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購買時間2013年03月
購買地點四川 成都
裸車價格19.20萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：內(nèi)飾精致，可以和許多c級車相比，見過不少b級車，都比不上508；
缺點：后備箱空間稍微有點小，乘坐空間還不錯，也蠻舒適。
外觀：德國紅點大獎的得主，相信508的外觀沒有誰會質(zhì)疑。各處接縫都很緊密而且均勻，漆面也很光滑很厚，前臉具有標(biāo)致的家族風(fēng)格，卻沒有夸張的大嘴，顯得更加內(nèi)斂，尾部最漂亮的就是LED獅爪尾燈，夜間特別好看。沒有采用過多的鍍鉻材料，完全靠設(shè)計師勾勒出的線條向世人展現(xiàn)他的優(yōu)雅氣質(zhì)，宛然就是一件藝術(shù)品。
內(nèi)飾：508的車內(nèi)無論是儀表臺還是車門板只要手經(jīng)常摸到的地方都大面積覆蓋了真皮和軟性材質(zhì)，做工精致，設(shè)計前衛(wèi)，多功能方向盤按鍵密布，讓人在駕駛的時候雙手不離開方向盤基本上可以完成所有行駛中需要的操作，車內(nèi)各個板塊的接縫嚴(yán)密又均勻，各個按鍵的阻尼適中，手感相當(dāng)不錯，使用的材料也很考究。功能區(qū)分布合理，一目了然，上手度高。最大亮點就是info-Drive！人機交互系統(tǒng)的加入不僅提高了檔次感還增加了實用性，但是為了突出設(shè)計的美觀和整體感而沒有更多的考慮儲物空間不得不說有點遺憾。
空間：后備箱容積偏小,后排腿部空間略小，頭部空間如果180身高會有局促感。
配置：若是用價格和配置來比較，我認(rèn)為508的性價比非常高。底盤構(gòu)造先不說，我也不是很懂，單看配置，自動巡航、電子限速、座椅加熱、藍(lán)牙免提電話、藍(lán)牙音頻流和人機交互的Info-Drive應(yīng)有盡有，隨動轉(zhuǎn)向和輔助照明的自動氙氣大燈，大燈清洗、自動雨刷、GPS導(dǎo)航、7英寸大屏幕、全車電調(diào)座椅、4門電窗一鍵升降、4溫區(qū)前后獨立空調(diào)、USB接口和3個12V電源接口，剩下的我就不一一例舉了，性價比這個詞就像個標(biāo)簽貼在508身上。
動力：2.3絕對夠用，這款由2.2發(fā)動機擴缸改良而來的機頭的優(yōu)點在于技術(shù)成熟，抗造，而且高轉(zhuǎn)速下動力充沛，扭力足，PSA特有的油槽工藝在保證了缸內(nèi)潤滑效果的同時，還給予了發(fā)動機保養(yǎng)的長效性（1.5萬公里一保，絕無僅有....）；而愛信的6速手自一體變速箱雖然不夠先進，但是相對DSG等試驗型產(chǎn)品來說，更值得車主的信賴，而且說實話，并不差。自動檔模式下，換擋符合法國車的調(diào)校，一般在2200以上，有時候2600，而且30-60碼這一區(qū)間內(nèi)，若是檔位沒有上3檔，發(fā)動機會極度乏力，深踩才會有稍許改觀。但是一旦速度上了60，感覺瞬間神清氣爽，駕駛感完全改變，超車加速完全無壓力。目前最高也就到了140，但是感覺腳下油門還很空。所以動力對不是每天跑高速、追求激烈駕駛的同學(xué)們來說，綽綽有余！
操控：
PSA的這套底盤懸掛真的很不錯，特別是后輪懸掛，設(shè)計的很復(fù)雜，前后輪采用不少鋁合金材質(zhì)，過溝坎加速帶感覺很舒適，底盤反饋很清晰。而且前后輪都有穩(wěn)定桿，2800mm多的軸距并沒有影響它的操控性，方向盤的指向性也很明確，居家之余兼顧了一點駕駛的樂趣。標(biāo)致508屬于很好上手很容易開的那種車，不會因為是B級車而感覺駕駛起來很笨重。
油耗：最近天氣炎熱，氣溫不斷升高，由于全程空調(diào)的緣故油耗比剛提車的時候漲了些，現(xiàn)在行車電腦顯示油耗是11.8，對于一輛超過1.5噸重的中級轎車來說已經(jīng)很不錯了。
舒適：真皮座椅就像家里的沙發(fā)一樣坐上去非常舒服，包裹和支撐也很到位，前排駕駛座和副駕駛座都配備了8向電動調(diào)節(jié)座椅，還有很貼心的雙層電動腰靠，長途駕駛不再腰酸背痛了。后排座椅也配置了電動調(diào)節(jié)，大大提高了家人乘坐的舒適度。空調(diào)制冷效果很棒，尤其是后排乘客也擁有獨立分區(qū)空調(diào)實在是很厚道的設(shè)計。隔音做的非常不錯，關(guān)上窗戶基本聽不到外面的聲音，行駛中也很安靜，
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