亮。壓出的皮紋很逼真。桌椅雖然不是用的真皮但還是比較舒適。上深下淺的色彩搭配，這種色彩的搭配方式日后也成為了許多國產汽車內飾效仿的對象。藍色自發(fā)光儀表盤。數(shù)據(jù)非常清晰。手動可調節(jié)方向盤，總能找到一個合適自己的駕駛姿態(tài)。總的來講內飾搭配偏向于家庭用車。
空間：還算可以了，我平常開車的時候習慣把座位調到最后，把腿盡量伸直了，這樣開起來覺的很舒服，個人習慣，不過這樣后座的腿部空間就緊湊了。值得一提的是前排的地板是平的，還可以通過，這樣的設計非常方便，還有后排的地板也是平的，對于乘坐的后排的中間位置的人，這是很舒服的。后備箱的空間也不錯，有次跟朋友進貨，后備箱，后座都裝滿了，他說：今天裝的貨，要用他的車，至少得兩車，哈哈，看來VV還真能裝啊.
配置：在不加價的前提下性價比還是很高的。主要是當時還加了2萬的裝飾。
動力：如果不是拿來賽車，或是激烈駕駛的話，已足夠用了。你要想洶涌澎湃的力量的，就別心疼那二兩油，VV還是能滿足你的，一腳下去，轉速4、5千轉，推背感還是有的，油門響應也很快，不過這樣長時間駕駛，檔桿下那塊地方，都是發(fā)熱的。
越野：
就感覺一點：懸掛，有點偏軟，高速中稍微猛點轉彎、超車，就感覺轉向不足，來回的晃動，有些駕馭不了，也許是車身高占一定的比例吧。
油耗：這是令我滿意的一項，可能我說出來大家有點不信，我一般都是跑高速公路多，全程開空調的情況下，百公里8升左右�，F(xiàn)在的高速公路上測速的也漸漸多了，所以一般我開車時的車速都不超過120碼。先說我省油的秘訣吧，首先起步時要慢慢給油，開車要穩(wěn)，避免急加速，再一個是少剎車，若前方有車時，應提前減速，先松油門，帶檔溜，不要空檔溜。主要還是集中精神，觀察路況，正確應對各種路況。
舒適：總體舒適性還可以，前排皮革座椅軟硬適中，座椅長度適中對大腿有較好的支撐，長途駕駛不易疲勞。主駕座椅8向電動調節(jié)和副駕6向電動調節(jié)。并都帶電動加熱。后排為保證足夠的空間做出了一定的犧牲。座椅略顯單薄，并座椅長度較短，對腿部支撐不夠，好在靠背可以向后方調節(jié)。也能彌補一下長度不夠的短板。但是車身的隔音有待改善，市區(qū)內發(fā)動機聲音較大。高速胎噪較大，底盤沒有很好的過濾行駛中的雜音，略顯單薄。減震偏硬，過減速帶時后排的屁股很不舒服。需降到20碼一下。
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