一鍵砍遍全城
|
購(gòu)買(mǎi)車(chē)型凱美瑞 2015款 駿瑞 2.0S 凌動(dòng)版
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2015年04月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)上海市 上海
裸車(chē)價(jià)格17.38萬(wàn)元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程2500公里
綜合評(píng)分
|
優(yōu)點(diǎn)：空間，當(dāng)初買(mǎi)凱美瑞，空間也是我考慮的一方面，畢竟是B級(jí)車(chē)，無(wú)論是左右間距還是后排腿部空間在同級(jí)車(chē)中表現(xiàn)還是屬于中上水平的，最值得一提的是后排中間的隆起幾乎沒(méi)有，對(duì)于偶爾坐在后排中間的乘客不會(huì)像坐在其他車(chē)上那樣遭罪。
缺點(diǎn)：配置，豐田的車(chē)，與同價(jià)位的車(chē)相比，在配置上基本都沒(méi)有任何優(yōu)勢(shì)，堂堂B級(jí)車(chē)居然沒(méi)有倒車(chē)?yán)走_(dá)，實(shí)在是有點(diǎn)說(shuō)不過(guò)去，低配車(chē)型上也沒(méi)有中控液晶顯示屏，這對(duì)于一些愛(ài)好面子的潛在購(gòu)買(mǎi)者是一種影響。當(dāng)初買(mǎi)車(chē)時(shí)在君威和凱美瑞之間糾結(jié)，同樣價(jià)格，君威多了導(dǎo)航，無(wú)鑰匙進(jìn)入一鍵啟動(dòng)，胎壓監(jiān)測(cè)，倒車(chē)?yán)走_(dá)。但最后還是選擇了凱美瑞，沖著豐田的品質(zhì)耐用，另外，君威的油耗、變速箱據(jù)說(shuō)也很坑爹。
外觀：外觀這個(gè)因素，見(jiàn)仁見(jiàn)智，我買(mǎi)車(chē)的時(shí)候外觀因素我是排序很后面的，2015款凱美瑞前臉的改變是一大亮點(diǎn)，吸引了部分年輕人，如果還是沿用老款前臉，恐怕我就不會(huì)選擇凱美瑞了，當(dāng)然沿用老款前臉或許能夠保留一些年齡偏大的潛在購(gòu)買(mǎi)者。需要吐槽的是，新凱美瑞的尾部略顯單調(diào)，有點(diǎn)太商務(wù)了，與動(dòng)感的前臉相比，不是很協(xié)調(diào)。
內(nèi)飾：內(nèi)飾設(shè)計(jì)是新凱美瑞的一大軟肋，因?yàn)樾聞P美瑞和老款相比，基本沒(méi)有變化，內(nèi)飾造型有點(diǎn)老氣，單調(diào)。但是，旋鈕按鈕等功能鍵也屬于簡(jiǎn)單易用易懂，基本不用看說(shuō)明書(shū)就能全部搞定中控所有按鍵。內(nèi)飾做工，無(wú)論是真皮縫合還是用料，也延續(xù)了日本車(chē)做工精湛的一貫品質(zhì)。購(gòu)車(chē)一個(gè)月后，配合竹炭包，內(nèi)飾的味道就很淡了，說(shuō)明廣汽豐田在內(nèi)飾選材上還是很厚道的。
空間：我身高173cm，駕駛座調(diào)整至恰當(dāng)位置的前提下，坐在后排的腿部空間達(dá)到兩拳半至三拳，可以說(shuō)是綽綽有余，后排中間幾乎平整，駕駛座右側(cè)的儲(chǔ)物格空間超大，其他儲(chǔ)物空間基本夠用，后排座椅無(wú)法放倒，對(duì)于后備箱的擴(kuò)展空間來(lái)說(shuō)是一大遺憾。
配置：我想說(shuō)，日本車(chē)的性價(jià)比普遍都比歐美車(chē)性價(jià)比要高。同級(jí)別，帕薩特蒙迪歐等車(chē)要比凱美瑞高出一到二萬(wàn)，而豐田的耐用可靠是同級(jí)車(chē)歐美車(chē)做不到的。新款凱美瑞采用雙噴發(fā)動(dòng)機(jī)和6AT發(fā)動(dòng)機(jī)后把最大的短板也彌補(bǔ)掉了�，F(xiàn)在的凱美瑞基本沒(méi)有明顯的缺點(diǎn)。
動(dòng)力：2015款凱美瑞更新了全新的2.0 D-4S發(fā)動(dòng)機(jī)+6AT變速箱，在參數(shù)上與2.5發(fā)動(dòng)機(jī)只差14馬力，可以說(shuō)是非常高效，在實(shí)際體驗(yàn)中也確實(shí)如此，市區(qū)路段超車(chē)變道游刃有余，高速路段表現(xiàn)也良好，變速箱換擋柔順，在市區(qū)溫柔駕駛的前提下，我似乎以為這是一輛CVT變速箱的車(chē)。但是，畢竟這是一輛B級(jí)車(chē)，2.0排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，你不可能要求他帶給你很激烈的駕駛感受，唯一感到遺憾的是，在低速上陡坡時(shí)動(dòng)力略顯不足。
操控：
轉(zhuǎn)向柔和，方向盤(pán)感覺(jué)比一般車(chē)略重，油門(mén)與動(dòng)力輸出銜接緊密，似乎非常了解駕駛員的意圖，剎車(chē)也不像普遍認(rèn)為日本車(chē)剎車(chē)軟那樣，軟硬度還是非常適中的。因?yàn)橘?gòu)買(mǎi)的是運(yùn)動(dòng)版，發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)比普通版多了一根液壓平衡桿，以增加車(chē)身在高速過(guò)彎時(shí)的剛性，車(chē)在過(guò)彎時(shí)的抓地力還是很強(qiáng)的。
油耗：沒(méi)有刻意去計(jì)算油耗，根據(jù)儀表盤(pán)顯示的數(shù)據(jù)來(lái)看，基本維持在不開(kāi)空調(diào)9個(gè)油，開(kāi)空調(diào)12個(gè)油的水平，還是比較滿意的，因?yàn)楸救笋{駛比較激烈，開(kāi)車(chē)喜歡急剎急加速。
舒適：3個(gè)月的用車(chē)下來(lái)，感覺(jué)凱美瑞的靜音做的不錯(cuò)，窗門(mén)關(guān)閉后降噪很明顯，運(yùn)動(dòng)版座椅的包裹性也很強(qiáng)，腰部支撐很強(qiáng)，用不著另購(gòu)腰墊�？照{(diào)是日立品牌，日本車(chē)空調(diào)的制冷效果普遍較好。由于本人沒(méi)聽(tīng)過(guò)其他好的車(chē)載音響，對(duì)音響部門(mén)不做評(píng)論。由于凱美瑞是雙連桿獨(dú)立懸掛，并不是同級(jí)車(chē)中普遍使用的多連桿獨(dú)立懸掛，并且運(yùn)動(dòng)版底盤(pán)調(diào)教偏硬，所以開(kāi)下來(lái)路感較強(qiáng)，避震偏弱。
|
紅旗H5經(jīng)典
阿特茲
起亞K4
凱迪拉克ATS-L
名圖
奔馳C級(jí)(進(jìn)口)
寶馬3系GT
思鉑睿
銳志
傳祺GA6
支付寶掃碼詢價(jià)
領(lǐng)最高888元現(xiàn)金紅包
