一鍵砍遍全城
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型科雷傲(進(jìn)口) 2012款 2.5L 四驅(qū)舒適導(dǎo)航版
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2012年12月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)浙江 嘉興
裸車(chē)價(jià)格27.68萬(wàn)元
平均油耗11.5L/100km
行駛里程45000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：后排放倒以后，可以在旅行途中休息時(shí)候睡覺(jué)。能夠有這樣功能的緊湊型的SUV，的確實(shí)用。
缺點(diǎn)：大小毛病不斷！ 1、提車(chē)200公里就發(fā)現(xiàn)每次打火后速度第一次超過(guò)20km/時(shí)變速箱里會(huì)傳來(lái)“噠”的一聲，同時(shí)油門(mén)會(huì)傳來(lái)震動(dòng)，如果打火之后起步稍微猛一些，會(huì)有齒輪打齒的聲音��！2、剎車(chē)盤(pán)尖銳的異響不斷�。�4s店解釋說(shuō)因?yàn)閯x車(chē)盤(pán)硬，并且沒(méi)有解決的辦法，導(dǎo)致從提車(chē)到現(xiàn)在每次遇到紅燈的時(shí)候都伴隨著刺耳的吱吱聲停下來(lái)，旁邊的司機(jī)、行人無(wú)不側(cè)目。。 3、行駛到8000多km的時(shí)候，一次早晨打火后，行車(chē)電腦報(bào)錯(cuò)，蹦出來(lái)一堆英文！讓我這日語(yǔ)專(zhuān)業(yè)、沒(méi)學(xué)過(guò)英語(yǔ)的孩子情何以堪= = 隨后上網(wǎng)查詢(xún)是方向電子助力報(bào)錯(cuò)！打電話(huà)聯(lián)系諾相隨，人家說(shuō)讓我靜置一會(huì)再看看，當(dāng)時(shí)趕著去上課，沒(méi)辦法冒著嚴(yán)寒跑著去跑著回，一節(jié)課的時(shí)間，回來(lái)再打火就好了！很奇怪��！4、10000km時(shí)發(fā)現(xiàn)怠速過(guò)高！夏天打火怠速始終夠保持在1300轉(zhuǎn)左右！4s解釋說(shuō)，需要清洗節(jié)氣門(mén)！！我才開(kāi)了10000km�。。。�5、15000km時(shí)，恰逢冬天，天窗打開(kāi)之后關(guān)不上了�。「杏X(jué)像沒(méi)有力氣，每次都是關(guān)到一半的時(shí)候自動(dòng)就彈回去了，必須用手推著才能關(guān)上！6、25000km右后窗打不開(kāi)了！4s店說(shuō)是個(gè)案。
外觀：我的科雷傲，外型前衛(wèi)時(shí)尚,絕對(duì)領(lǐng)導(dǎo)著世界SUV車(chē)型的潮流，不愧為法國(guó)品牌,盡顯法蘭西浪漫國(guó)度之風(fēng)范！個(gè)人預(yù)計(jì)，我們科雷傲的外型，還將繼續(xù)領(lǐng)導(dǎo)SUV車(chē)型至少二十年！不久之前，還奪得了的兩項(xiàng)世界汽車(chē)設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)，足以說(shuō)明科雷傲超前的設(shè)計(jì)理念和前衛(wèi)的外形。這樣帥氣的外型,性?xún)r(jià)比自然不用多說(shuō).
內(nèi)飾：科雷傲就是比較注重個(gè)性，坐進(jìn)科雷傲的車(chē)廂里，總體感覺(jué)偏向歐洲車(chē)風(fēng)格，在很多設(shè)計(jì)上也下了不少心思，非常人性化�？评装恋挠昧戏浅：竦�，中控臺(tái)上方的板臺(tái)都用上了軟質(zhì)材料，手感很好，很多地方采用了黑色鋼琴漆的處理�？梢愿惺艿皆b進(jìn)口車(chē)應(yīng)有的水平，整體上簡(jiǎn)潔但不簡(jiǎn)單。
空間：空間總體上尚可，前排空間比較寬敞，后排空間基本夠用，特別是腿部空間不是很好，儲(chǔ)物空間基本能夠滿(mǎn)足日常使用，儲(chǔ)物格比較豐富，設(shè)計(jì)比較巧妙，值得表?yè)P(yáng)。
動(dòng)力：動(dòng)力系統(tǒng)中規(guī)中矩，相對(duì)于2.5 L的排量，對(duì)于整備質(zhì)量較重的四驅(qū)版本，你也別認(rèn)為公路上的科雷傲就是一個(gè)任由轎車(chē)超越的“軟柿子”。科雷傲采用的是CVT無(wú)級(jí)變速器，除了能夠提供一流的換擋平順性和燃油經(jīng)濟(jì)性外，CVT還可以模擬出6擋手動(dòng)模式，讓你更好的控制發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出,在高速公路上，動(dòng)力輸出很強(qiáng)勁，而且也持久，一點(diǎn)也不輸給相同排量的轎車(chē)。
越野：
操控方面總體比較靈活，轉(zhuǎn)向比較輕松，但感覺(jué)轉(zhuǎn)彎時(shí)，方向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)的圈數(shù)較多，不象有的車(chē)指向那么明確，一動(dòng)就有，這種設(shè)計(jì)也有利有弊吧，至少在日常駕駛時(shí)，不會(huì)時(shí)刻注意方向，多了一些駕駛時(shí)的愜意。
油耗：油耗的表現(xiàn)更是讓人驚喜不斷，此車(chē)的動(dòng)力系統(tǒng)和傳動(dòng)系統(tǒng)的配合，可稱(chēng)得上是天衣無(wú)縫。杭浦高速，經(jīng)常跑，全程定速巡航，油耗8.4升/100公里。
舒適：買(mǎi)著車(chē)的時(shí)候我就是覺(jué)得椅子做起來(lái)還算舒服，特別是后排的，后排靠背還能三檔調(diào)節(jié)，不過(guò)是手動(dòng)的，比起那時(shí)候去看的指南者好多了，以前同事有輛指南者，有次坐他車(chē)去外地，坐的我是要那個(gè)酸��！
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