一鍵砍遍全城
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型科雷傲(進(jìn)口) 2012款 2.5L 四驅(qū)舒適導(dǎo)航版
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2012年09月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)新疆 烏魯木齊
裸車(chē)價(jià)格28.80萬(wàn)元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程18000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：最滿意的是雷諾的安全性，但是都是看別人的帖子得到的。另外就是它的平順性，駕駛感覺(jué)很舒適。還有后備箱分段打開(kāi)，后排座椅1鍵放倒功能。
缺點(diǎn)：CVT變速箱，過(guò)于平順，沒(méi)有駕駛激情，越野時(shí)不太可靠！
外觀：我的科雷傲，外型前衛(wèi)時(shí)尚,絕對(duì)領(lǐng)導(dǎo)著世界SUV車(chē)型的潮流，不愧為法國(guó)品牌,盡顯法蘭西浪漫國(guó)度之風(fēng)范！個(gè)人預(yù)計(jì)，我們科雷傲的外型，還將繼續(xù)領(lǐng)導(dǎo)SUV車(chē)型至少二十年！不久之前，還奪得了的兩項(xiàng)世界汽車(chē)設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)，足以說(shuō)明科雷傲超前的設(shè)計(jì)理念和前衛(wèi)的外形。這樣帥氣的外型,性價(jià)比自然不用多說(shuō).
內(nèi)飾：科雷傲就是比較注重個(gè)性，坐進(jìn)科雷傲的車(chē)廂里，總體感覺(jué)偏向歐洲車(chē)風(fēng)格，在很多設(shè)計(jì)上也下了不少心思，非常人性化�？评装恋挠昧戏浅：竦�，中控臺(tái)上方的板臺(tái)都用上了軟質(zhì)材料，手感很好，很多地方采用了黑色鋼琴漆的處理�？梢愿惺艿皆b進(jìn)口車(chē)應(yīng)有的水平，整體上簡(jiǎn)潔但不簡(jiǎn)單。
空間：空間的話，我用了三年多了，感覺(jué)還是挺夠用的，除了后排稍稍的小了點(diǎn)，其他還真的不錯(cuò)的，特別是后排全部放倒后真的能當(dāng)貨車(chē)使，我家裝修的時(shí)候各種材料各種東西都是小科幫我拉回來(lái)的，實(shí)用性真不是蓋的！
動(dòng)力：動(dòng)力系統(tǒng)中規(guī)中矩，相對(duì)于2.5 L的排量，對(duì)于整備質(zhì)量較重的四驅(qū)版本，你也別認(rèn)為公路上的科雷傲就是一個(gè)任由轎車(chē)超越的“軟柿子”。科雷傲采用的是CVT無(wú)級(jí)變速器，除了能夠提供一流的換擋平順性和燃油經(jīng)濟(jì)性外，CVT還可以模擬出6擋手動(dòng)模式，讓你更好的控制發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出,在高速公路上，動(dòng)力輸出很強(qiáng)勁，而且也持久，一點(diǎn)也不輸給相同排量的轎車(chē)。
越野：
有一點(diǎn)不得不提及，那就是科雷傲的隨速助力轉(zhuǎn)向調(diào)節(jié)(EPS)，這個(gè)系統(tǒng)使得科雷傲方向感更好，也就是速度低的時(shí)候方向輕便（LP大人更喜歡這個(gè)特點(diǎn)），高速時(shí)方向穩(wěn)重，用俗話說(shuō)的就是方向不發(fā)飄。令我每次開(kāi)著科雷傲上高速，都很放心,很自信。這個(gè)功能，它不轉(zhuǎn)向時(shí)不工作，也多少程度上節(jié)省了能源。所以，一般高檔轎車(chē)才使用這樣的助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。從這一點(diǎn)上也可以看出，科雷傲的性價(jià)比是很高的。 轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，路感反饋極佳，懸掛支撐雖然偏硬，但使其SUV的風(fēng)格更能彰顯。科雷傲27°的接近角和31°的離去角勝過(guò)了不少對(duì)手，206 mm的離地間隙，讓科雷傲的通過(guò)能力十分強(qiáng)悍，也讓多數(shù)城市型SUV望塵莫及的。對(duì)于一般的馬路牙子，在別人羨慕的目光下，輕松爬上爬下。 目前我使用的是自動(dòng)四驅(qū)�？评装恋碾姶哦嗥x合器式傳動(dòng)機(jī)構(gòu)提供了兩驅(qū)，自動(dòng)四驅(qū)和四驅(qū)鎖止三種模式，駕駛者可以通過(guò)按鈕主動(dòng)對(duì)扭矩進(jìn)行分配。在四驅(qū)鎖止模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)50%的動(dòng)力會(huì)被傳送到后輪，這樣的動(dòng)力分配比例中，優(yōu)勢(shì)很明顯。作為后來(lái)者，目前在SUV中流行的那些技術(shù)裝備科雷傲也沒(méi)落下，四驅(qū)車(chē)型配備了坡起輔助系統(tǒng)，車(chē)輛在超過(guò)10°的坡道上行駛時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)被激活，提前對(duì)車(chē)輪施以制動(dòng)力，防止溜車(chē)。
油耗：油耗的表現(xiàn)更是讓人驚喜不斷，此車(chē)的動(dòng)力系統(tǒng)和傳動(dòng)系統(tǒng)的配合，可稱(chēng)得上是天衣無(wú)縫。杭浦高速，經(jīng)常跑，全程定速巡航，油耗8.4升/100公里。
舒適：智能卡鑰匙，讓很多坐過(guò)我車(chē)的人耳目一新（此時(shí)虛榮心得到了小滿足哦）.一鍵啟動(dòng)功能太方便了。還有雙天窗的設(shè)計(jì)，后排的兒子擁有了只屬于自己的觀景天窗。后排配有空調(diào)出風(fēng)調(diào)節(jié)，兒子可以自己隨意調(diào)節(jié)。兩個(gè)后排乘客用的小桌板一定要說(shuō)說(shuō)，兒子經(jīng)常在這兩個(gè)小飯桌上吃早點(diǎn)，能感覺(jué)出設(shè)計(jì)師的周到和貼心。 科雷傲的四驅(qū)車(chē)型還特別配備了自動(dòng)坡道起步輔助系統(tǒng)和HDC陡坡緩降控制功能。自動(dòng)坡道起步輔助系統(tǒng)，在地下車(chē)庫(kù)中作用不可小覷！科技讓人更加舒適。 電子手剎更是讓我省去了停車(chē)之后麻煩事，我容易忘拉手剎的。呵呵 人機(jī)交互系統(tǒng)就安置于中央通道處位于換擋桿的后方。這個(gè)系統(tǒng)主要控制導(dǎo)航系統(tǒng)。其中的HOME，非常方便，不管在哪里，都可以直接按下此鍵，自動(dòng)導(dǎo)航回家!
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