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哈弗H6
2013款 升級(jí)版 1.5T 手動(dòng)四驅(qū)精英型

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哈弗H6車主點(diǎn)評(píng)(7448條)
購(gòu)買時(shí)間2013年10月
購(gòu)買地點(diǎn)江西 贛州
裸車價(jià)格12.50萬(wàn)元
平均油耗9.6L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
  • 外觀
    5
  • 內(nèi)飾
    4
  • 空間
    5
  • 配置
    4
  • 動(dòng)力
    5
  • 越野
    5
  • 油耗
    5
  • 舒適
    5
優(yōu)點(diǎn):滿意的地方太多,不知道寫哪一點(diǎn),總的來(lái)說(shuō),性價(jià)比高!
缺點(diǎn):實(shí)際油耗比官方的多出3個(gè),表顯10個(gè)左右,一檔二檔倒檔比較難掛 高速100以后胎噪還是很明顯的 大燈那叫一個(gè)暗……
外觀:80分,終于有能拉出去見(jiàn)人的國(guó)產(chǎn)SUV了。這外型就算放在CRV和RAV等車型面前也沒(méi)有審美上的差距了,就是鍍鉻太多,國(guó)人的審美被車廠設(shè)計(jì)師誤解了。13款升級(jí)版的可以打90分。
內(nèi)飾:70分,十萬(wàn)級(jí)的車能做到這個(gè)水平已經(jīng)很少了,不過(guò)如果導(dǎo)航能吸取一下奧德賽的防反光設(shè)計(jì)就更好了,按鍵的質(zhì)感不錯(cuò),但希望以后的車型不要用這種所謂的鋼琴烤漆面板,不花大價(jià)錢做出來(lái)的高品質(zhì)材料是很反胃的,而且極度不耐灰。
空間:空間夠大,反正平時(shí)也很少坐后排,但是坐過(guò)的朋友都是寬敞。
配置:90分,壞就壞在發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱上,不然這貨銷量還要再高幾倍。
動(dòng)力:總體來(lái)說(shuō)真的不錯(cuò),雖然抵扭是我最不滿意的地方,但這么重的車身,轉(zhuǎn)速?zèng)]上來(lái)的時(shí)候肯定會(huì)有點(diǎn)肉,不過(guò)在可以接受的范圍內(nèi)。希望CC有機(jī)會(huì)上個(gè)1.8T或2.0T。當(dāng)這車真正跑起來(lái)的時(shí)候,轉(zhuǎn)速超過(guò)2200,特別是2500的時(shí)候,真的有點(diǎn)小狂野的味道,加速感很強(qiáng),感覺(jué)有使不完的勁。我的車還沒(méi)過(guò)磨合期,一起沒(méi)敢太快,最高跑過(guò)100,感覺(jué)勁道十足,很期待過(guò)了磨合期之后的表現(xiàn),到時(shí)候再追加評(píng)論。
越野: 從長(zhǎng)春提車然后返回濟(jì)南全程1200多公里,從遼寧剛進(jìn)入河北就下起了大雪,在雪中走了大約不到200公里,期間并沒(méi)有出現(xiàn)車友所說(shuō)的檔不好進(jìn)(3-2、2-1)。在家跑了500來(lái)公里了,各種路段也體驗(yàn)了不少,總體感覺(jué)變速箱還不錯(cuò),檔位清晰,吸入感很強(qiáng),2減1車速不要超10km還是很輕松的,1檔就是起步檔盡量不要用它沖車。方向盤轉(zhuǎn)向力度適中但高速偏輕,智能四驅(qū)、牽引力控制和車身穩(wěn)定系統(tǒng)非常給力!在一段30多公里的雪后路上接連發(fā)生追尾、橫滑、甩尾等剮蹭事故12起,咱的H6卻輾轉(zhuǎn)騰挪,游刃有余,“任它雪阻路滑,我自輕騎漫步”O(jiān)(∩_∩)O哈哈~。。。定速巡航功能非常給力,高速上6檔設(shè)定80,然后右腳可以解放出來(lái)輕松輕松,這個(gè)可以給5分啊。
油耗:對(duì)于1.5T的排量,這油耗高了,我不知道長(zhǎng)城非得用這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的原因,如果再給我一個(gè)機(jī)會(huì),我一定果斷選擇兩驅(qū)的2.0T或2.4。我從來(lái)不看表,加到跳槍,里程表清零,跑到下一次加油,也是加到跳槍,加油量除以里程。昆明城里13L左右,一般在350公里左右。我的明銳1.6MT純?cè)诶ッ鞒抢锱芡瑯拥穆吩?到9L。純高速,在6檔上車速保持在80到100之間時(shí)最省油,8到9L,我的明銳這種情況下可以跑到5.5到6.5左右。有人會(huì)說(shuō)載重不一樣,我只能說(shuō)我的明銳自己開(kāi)空車和滿坐五人加一百多公斤行禮,純高速油耗差不會(huì)高于0.5L百公里,城里情況萬(wàn)變不好計(jì)算。
舒適:H6的承載式車身,全輪獨(dú)立懸掛確實(shí)給乘坐舒適性打了高分。過(guò)一般的減速帶或小的坑坑坎坎的不用狠踩剎車小心通過(guò),完全可以輕描淡寫的帶下剎車,輕松“跳過(guò)”車內(nèi)的人絕對(duì)不會(huì)說(shuō)你開(kāi)的猛,懸架、座椅的過(guò)濾非常好。前排座椅的扶手我很喜歡,右手臂放在上面可以使身體更加輕松愉悅,即使換擋也不必離開(kāi)。晚上氛圍燈和紅色的HAVAL迎賓投射燈立馬讓人感到檔次提升幾個(gè)級(jí)別,其實(shí)最值得稱道的是后排座椅靠背可以3檔調(diào)節(jié),這點(diǎn)深得我家老大及娃娃的大夸特夸嘞!
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