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購買時間2014年03月
購買地點北京市 北京
裸車價格9.03萬元
平均油耗6.8L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：其實說到最滿意就是最喜歡C50的車頭了，看著很霸氣，全黑內(nèi)飾看著很運動，全車又是獨立懸架，帶T的動力，油耗也在我預期范圍之類。
缺點：必須是導航一體機買車一個月就出現(xiàn)了2次死機觸摸屏無反應等問題各種郁悶，準備等有休息了就去4S更換。
外觀：這是我上面已經(jīng)說到的內(nèi)容，就不用再贅述了。
內(nèi)飾：上面也有說到這點，但小補充一點。 內(nèi)飾的做工和材料我已經(jīng)滿意了，我就是希望我用久了以后不要老出現(xiàn)異響，這是我對C50的一個期望。
空間：空間不錯，經(jīng)常滿載，前2后3，后排地板全平，拉一家人完全無壓力；咱1.75，沒感覺空間不夠；中控臺長度確實有點大，和標志308對比過，中控比人家長一半，不然2.7米的軸距，空間應該可以更大。不過前面空間大，出事故的時候發(fā)動機潰縮的地方更大，更安全，不知道這說法是否正確，權(quán)當自我安慰。
配置：這個我想不用多說什么，大家想法都是一樣的吧，有渦輪，四輪全獨立，四窗一鍵開閉帶防夾，黑紅內(nèi)飾真皮座椅，整體性隔音性很高的底盤………… 太多了，不然我也找不到我加運費500塊提車的理由，對嗎。
動力：動力方面我覺得小五的表現(xiàn)也就一般（還處于磨合期時）高速保持110左右轉(zhuǎn)速不超3000行車很平穩(wěn)，5月1日去了趟北海回來的時候車子已經(jīng)跑了3600公里了，所以保持在120~130之間沒有任何方向盤抖動和車身不穩(wěn)的感覺，高速最快開到150過且加油還有加速感但為了家人及自己的安全還是把車速降了下來，國道線上開空調(diào)跑超車時很明顯有動力輸出緩慢的感覺，所以得提前加速但是1.5T的動力加之1.3噸的車身就不奇怪了，相信大家也都明白這個道理，總的來說我對小五的動力還是比較滿意，不滿意的是1擋起步感覺還是無力。
操控：
這個級別里邊配備獨立懸架，實屬不易，操控性不覺得多強大，但至少你感覺底盤不松垮，方向盤偏重，我也不太喜歡輕飄飄的，對我來說剛剛好，高速時路面貼合感很好，換擋手感我覺得是不錯了，檔位清晰度還好，換擋不生澀，但跟大眾的差點火候，這個級別應有的水平，頂配車型有ESP，要是把這個東西全系標配就好了，哪怕價格貴一點點也成，ESP這玩意我還覺得能標配就標配吧，可能一輩子用不著，但用了一次就足夠了
油耗：油耗是車主和準車主所關(guān)心的問題，我的車從買車我都沒怎么去算（因為比較麻煩）反正每次加滿都300元，剛買車時一箱油能跑570公里左右（我開車屬于小暴力）1000公里后一箱能跑600多隨后就能跑700多（鄉(xiāng)鎮(zhèn)-高速-市區(qū)）我工作的特殊原因我總是這樣反復的跑著，每個人的駕車習慣不同道路也不同所以大家不要太認真（油耗僅供參考）個人認為我的車油耗不高在我的接受范圍內(nèi)，畢竟是1.5T的發(fā)動機加之接近1.3噸的車子重量。
舒適：舒適性可能好多方面來說。 外觀和內(nèi)飾給我一種內(nèi)心愉悅的感覺，無鑰匙進入和啟動真的是一種非常方便的設置，動力也給我很強的信心，真皮座椅和良好人體工學設計也給我很舒適的感覺，冬天的時候用座椅加熱應該也是件很舒適的事。 最主要的，肯定要說底盤，我開過這個級別的不少車，我最喜歡的是C50的底盤，底盤整體性很好，隔音也做得很出色，過砍很干脆，不會有太多多余的動作，在市區(qū)開起來，載著同事朋友都感覺很有面子，不會像板車一樣廉價，這個對比只是同級對比，請大家不要誤以為是和高級別的車的比較。 說舒適性，這車從外到內(nèi)都讓我很滿意。
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