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購買時(shí)間2013年05月
購買地點(diǎn)青海 西寧
裸車價(jià)格28.00萬元
平均油耗9.2L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：最滿意的是內(nèi)飾，同及車中感覺是最好的！
缺點(diǎn)：售后保養(yǎng)方面不方便
外觀：關(guān)于外觀，那真是仁者見仁智者見智，喜歡的人很喜歡，挑剔的人總能找出毛病，其實(shí)我對科雷傲也并非一見鐘情，甚至因?yàn)樗胀ǖ耐獗恚也铧c(diǎn)錯過了這輛好車，現(xiàn)在用了幾年，低調(diào)內(nèi)斂，超級耐看；綜上所述，我就給4分。
內(nèi)飾：毫不猶豫的5分，科雷傲的內(nèi)飾在同級車中的確是最好的，用料十分考究，大面積使用軟性材料，手感很好；金屬材料很有質(zhì)感，使用多年，依舊跟新車一樣。
空間：前排空間足夠，后排空間確實(shí)不怎么樣，不過也很少人坐！
配置：我選車首先看用途，其次才是性價(jià)比，按照當(dāng)時(shí)的配置和價(jià)格來看，科雷傲的性價(jià)比已經(jīng)最高了。
動力：2.5的排量在家庭用車中是比較合適的，這次出游基本上全程開著空調(diào)，在高速上超車油門不用深踩。以個(gè)人開自動檔車的感受來說，只要舍得加油，這個(gè)排量的車減檔加油超車沒大問題。CVT的變速箱反應(yīng)稍慢點(diǎn)，但我不是快車手也不追求那種加速的推背感，高速上120公里的速度油門輕給就行，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速不管是上坡或超車都很少會超過3000轉(zhuǎn)的。另外要說的是倒車，平路上倒車也沒什么困難。倒車上坡開始時(shí)會感覺無力，但隨著慢慢加深油門力量就出來了，可能有點(diǎn)不好適應(yīng)，就是需要很好的控制。
越野：
因?yàn)镾UV車型較高過彎的時(shí)候要注意減速，否則會感覺有些側(cè)傾。油門控制靈活，電子制動駐車使用起來很方便。這次出游很多路況好，限速高、車少的時(shí)候都在用定速巡航，好用，減輕了駕駛的強(qiáng)度。剎車輕踩時(shí)感覺不太靈敏，稍微重點(diǎn)踩制動效果就比較好。電子助力方向很輕，轉(zhuǎn)向靈敏，但我個(gè)人感覺在轉(zhuǎn)向的時(shí)候路感反饋不太準(zhǔn)確，不知道是不是和輪胎有關(guān)系。車體感和通過性都還是不錯的。平時(shí)開車時(shí)都是放在自動四驅(qū)上，四驅(qū)性能沒有專門體驗(yàn)過。
油耗：剛提車的時(shí)候行車電腦上顯示的平均油耗好像是12升，現(xiàn)在跑了6700公里顯示的平均油耗是8.3升，我自己估算了一下，65升的油箱加油60升后到差不多底線的時(shí)候能跑700公里，差不多平均油耗應(yīng)該是9.3-9.5升。在城市和高速行駛感覺差距不是太大，油耗算滿意的。
舒適：舒適性是科雷傲的突出優(yōu)點(diǎn)，無論是長途自駕還是跋山涉水，表現(xiàn)都很好，我曾經(jīng)兩人交替連續(xù)開車24小時(shí)，跑了1900公里高速，也不覺得太累，座位很厚實(shí)，就像家里的大沙發(fā)，電動調(diào)節(jié)很方便，腰托也能手動調(diào)整；前麥弗遜后多連桿獨(dú)立懸掛的標(biāo)準(zhǔn)配置，在爛路上也能過濾小幅顛簸；CVT的舒適性也是眾所周知；值得一提的是，科雷傲對后排乘客的照顧也無微不至，除了扶手箱杯架，甚至有餐桌和遮陽簾，這可是“豪車配置”啊；座椅加熱、一鍵啟動、電子手剎、全景天窗等配置一樣都不少，值得一提的是后備箱蓋分段設(shè)計(jì)，下半段打開后可以承載200公斤，一家三口坐上去也毫無問題；還有一個(gè)獨(dú)特的設(shè)計(jì)，那就是后排中央扶手箱打開后，可以聯(lián)通后座和后備箱，無論是后排取物還是放置超長物件，都得心應(yīng)手，必須5分。
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