一鍵砍遍全城
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購(gòu)買時(shí)間2021年12月
購(gòu)買地點(diǎn)四川 樂(lè)山
裸車價(jià)格23.57萬(wàn)元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程400公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：1.外貌。508 L配有獠牙式日行燈，彰顯小獅子的霸氣；尾燈上的獅爪設(shè)計(jì)更能識(shí)別上下班高峰，特別是夜晚；i-cockpit的設(shè)計(jì)靈感來(lái)自于機(jī)艙，也來(lái)自于人機(jī)工程學(xué)，我可以一只手控制整個(gè)車機(jī)，這是同級(jí)車所沒(méi)有的，當(dāng)然，還有方向盤(pán)，游艇，鋼琴按鍵。2.設(shè)計(jì).很多人都認(rèn)為標(biāo)致的設(shè)計(jì)是反人性的，但實(shí)際上，這完全是胡說(shuō)八道，甚至有些反智。標(biāo)致雪鐵龍的很多設(shè)計(jì)都是基于安全考慮的，比如這輛車沒(méi)有 auto hold，自動(dòng)駕駛是一種非常危險(xiǎn)的功能，很多人在不注意的情況下，很容易一腳油門踩到底，這樣的事情已經(jīng)發(fā)生過(guò)很多次了。508 L很好的設(shè)計(jì)給大家普及一下：1.左側(cè)集成了燈光控制按鈕，自適應(yīng)大燈非常方便，您還可以單獨(dú)使用示寬燈或近光燈，只需拉一下即可。2.自適應(yīng)巡航按鈕，有人說(shuō)不方便，大哥，你買了車，只需要三分鐘熟悉一下，就能上手盲操了，比很多方向盤(pán)都要好，而且安全，不用盯著方向盤(pán)開(kāi)車。3.刮水器一拉就能刮，是不是很方便？很多好的設(shè)計(jì)，都是可以瞎操作的，標(biāo)致的設(shè)計(jì)來(lái)源于賽車，不能無(wú)緣無(wú)故的噴。3.鍛煉。說(shuō)實(shí)話，508 L的加速能力比不上美系的大功率發(fā)動(dòng)機(jī)，直線加速肯定比不上380和君威 GS,8.2秒的加速就足夠家用了，比日系要好很多，一開(kāi)始還不盡如人意，1900轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)就能源源不斷的輸出。不過(guò)508 L加了主動(dòng)懸掛，在運(yùn)動(dòng)性上還是有一拼的，尤其是在山路上，除了阿特茲之外，其他的車都沒(méi)有這個(gè)資格，我不是說(shuō)德系車不行，他們的加速能力很強(qiáng)，但是山路的靈活性，轉(zhuǎn)彎半徑，對(duì)地面的承受力，對(duì)變速箱的適應(yīng)性。主動(dòng)懸掛加上去之后，變得更硬、更硬、更硬，在運(yùn)動(dòng)模式下，可以感覺(jué)到所有的沙子，抗側(cè)傾能力也有了很大的提升。
缺點(diǎn)：神龍可以把采購(gòu)商或者采購(gòu)部的人換掉，我們大 GT的倒車影像連倒車影像都比不上，我花了25萬(wàn)買了508 LGT，你給我的倒車影像就跟狗屎一樣，說(shuō)句不好聽(tīng)的，25萬(wàn)我都能買到沃爾沃S60或者捷豹 XEL了。
外觀：如果配上歐版的尾燈，那該多好��！
內(nèi)飾：無(wú)與倫比的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，無(wú)與倫比，配上單色的氛圍燈，非常的漂亮。自從奔馳 c改款之后，508 L的設(shè)計(jì)就是五十萬(wàn)以內(nèi)無(wú)人能及，簡(jiǎn)直就是無(wú)敵的存在。新車味道不錯(cuò)，主要來(lái)自 nappa真皮座椅，開(kāi)了幾天之后感覺(jué)好多了。大眾太臭了，根本就沒(méi)想過(guò)，大眾、奧迪都是臭的，我要噴到底。
空間：在 B級(jí)車中只能算是中規(guī)中矩，但508這個(gè)產(chǎn)品只能算是中規(guī)中矩，隔音、動(dòng)力、空間、操控。一般情況下，后備箱也是如此。加了 nappa座椅也能感覺(jué)到。
配置：當(dāng)然，我買的 GT并不劃算，我自嘲自己是個(gè)菜鳥(niǎo)，當(dāng)然，買19款 GT的人才是真正的有錢人。最劃算的就是駕駛。如果換成大眾或者豐田的508 L，那就是十八萬(wàn)起步了。4S的售后服務(wù)非常好，如果所有標(biāo)致的售后都像我們這里的4S一樣，神龍還是能崛起的，建議向他們學(xué)習(xí)哈
動(dòng)力：動(dòng)力還是不錯(cuò)的，1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)，進(jìn)口的愛(ài)信8 AT，匹配的非常流暢，幾乎沒(méi)有任何的頓挫，確實(shí)比我的3086 AT要好太多了。
操控：
操控方面，我可以說(shuō)是滿分，并不比同級(jí)別的 bba差多少，雖然加長(zhǎng)了一些，但歐版508的操控性還是很強(qiáng)的，當(dāng)然，也有 AMVAR懸架的原因。底盤(pán)就更不用說(shuō)了。ACC使用過(guò)，但我建議一般情況下還是不要使用的好，我不太相信自動(dòng)駕駛。相信你的駕駛技術(shù)會(huì)更好。自動(dòng)泊車就更不用說(shuō)了，雞肋產(chǎn)品。
油耗：我相信，同級(jí)別的508 L油耗很高，肯定比凱美瑞要省油，為什么，我開(kāi)凱美瑞這樣的自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，至少開(kāi)了9臺(tái)、10臺(tái)以上。自吸發(fā)動(dòng)機(jī)的速度，還真沒(méi)有渦輪快。
舒適：畢竟508 L是一款運(yùn)動(dòng)型的車，肯定不會(huì)太舒服，想要乘坐更好的車，就必須要有更好的操控。建議平時(shí)選擇舒適模式，使用 AMVAR可變懸掛.座椅加熱，通風(fēng)，按摩一般吧。至少比日系和君威的噪音要好很多，就像邁騰一樣。
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