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購買時(shí)間2013年12月
購買地點(diǎn)江蘇 蘇州
裸車價(jià)格9.98萬元
平均油耗7.5L/100km
行駛里程6400公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：性價(jià)比太高，十萬的價(jià)格，五十萬的配置；優(yōu)點(diǎn)太多了，大氣的前臉，厚重的車身，敦實(shí)的屁股，最愛犀利的鷹眼和雙排，大燈已改仙氣，晚上亮度俱佳還顯高端，粗大的雙排加上鍍絡(luò)一點(diǎn)都不廉價(jià)，性感的腰線配合敦實(shí)的尾部很協(xié)調(diào)，看著真的很舒服，不僅提高了檔次，還更顯運(yùn)動(dòng)，年輕人的最愛。無鑰匙進(jìn)入和啟動(dòng)，電動(dòng)折疊后視鏡，已不是裝B神器，簡直就是高達(dá)上啊。外觀對(duì)我來說幾乎沒缺點(diǎn)，真么看都看不夠，哈哈。動(dòng)力上也是一大亮點(diǎn)，1.5TI發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)很誘人，154馬力加上240扭矩帶動(dòng)近1.5噸的車綽綽有余，不僅動(dòng)力強(qiáng)勁還很省油，提速快超車沒壓力，拉完高速油門會(huì)很輕，一踩就有。哈哈。底盤又是一大亮點(diǎn)，前雙叉臂式獨(dú)立懸架加后五連桿獨(dú)立懸架，兩個(gè)字“厚道”，扎實(shí)的底盤在高速上160邁很穩(wěn)沒有發(fā)飄的感覺，后懸掛偏軟，過爛路的時(shí)候很舒適，給人的感覺就自信。哈哈，配置就不說了，很逆天。安全系數(shù)，音響之類的都不錯(cuò)，總之G6的優(yōu)點(diǎn)太多了，就到這吧。
缺點(diǎn)：外形不夠動(dòng)感，特別是C柱比亞迪的每款車型都一致，沒有變化；前排頭部空間太局促；內(nèi)飾的用料感覺很廉價(jià)，工藝上還有上升的空間，作為一款中型車后排沒有出風(fēng)口很掉檔次，座椅的頭部不能調(diào)到舒適的位置，多媒體沒有關(guān)掉歌曲或者收音機(jī)的功能，不想聽了只能把音量調(diào)到最小，來電話用藍(lán)牙時(shí)還要把聲音調(diào)大，這點(diǎn)很沖突。主要的缺點(diǎn)有這些，對(duì)于一輛10萬的車要求也許過高，不過有些車被打敗都是輸在了細(xì)節(jié)上。
外觀：總體還是挺大氣的，如果能改變下C柱的造型就更完美了；
內(nèi)飾：只能說一半了，沒有太多要求，都是硬塑料，感覺很廉價(jià)；
空間：整體空間還是可以的，但是前排頭部有些局促，可能是我上身太長？頭會(huì)碰到頂；中級(jí)車的優(yōu)勢(shì)就是空間，身高1.78的我在駕駛側(cè)表示還可以，老婆偏胖，但副駕駛也是很有富裕，至于后排三個(gè)成年人也是毫無壓力，親戚朋友坐過幾回也都表示很舒服 不擠。畢竟G6的軸距和車身長度在那里擺著呢。后備箱的空間家用綽綽有余。每次回家都裝得滿滿的 。
配置：覺得是所有車型里面最高的了，比亞迪就是厚道；
動(dòng)力：起步需要加油，否則動(dòng)力太弱還容易熄火，當(dāng)轉(zhuǎn)速上到2000后動(dòng)力澎湃，超車也很有信心，只要舍得給油，想超誰都行；
操控：
轉(zhuǎn)向低速有點(diǎn)重，告訴倒是很輕盈，轉(zhuǎn)彎半徑比較大，指向性還是可以的；操控性應(yīng)該是G6的軟肋了吧，這主要是因?yàn)檫@款車本身設(shè)計(jì)就是舒適型轎車，另外，接近1.5噸的車身也不能指望有多強(qiáng)的操控性，說道操控，有一點(diǎn)不能不提: G6的轉(zhuǎn)向角度的確比較小，掉頭的時(shí)候的確要費(fèi)點(diǎn)兒勁！
油耗：郊區(qū)高速使用時(shí)最適合的，油耗可以降到6左右，市區(qū)由于紅綠燈較多、擁堵嚴(yán)重，油耗會(huì)上升的很厲害；我大部分郊區(qū)，偶有市區(qū)，綜合油耗在7.5左右；其實(shí)以前一直是看行車電腦里的油耗，時(shí)高時(shí)低，市區(qū)擁堵不開空調(diào)要9.5-10，跑一趟高速回來就變成5.5-6.5，可見油耗其實(shí)和路況有非常大的聯(lián)系，最近安裝了小熊油耗APP，才算是有了比較客觀和真實(shí)的油耗記錄。先和大家介紹一下我平時(shí)的路況：城市上下班緩慢行駛（20-30KM/H)約占70%， 市郊行駛（40-60KM/H）約占15%，高速行駛（100-120KM/H）約占15%。 目前行車電腦顯示平均時(shí)速22KM/H。使用小熊油耗目前共統(tǒng)計(jì)了10次加油記錄，加油總量197升，行駛里程2394公里，得出的平均油耗為8.14L/100KM。
舒適：獨(dú)立懸掛不是吹牛逼的，過個(gè)坑洼路段基本沒有感覺，座椅舒適度也還可以；1.懸掛：前雙叉臂，后五連桿的獨(dú)立懸掛的確非常的舒適，過坑坑洼洼，減速帶的時(shí)候基本都能過濾掉。2. 方向盤液壓助力，不過調(diào)節(jié)得很好，很輕盈的感覺。定位中級(jí)車的G6，在舒適性上也是不輸下風(fēng)的，電動(dòng)座椅調(diào)節(jié)，電動(dòng)后視鏡調(diào)節(jié)，自動(dòng)空調(diào)，真皮坐椅，主副駕駛座椅加熱，后視鏡加熱等極大的豐富了行車的便利，后獨(dú)立懸掛在行車過程中平穩(wěn)舒適，與G6的定位頗為吻合。胎壓監(jiān)測讓我隨時(shí)了解輪胎氣壓狀況，提前規(guī)避因?yàn)闅鈮翰蛔愣a(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)。無鑰匙進(jìn)入及一鍵啟動(dòng)真得很拉風(fēng)，別人都莫名其妙的問怎么沒見你車鑰匙啊 哈哈哈 方向盤可調(diào) ，八向可調(diào) ，讓你找到適合自己角度。3.真皮座椅，電動(dòng)調(diào)節(jié)，就是舒服！
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