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購買時間2020年10月
購買地點上海市 上海
裸車價格24.07萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程3000公里
綜合評分
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優(yōu)點：能讓人滿意的車并不多，508就是其中之一。我開過很多車，總結起來，我最看重的就是底盤質(zhì)感、操控品質(zhì)、動力輸出、內(nèi)飾設計和用料、結構、外觀、品牌。首先是底盤的質(zhì)感，開過法系車的人都不會忘記，這是同級別中的佼佼者，懸架給我的感覺很好。我對308的操控質(zhì)量還是很滿意的（但我更喜歡308 s,508自從上了頂級的法系獨立懸架之后，更是更上一層樓，過彎極限也是極高的，我并不相信國內(nèi)媒體的數(shù)據(jù)，因為我知道，這輛車在緊急變向的時候會發(fā)生什么。動力輸出是線性的，隨時隨地都能提供動力，開起來很舒服，但是1.8 t的發(fā)動機只能算是不錯了�？催^508內(nèi)飾設計和用料的人，絕對不會再想其他同級車了。我對法系車的結構和用料都很滿意（除了后期的改款降價），其他的都是隱形的，底盤、防撞梁、鋁制后橋，全都是銀子。雖然外觀和外觀對我來說并不重要，但是508的外觀實在是太讓人過目不忘了，或許是因為它太優(yōu)秀了，國產(chǎn)版加長之后顯得有些平淡，縮小了和其他車型的差距。最后就是品牌了，為什么大眾的銷量這么好，我看不上大眾車，都是平庸之輩，買車對我來說，品牌并不重要，同樣的價格，買一輛低配的“豪車”，但性價比顯然要高出508。還有一句話，買法系的時候，一定要買最好的。
缺點：唯一讓他不滿意的是，他的輪胎已經(jīng)爆胎了，這讓他有些擔心。
外觀：歐版508在我眼里已經(jīng)是滿分了，國產(chǎn)版95分，加長和尾燈扣了5分。與歐版相比，尾燈差了一點。不過整體外觀還算不錯，過目不忘。細部設計也不錯，線條簡潔，卻又別出心裁。
內(nèi)飾：內(nèi)飾是同級無敵的。設計的很好，實用性也很強。所有按鍵都是觸控式的，包括閱讀燈！還有一些貼心的設計，比如這個儲物箱可以通過 USB接口連接，非常實用。
空間：法系車的前排空間非常好，特別是副駕駛位置，從308到508，手套箱的位置非常合理，內(nèi)部空間不會影響副駕駛的腿部空間。至于后排空間，我并不在意，只要夠用就行了。加長后的508對我來說有點太大了，畢竟一年下來，兩個人開后排的概率連10都不到。
配置：如果是法系，那就買頂配吧，雖然貴了點，但是性價比還是很高的。
動力：畢竟是211匹的馬力，日常使用的動力跟得上，開起來也很舒服。雖然可以滿足一些暴力駕駛的需求，但和2.0 t的大功率比起來，還是差了一些。配合8 AT變速箱的平順性也不錯。
操控：
法系車的操控，不用看那些所謂的評測，對比一下就知道了。這輛車，在這個價位，已經(jīng)是頂尖的操控水平了。高速行駛沒有任何壓力，轉向精準，沒有虛位，很喜歡方向盤搖晃的感覺。彎道的極限是很高的，在快速路的彎道開到80米是沒有任何壓力的，再往上就感覺輪胎有些吃力了，不過這并不是什么大問題，或許是因為輪胎的舒適性，他決定換一套米其林的PS4。
油耗：平時上班，路上堵車，脾氣暴躁，油耗只有9，不過508跑高架，油耗還是很喜人的，基本上最多的行程也就6個多點油。油耗表現(xiàn)還不錯。
舒適：這輛車的座椅很舒服，開久了也不會覺得累，而且508還有主副駕駛的腰部支撐，很容易就能找到最舒服的位置。
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