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凱迪拉克XTS
(該車系評分高于96%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（停售車型）：
網(wǎng)友印象（停售車型）：
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購買時間2013年09月
購買地點河北 保定
裸車價格40.00萬元
平均油耗13.0L/100km
行駛里程30000公里
綜合評分
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優(yōu)點：舒適，座椅很寬大，舒適性配置豐富。
缺點：：說到不滿意的地方，個人覺得車尾部的設計有點兒畫蛇添足了，雖然我不喜歡沒有屁股的車，但是屁股太長了有點兒單薄。還有空調(diào)經(jīng)常不制熱，據(jù)說是觸屏的問題，另外CUE操控不是很靈敏，經(jīng)常會錯誤操作，是我指甲有點長的原因嗎？本身覺得這么具有科技感的系統(tǒng)應該有較好的的直覺操控 ，相對于同等車型的寶馬5系，或多或少有點差距。
外觀：不必多說，選擇這一款車很大程度除了性價比就是看中了這款車的賣臉大作。前臉還是稍微缺乏銳利，不過考慮到廠家要顧惜所有購買者年齡段，所以圓滑了很多，但依舊感覺同級別中最帥，沒有之一。
內(nèi)飾：挺厚道的，和同級別中某日系車對比過，也和寶馬對比過，個人感覺XTS勝利了，各個地方都沒有那種買虧的感覺。但唯獨有些烤漆的地方很容易有劃痕，要小心觸摸。 檔把其丑無比，太那啥了，真心羨慕那些可以畫一個貪食蛇樣子的滑道的變速桿。
空間：非常寬敞，后排座椅相當舒服大氣，坐著有老板的感覺，享受！后排的中間扶手有多種功能，儲物盒相當實用，遙控器等都可以放入，后排的操控鍵盤也非常人性化，2014款還在副駕駛座椅側(cè)面增加倆個調(diào)節(jié)按鈕，方便后排老板調(diào)試哈哈、、、設計師的精心設計使后備箱的空間超乎想象，后排座椅放倒可以不用租小微型車拉貨哦，出門自駕帶東西忒方便哦、、、
配置：這車賣臉還不能夠吸引我，較低的價格，豐富的配置，我才最終定位在凱迪拉克品牌。所以性價比還是十分高的，雖然銷量還不行，但是我還是挺有信心的，畢竟選擇了凱迪拉克，就要相信凱迪拉克，即便我不相信，擁有著100年以上歷史的汽車廠家們，哪家都會有相當?shù)膶嵙�，凱迪拉克也不會例外。
動力：雖說變速箱是短板，但是聽說之所以不選擇8速不是因為通用配不起，而是因為更加成熟的6速才能撐得住XTS發(fā)動機這強大的扭矩。 加速來說，根本不用關(guān)心幾秒鐘可以0-100，因為自己之前瘋狂一小下從0-140感覺也就那么一小下的功夫，沒等自己回過神來已經(jīng)意識到速度太快了。 對于渦輪遲滯我個人不懂，感覺踩一下動力馬上就出來了，當然非要挑的話，可能這個馬上應該確切的定位成0.5-1秒吧，僅此而已。 出家門不遠有個大坡路，曾經(jīng)同級別中某車（不方便指具體哪個）轟了很高轉(zhuǎn)速吃力爬上去，因為那時候我是純新手，所以記憶猶新，現(xiàn)在XTS爬這個坡，十分輕松。
操控：
我自己一般開車速度不怎么快，因為市內(nèi)路況不是很好，開快車的機會比較少，當時試駕的時候，試駕專員在高速過彎、高速繞樁的時候，感覺還是不錯的。
油耗：基本平均車速很慢，到處都是車，雖然不會是那種到處紅燈一停幾分鐘或者一堵車上百米，但是也開不快。在這種情況之下是，提車時候40多個，清零之后跑了200公里至今，油耗13個，估計很難下去了，除非跑高速。個人感覺一半擁堵的市區(qū)，一半可以奔到80邁的郊區(qū)這樣跑，可以穩(wěn)定在12-13個油，只是個人猜測。
舒適：都說歐美比較注重舒適度，這話一點也不假，美系車也是一樣。凱迪拉克XTS座椅大腿支撐面積要大，而且座椅的厚度比其他車的厚度要多1/3左右，座椅皮質(zhì)采用的頭層牛皮，細致柔軟，我媽媽就很喜歡坐這款車，因為對頸部有支撐作用，所以坐起來很舒服。
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購買時間2013年10月
購買地點山東 淄博
裸車價格39.99萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：外形很獨特，棱角分明，鉆石切割線車身，尤其是車身尾部的設計太微妙了，還有后車尾燈，太個性了，超級喜歡、、、
缺點：CUE系統(tǒng)反應太慢，如果在五六年前可能還沒什么體會，但是操作了一會Pad和手機，再用CUE就會覺得非常痛苦，拖拽、放大、縮小、點選。。。這些在iPad上很平常的操作在CUE上就顯得無比艱難，比如最常操作的切換到下一首歌曲，系統(tǒng)總是得反應一會才能執(zhí)行操作，有點像這車加速的感覺。
外觀：這個不用多說，大家看圖就能明白。另外由于目前保有量也少，路上回頭率、側(cè)目率很高！坐在車廂內(nèi)很有滿足感。而且還不撞車。
內(nèi)飾：內(nèi)飾用料很扎實，做工精細，中控臺能摸到的地方都是皮質(zhì)包裹的，門把手細節(jié)設計很有品味。雖說有大屏幕，但是由于缺少復雜的按鈕，個人覺得沒有那么科技感，還是偏重于穩(wěn)重和豪華感的營造吧。座椅寬大舒服，像家里的沙發(fā)，包裹性稍差。隔音效果無與倫比，試駕過的朋友一定深有體會，開過這車再開別的車會覺得怎么那么吵？（建議有條件的朋友可以對比下XTS和ES以及皇冠，這方面的感覺旗鼓相當）
空間：空間偏小。前排乘坐成年男性，調(diào)整至合適坐姿，后排空間還能夠用。前排坐姿腐敗一點，后排就要挨欺負了。
配置：這個價位XTS性價比無出其右吧，座位凱迪拉克重新打開中國市場的扛鼎之作，從外觀的氙燈、鮑魚剎車、水晶把手，到內(nèi)核的沃德十佳2.OT發(fā)動機，從底盤領(lǐng)先版配置的MRC和空氣彈簧（雖然我的豪華沒有，哎），到內(nèi)飾的帶主動降噪的BOSE音響、前排雙側(cè)玻璃、幾乎全真皮的包裹中控和半全景天窗，這個價位還有誰能給？
動力：雖說變速箱是短板，但是聽說之所以不選擇8速不是因為通用配不起，而是因為更加成熟的6速才能撐得住XTS發(fā)動機這強大的扭矩。 加速來說，根本不用關(guān)心幾秒鐘可以0-100，因為自己之前瘋狂一小下從0-140感覺也就那么一小下的功夫，沒等自己回過神來已經(jīng)意識到速度太快了。 對于渦輪遲滯我個人不懂，感覺踩一下動力馬上就出來了，當然非要挑的話，可能這個馬上應該確切的定位成0.5-1秒吧，僅此而已。 出家門不遠有個大坡路，曾經(jīng)同級別中某車（不方便指具體哪個）轟了很高轉(zhuǎn)速吃力爬上去，因為那時候我是純新手，所以記憶猶新，現(xiàn)在XTS爬這個坡，十分輕松。
操控：
指向很精準，方向盤很輕盈，所以顯得1.8噸多的車開起來感覺就想是騎自行車一樣輕松，換擋撥片也并非是擺設，用起來也挺好玩的，偶爾可以裝下X。 當然，對于加速時候的頓挫感的確是有的，而且是可以感覺到的，但是要比手動擋車感覺好很多啦，而且絲毫不影響我開車的心情，尤其60邁左右會有踹一腳的感覺，也挺爽的，個人喜好問題吧。 軸距短雖然個人不是特別喜歡，但是不得不承認2800多的軸距的確成為了操控方面的優(yōu)勢，提高了很大的靈活性，掉頭時候讓人會有些信心可以一把轉(zhuǎn)過去。比3000+軸距的同級別多少有點優(yōu)勢的。
油耗：目前油耗在14.5左右，還沒出磨合期，主要跑北京長安街和東三四環(huán)路。上下班時間占百分之40左右。
舒適：不了解什么叫過濾了細小顛簸，不了解什么叫懸掛偏硬，只知道我開起來在什么路上都沒有影響過心情，比出租車的舒適性強多了。比奧迪可能稍微差一點。
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購買時間2013年09月
購買地點山東 濟南
裸車價格41.50萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：電磁懸掛，空氣彈簧，跑長途那叫一個舒服
缺點：因為國慶期間高速路很堵車，提速總是一段一段的，還要保持車距，發(fā)現(xiàn)低速起步的時候，如果油門給的不是狠多，溫柔提速到80時候有頓挫感，有抖動現(xiàn)象，讓人感覺不是這個檔次車應該有的表現(xiàn)。
外觀：經(jīng)典的鉆石切額又迎合了國內(nèi)審美加以收斂圓潤，白色配上閃電燈，感覺非常炫~！前傾縮減側(cè)肩線，與C柱在車尾交會，增加了車體延伸的視覺效果。輪轂是19寸的鍍鉻，非常閃，一般越野車也就不過如此大小吧，更別提鍍鉻的亮度了。全車的側(cè)面和前網(wǎng)，后尾，甚至側(cè)面的小窗都采用了鍍鉻技術(shù)，顯得非常高端大氣上檔次噢~！尾部的家族經(jīng)典火箭式之列飛翼尾燈，老遠讓人一看就知道這是凱迪拉克滴車子，實物的燈遠比照片好看，有棱有角，在力與美之間，閃耀獨特魅力~！夜晚的XTS才是真正的王者，一按手動開啟，側(cè)面把手的水晶燈，漸減變亮的車燈，搭配火箭尾燈，可以稱之為一個藝術(shù)品~！
內(nèi)飾：1、相當?shù)臐M意。都是皮，很顯檔次與貴氣。 2、中控液晶屏與后排液晶屏的分辨率若能到1080P就就完美了。 3、14個音箱的BOSE音響相當給力，遺憾的是不支持APE，F(xiàn)LAC等無損音樂格式，美中不足哈。
空間：后排空間設計的有點太緊了，坐上三個人有點緊湊。
配置：國產(chǎn)的第一代XTS，可以說誠意十足為了搶占市場，迎合了我這種細節(jié)控的品味~！除了變速箱略有遺憾，但是絲毫不影響一般人的使用了~領(lǐng)先版的軟件部分和細節(jié)可以完爆幾乎所有50萬內(nèi)車輛。性價比高是我選擇他的重要原因~！
動力：等紅燈起步有稍稍延遲，也許主打的是舒適的緣故吧，個人感覺刷ECU完全可以改變這個問題，但只要你舍得給油，推背感還是很強烈的。試駕的時候駕駛員告訴我很多人都不會運動模式，就是掛到最下面的M檔，地板油，用方向盤后的換擋撥片來控制升檔，沒到5000轉(zhuǎn)就升一檔，試過那個感覺，你就會知道為什么這個2.0T的發(fā)動機可以被評為沃德十佳了，缸內(nèi)直噴技術(shù)采用橫置排列，絕對不是浪得虛名啊，355牛米的力氣拉著1.9T的車子狂奔，絲毫不拖泥帶水，尤其車速上80以后，中后段就是它的強項了，高速上加速猛烈，超車的時候，動力源源不斷，只要你給油，它就可以一直讓你有推背感，不會讓你擔心會不會就是一個快槍手，幾秒的爆發(fā)就廢了。
操控：
操控挺好的，第一：由于車頭比較低，側(cè)面流線比較好，而且車身比價重，再加上懸掛運用了美國人最擅長的空氣懸掛。所以在駕駛中，特別是在高速時很穩(wěn)重。第二：轉(zhuǎn)向是電子轉(zhuǎn)向，操作起來還是很輕巧。第三：輪胎使用固特異的輪胎，再加上小天使原廠配備的剎車，不但提高了抓地力，而且提高了安全性。
油耗：剛提車的時候油耗29，把我驚呆了。。。好在經(jīng)過一箱油后回落至9.9，讓我放下心來啦~當然國慶期間因為大部分走的高速。跑市內(nèi)也得11個油吧，對于1.9T的身材來說我能夠接受。老美一直就喜歡玩高排量自然吸氣的肌肉車，這次可以調(diào)教到這個水平我覺得還是很不錯了，對于安全性穩(wěn)定性和油耗的取舍，我寧愿花錢買個放心吧呵呵。
舒適：整車行駛平穩(wěn)，順暢，絕對對得起這車的賣價。對于我這個第一次進軍40-50萬級別車的人來說，終于知道了開車也是一種享受。
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購買時間2013年10月
購買地點江西 南昌
裸車價格36.49萬元
平均油耗10.1L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀豪華大氣，且不庸俗。整車辯識度高，特別喜歡線條形大燈及尾燈，內(nèi)部空間大，后備箱超大，后排座椅放倒后，后備箱空間大到不可想像，豪華版配置超高。
缺點：也是幾點：1，屁股太長，再短點就更好了，尤其是屁股上的尖，雖然好看，但是的確總感覺是多余了一塊，如果是車位停車時剛好讓后輪頂住定位器，那屁股會越到對頭車位里去，一般長度車位停好了前臉要吐出來10厘米的樣子，略大。2，（油耗已經(jīng)下降了，不再是缺點）3，自動車床控制器的鋼琴烤漆面板很脆弱，不小心就會有劃痕，需要貼膜。檔把丑。4，軸距和君越一樣，長度絲毫不差，心里頭多少有些奇怪的想法。
外觀：這個不用多說，大家看圖就能明白。另外由于目前保有量也少，路上回頭率、側(cè)目率很高！坐在車廂內(nèi)很有滿足感。而且還不撞車。
內(nèi)飾：挺厚道的，和同級別中某日系車對比過，也和寶馬對比過，個人感覺XTS勝利了，各個地方都沒有那種買虧的感覺。但唯獨有些烤漆的地方很容易有劃痕，要小心觸摸。 檔把其丑無比，太那啥了，真心羨慕那些可以畫一個貪食蛇樣子的滑道的變速桿。
空間：整體空間較大，本人身高174CM，乘坐空間完全夠用。存儲空間也多也大，但是對于大屏（5寸及以上）手機沒有舒服的放置位子，只能放在車門儲物槽里；后尾箱太深，不好拿放物件，高度太低，稍微高點的東西放不進去。
配置：這個價位XTS性價比無出其右吧，座位凱迪拉克重新打開中國市場的扛鼎之作，從外觀的氙燈、鮑魚剎車、水晶把手，到內(nèi)核的沃德十佳2.OT發(fā)動機，從底盤領(lǐng)先版配置的MRC和空氣彈簧（雖然我的豪華沒有，哎），到內(nèi)飾的帶主動降噪的BOSE音響、前排雙側(cè)玻璃、幾乎全真皮的包裹中控和半全景天窗，這個價位還有誰能給？
動力：首先說明，個人只短期開過B5帕薩特1.8T、中華駿捷1,8T、508 2.4L和伊蘭特，個人感受是和這些車子比的。感覺這款車的發(fā)動機屬于中規(guī)中矩中透露著些猛勁。為什么這么說，2.0T的發(fā)動機配這款車，恰如其分的好：在一般城市的駕駛中，和同級別同排量數(shù)據(jù)的車差異不大，但是猛踩油門的時候，變速箱相應雖然會有延時，但是源源不斷的動力瞬間會讓你很有信心，會讓人不知不覺開快，尤其速度到100以后，加速依舊很猛。因為調(diào)教的原因吧，低速時踩下油門會略微延遲一點點，不過不影響駕駛感受。另外補充說明下，在滿載4人的情況下，起步時會有些慢，需要深踩油門。關(guān)于變速箱的意圖判斷，個人覺得需要自己去和車子多去磨合，體會一下車子的換擋邏輯。沒有肉車，只有肉人，同理，沒有笨車，只有不愿意去動腦子的駕駛者。
操控：
操控只能算一般，畢竟這車不是為運動而生，1.8噸車重不談什么操控了。
油耗：目前油耗在14.5左右，還沒出磨合期，主要跑北京長安街和東三四環(huán)路。上下班時間占百分之40左右。
舒適：這是它的優(yōu)點之一，大面積真皮包裹，以及豪華車才有的各種舒適配置使得性價比非常高，撥片換擋、BOSE音響這種多數(shù)出現(xiàn)在高配車輛的配置均稱為了標配，真正符合了豪華車的定義。座椅人性化，前排有著加長腿部支撐的小功能等，讓腿長的人更舒適的駕駛。后排娛樂液晶屏，雖然可能我們用不了幾次，但是這種豐富的配置，讓我們的面子十足。
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購買時間2013年08月
購買地點湖北 武漢
裸車價格35.99萬元
平均油耗15.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：她承襲卡迪拉克鉆石切割的利落型面，外觀實屬太霸氣，最喜歡的就是他看起來就很運動的車身，一點兒都不失時尚，開車這么長時間，她陪我走過了很多地方，所以她現(xiàn)在我眼中就是無可挑剔。
缺點：后懸掛偏軟，塌尾現(xiàn)象明顯！
外觀：外觀算是犀利一類了吧，尤其那個閃電日行燈，當時就為這日行燈才上的精英，識別度超高，另外尾部跑車設計，線條一氣呵成。就是感覺c柱玻璃窗的處理有點拖泥帶水，要么圓滑，要么拉長。輪胎要是拋光的就更完美了，一輛車輪胎的氣場占了40%以上吧，當然現(xiàn)款11幅輪轂也很特別。結(jié)論，外觀滿分！
內(nèi)飾：XTS的內(nèi)飾采用大面積的真皮包裹，給人感覺很有檔次�？傮w內(nèi)飾設計風格我很喜歡，尤其是色調(diào)和背景燈光，非常酷。做工的精致度也非常不錯。用料相當實在。還有就是配置非常豐富。有很多功能至今還不太會用呢。
空間：非常寬裕，雖然2837軸距不是很大，但是得益于橫置發(fā)動機，整個縱向空間可以用闊綽形容。本人身高174，駕駛席調(diào)好位置后，后排依然可以輕松翹二郎腿。非常不錯，這也是我當初選擇XTS的一個重要原因。橫向空間也很寬裕。
配置：其實我沒有特別注重性價比，買自己喜歡的品牌，自己喜歡的車，開自己的車，讓別人說去吧，如果真在乎性價比的話，那么開凱越好了，XTS可以買好幾輛凱越了。還是那句話，沒什么性價比不性價比的，自己喜歡，看著舒服，一切都不是問題。
動力：動力沒的說了，20發(fā)動機動力是目前20排量里面數(shù)據(jù)最光鮮的，起步加速給油絕對讓你痛快。車重在那擺著，所以起步有點含蓄，一旦過40邁加速那就是隨叫隨到了，高速持續(xù)動力輸出也很好，過160以后再加速還很有勁，一不小心就會超速。
操控：
XTS的駕駛位置視野開闊，包括前方和側(cè)方看位都沒什么壓力；轉(zhuǎn)向手感出乎意料的輕巧，力度也很輕，轉(zhuǎn)向比例夠快，轉(zhuǎn)彎半徑又比想象中更小，一開起來就緩解了“大車”的感覺。電動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的線性度、回中力都保持了凱迪拉克一貫的細膩感受，只是不算很突顯駕駛溝通感，路面信息回饋不算太豐富。XTS那算得上龐大的體形并沒有顯得笨重，變線中沒有出現(xiàn)車頭明顯下沉的轉(zhuǎn)向不足，以5米長的標準來說算得上是身手矯捷的類型。
油耗：油耗很滿意，上一輛是別克凱越，對美系車油耗都說有顧慮，目前行駛8000多，平均油耗9.3，可能跟我上下班路況有關(guān)系，路況較好，市區(qū)內(nèi)油耗估計能維持在11左右，總之油耗很滿意，不是傳說的油老虎，個人認為油耗還得看駕駛習慣，我一般上坡就松油，紅燈提前收油，起步溫柔，這都有很大關(guān)系，所以家用油耗10個左右都能接收，畢竟這個級別的車油耗沒有很低的。
舒適：寬大的車內(nèi)空間是舒適性的保障。出游的時候走遠路，乘客可以經(jīng)常變換坐姿。甚至還可以翹起二郎腿來。和我之前的標致307相比，算了不必了，實在沒得比。XTS的座椅也非常舒適，寬大而柔軟，作者的感覺和在家坐沙發(fā)一樣，舒服極了。尤其是座椅的長度（前后的長度）要比5系長一些，長時間開車的話就會有感覺了，對腿部的支撐到位，開久了不會覺得腿很累。地盤調(diào)教的正合適，可以過濾掉大部分的顛簸，同時又保持了駕駛時的路感和過彎時的支撐。所以舒適度我非常滿意。不得不提的是它的音響，效果非常不錯。
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購買時間2013年03月
購買地點四川 德陽
裸車價格41.99萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀、內(nèi)飾不用多說吧？
缺點：對車本身來說除了不是四驅(qū)，其他地方都很滿意。對自己來說，買車時忘記綜合自身條件選擇了。由于本人身高187，所以座椅調(diào)不太舒服，調(diào)稍微高點頂腦袋，調(diào)低了開車時間長了腿難受，個兒高的都懂得。
外觀：不必多說，選擇這一款車很大程度除了性價比就是看中了這款車的賣臉大作。前臉還是稍微缺乏銳利，不過考慮到廠家要顧惜所有購買者年齡段，所以圓滑了很多，但依舊感覺同級別中最帥，沒有之一。
內(nèi)飾：內(nèi)飾用料很扎實，做工精細，中控臺能摸到的地方都是皮質(zhì)包裹的，門把手細節(jié)設計很有品味。雖說有大屏幕，但是由于缺少復雜的按鈕，個人覺得沒有那么科技感，還是偏重于穩(wěn)重和豪華感的營造吧。座椅寬大舒服，像家里的沙發(fā)，包裹性稍差。隔音效果無與倫比，試駕過的朋友一定深有體會，開過這車再開別的車會覺得怎么那么吵？（建議有條件的朋友可以對比下XTS和ES以及皇冠，這方面的感覺旗鼓相當）
空間：空間偏小。前排乘坐成年男性，調(diào)整至合適坐姿，后排空間還能夠用。前排坐姿腐敗一點，后排就要挨欺負了。
配置：這個價位XTS性價比無出其右吧，座位凱迪拉克重新打開中國市場的扛鼎之作，從外觀的氙燈、鮑魚剎車、水晶把手，到內(nèi)核的沃德十佳2.OT發(fā)動機，從底盤領(lǐng)先版配置的MRC和空氣彈簧（雖然我的豪華沒有，哎），到內(nèi)飾的帶主動降噪的BOSE音響、前排雙側(cè)玻璃、幾乎全真皮的包裹中控和半全景天窗，這個價位還有誰能給？
動力：實際表現(xiàn)沒有賬面數(shù)據(jù)那么搶眼，但也夠用了。市區(qū)里走走停停，高速上中段加速，沒覺得使不上勁。雖然變速箱慢了半拍有點惱人，但是真的，沒多大影響。
操控：
駕駛輕松舒適，對于年齡大的人來說，操控的好與壞的標準也許和年輕人不太一樣。駕駛的時候有自信，駕駛起來輕松好掌控，也許才是首要考慮的。我在開這款車的時候也是這種感受，因為電子助力，方向盤低速打起來輕松，有小車的靈活感，高速以后慢慢加沉，有大車的穩(wěn)定桿。在四五十邁變線的時候，車身穩(wěn)定又高效，幾乎感覺不到超過五米一的車身對它的影響。掉頭的時候，得益于未加長的軸距，三車道的基本都能一把過。短前懸的設計，在錯車轉(zhuǎn)向的時候，也會給自己心里比較大的余量，對于我這樣的年輕司機來說，比較好判斷車頭和障礙物的距離。變道警示輔助非常靈敏，對于新手來說幫助很大，不過也容易讓人養(yǎng)成變線不看盲區(qū)的習慣。座椅震動和爆紅的提示，有助于安全駕駛，尤其是當開車很疲憊的時候，這些點滴的刺激和反饋，有助于集中精力注意路上的各種情況。需要注意的是，車子的尾巴比較長，車身超過5.1米，所以在側(cè)方停車和倒庫的時候會有些難度，尾部距離不如車頭好把握。第一次剮蹭也是因為這個原因造成的。
油耗：開了八百多公里，跑了兩趟高速，大概400公里左右。剩下的全是在市區(qū)開，百公里油耗近14個，尚可接受，估計首保后會降些下來。一般來說，12個油上下比較合理。怎么也得比四驅(qū)途觀省點吧？
舒適：座椅舒適性沒得說，只是包裹性比沃爾沃略差，靠背角度若是能夠調(diào)整的更傾斜些更好。靜音無敵了，真的太安靜了。關(guān)車窗開音響的感覺太棒了。因為是9月份購車，經(jīng)常開窗，所以空調(diào)使用比較少，目前看還不錯，長期效果有待考驗。
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購買時間2013年06月
購買地點安徽 蕪湖
裸車價格35.99萬元
平均油耗10.3L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：大氣新稅，內(nèi)飾豪華科技，品牌高端有底蘊,空間寬敞夠用。
缺點：不滿意的就只能說變速箱了。這臺6速變速箱延續(xù)了美國車的特點，低速2-3檔有頓挫感，對乘坐感受影響不大，但是略微影響駕駛感受。如果把變速箱調(diào)教的更平順一點就完美了。
外觀：XTS前臉繼承了鉆石切割的利落型面，風格獨具的盾形格氣柵，更具雕塑感�！伴W電式”的日行燈，配合了水滴形疝氣大燈設計，讓整個前臉顯得更加犀利，視覺上沖擊感十足。V形對稱元素，直列式前后LED大燈等標志性元素，在傳承經(jīng)典鉆石切割設計的基礎上，更融入了感性而豐富的多維設計理念，多維面的車身線條勾勒出流暢依然的靈動腰線，將至剛至柔完美的融合在一起。棱角分明的頭尾設計，加上堅硬有力的車身線條，大面積的盾式格氣柵顯得更加威嚴，都能讓熟悉的人一眼分辨出這款車是出自凱迪拉克。
內(nèi)飾：全車內(nèi)飾用料厚道，這也是沃德十佳哦！特別是儀表臺上面，全真皮包裹，雙縫線，中控臺配金屬裝飾條。層次感非常好！這是每天開車看的最多，實際感受最豪華的地方了！相對比其他車型，都有鄙視他們了！還有就是凱迪拉克最新推出的科技產(chǎn)品CUE系統(tǒng).8英寸顯示屏，系統(tǒng)硬件采用電容屏，支持多點觸控，實際使用沒有宣傳的好哦！因為用慣了蘋果產(chǎn)品的關(guān)系吧。不過全系標配的精英版雖然沒有高配車型那么多的配置，少了導航。對比經(jīng)常跑外地的車友，是個遺憾！我基本都是代步使用，導航我是不稀飯滴！還有安吉星，各種功能，應該蠻好用的。再有是全系標配的BOSE音響系統(tǒng)。感覺是非常的不錯！雖然只有8喇叭。。。。。。
空間：對我來說，因為個頭不高，所以已經(jīng)非常滿足了，后排座椅基本就是我寶貝兒子的專屬座駕，哈哈，征求了一下我兒子的意見，他都說：“老媽，等我長大后就能給你意見了”（兒子才一歲，哈哈）還有大大的后備箱，同級車里面，我還沒看到比她更大的后備箱了!
配置：其實我沒有特別注重性價比，買自己喜歡的品牌，自己喜歡的車，開自己的車，讓別人說去吧，如果真在乎性價比的話，那么開凱越好了，XTS可以買好幾輛凱越了。還是那句話，沒什么性價比不性價比的，自己喜歡，看著舒服，一切都不是問題。
動力：動力很充沛，XTS搭載2.0T發(fā)動機，最大功率198kw,基本可以趕超很多3.0自然吸氣的車型了。在起步的時候加速不算很快，可能是受變速箱換擋速度的影響，但是中后段加速非常給力，動力源源不斷，高速超車很輕松！雖然XTS車身比較重，但是這款發(fā)動機比較強悍，帶動這么大的車身完全不是問題。所以對動力很滿意！
操控：
非常好！我之前開了奇瑞5年，君越3年，不比較不知道~~開過XTS后，才知道什么是換檔平順、駕駛樂趣~~對這么大的車來說，真的很神奇！
油耗：我覺得我的油耗還是可以的，12升不到，對于5米長的車來說，我認為還算可以的，畢竟動力什么的放在那邊了。如果一味地糾結(jié)油耗就沒意思了，你這個價位的車也買了，就別再去過分糾結(jié)油耗水平了，反正我覺得這油耗水平適合我。
舒適：舒適性是很滿意的。我的是精英版，沒有頂配的電磁懸掛。但是這款車的底盤和懸掛調(diào)教的很好，能夠吸收路面大部分的細小顛簸，再加上良好的隔音降噪水平，乘坐起來很舒適，這一點是毋庸置疑的！
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購買時間2014年05月
購買地點廣東 佛山
裸車價格45.00萬元
平均油耗10.8L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀 延續(xù)了凱迪拉克的鉆石切割，一眼就讓人過目不忘，霸氣的大燈，犀利的前臉。充滿各種高科技。
缺點：目前來說對于男性來說這一點并不算什么最不滿意的，但對于愛美的女士來說會是個致命的缺點，這就是全新的移動互聯(lián)體驗CUE，得于凱迪拉克為了比對手們更具有科技前衛(wèi)感，把新一代的移動互聯(lián)體驗CUE變成了無按鍵全觸控了，類似我們現(xiàn)在所用的主流手機按鍵，男生一般沒留長指甲可以比較很好的操作CUE，但女士們往往都是愛美的把指甲留長，指甲長擋住是很難操作CUE，有時候可以說是完全不能操作了
外觀：外觀方面，尤其是前臉的兩道示寬燈（同時也是日間行車燈），一直往下延伸至保險杠的兩側(cè)，柔和的白色燈光散射在鉑金版獨有的鍍鉻格柵上，反射出星星點點般的光芒，配合經(jīng)典的直列式飛翼尾燈，具有極高的辨識度。車側(cè)的腰線也被暗藏于把手表面的白色LED迎賓燈照亮，與很多品牌羞答答地藏起光源相比，凱迪拉克則故意用這幾道白光來裝點自己，營造出極具視覺效果的豪華感。
內(nèi)飾：這個還用說明什么嗎？剛剛獲得的13年沃德十佳內(nèi)飾就是對XTS最好的肯定，內(nèi)飾方面除了在很多細節(jié)處理上使用了軟皮包裹，還是就是凱迪拉克引以為傲全新車載移動互聯(lián)CUE，但有個問題CUE 前面在不滿意的地方也說了，也應該要重視找到解決的方法
空間：后排沒有A6和5系大，但是家用是一點問題都沒有的，很大了~~后備箱里面躺2個成年人是一點問題都沒有，出去玩，4個行李箱，N大包吃的和一些雜物，妥妥的都裝進后備箱了。
動力：動力系統(tǒng)感覺比較平淡，說不上很給力，也不算很差，先說說變速箱吧，真的很平順，舒適度非常的高，S檔也感受不到換擋的頓挫感。當然有優(yōu)點也有缺點，發(fā)動機夏天開上空調(diào)的話，車子起步會有向前竄的感覺，開朋友2.0T的BMW就沒有這種感覺。還有很多車友都遇見過的情況變速箱電腦板問題。過完年才去4S店換了塊變速箱電腦板。原因是檔位全紅，拔不出鑰匙換不了檔，如果熄火了就打不著火了，也掛不上N檔，車子只能停在原地等救援。
操控：
指向很精確，主要帶著老婆和孩子還有父母親，不求飆車，只求舒適。很穩(wěn)很舒適。
油耗：油耗問題，這個大家最關(guān)心的吧。怎么算呢，從小就對數(shù)字不感興趣，但是認錢認得準，我媽從小都教導我說“算術(shù)算的不好，拿錢買個東西可會算�！保ㄖx謝媽媽的夸獎，因為買東西只算減法，不算加減乘除。）現(xiàn)在開車我只算100塊錢能開多少公里。市區(qū)基本上劃到100塊錢70公里。粗略算了一下劃到17升。我朋友霸道才劃這油耗。這也是我換車的原因之一。。。油太貴了，開不起了。這可能也是跟我 駕駛習慣有關(guān)，大腳油，喜歡超車。（開奧迪，就得開出杰森斯坦森的感覺，要的就是速度與激情。有導演哥哥看過文章了，想找拍賽車戲的找我啊，就是讓我演個什么車匪路霸的我也干，要是從最底層的日本激情動作片開拍我也干
舒適：對于對手來說舒適是他們的強項，但XTS也不會讓我們車主感到不滿意，寬大而柔軟的美式大沙發(fā)改變了以往美系車不級日系車的方面，座椅包裹性很好，唯一不足的就是后排中間座椅不舒服，是因為中間地板凸起太高了，這些在使用的車主會有所體會
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購買時間2013年12月
購買地點福建 泉州
裸車價格41.99萬元
平均油耗13.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：凱迪拉克CUE移動互聯(lián)體驗，可以實現(xiàn)人機交互對話，包含了導航，空調(diào)，娛樂等。不但漂亮還有很多實用的功能，屏幕是電容式的觸摸控制，有一個叫語音識別的功能也超級好用，在開車時只要說話就可以幫你識別出要做的事，我沒次都是下滇池路口，就給老媽打電話，都不用再去拿出電話來翻號碼，比較適合我。
缺點：CUE的反應速度可能慢了一些，使用還要適應，容易誤操作。鋼琴烤漆實在想罵娘，一天用下來就是滿滿的指紋。還有坐在車里調(diào)好座椅位置，頭竟然都頂?shù)教齑傲耍ルy道是個子太高的原因？185的身高在美帝里面不算高啊，想不通。。。
外觀：不必多說，選擇這一款車很大程度除了性價比就是看中了這款車的賣臉大作。前臉還是稍微缺乏銳利，不過考慮到廠家要顧惜所有購買者年齡段，所以圓滑了很多，但依舊感覺同級別中最帥，沒有之一。
內(nèi)飾：不用細說了，剛剛獲得十佳內(nèi)飾的設計，新穎的觸屏式設計，大氣簡潔的中控臺，符合我的審美標準，簡約不簡單。只是操作上沒有按鈕式更直觀，但是科技類產(chǎn)品嘛，總需要一個適應過程。選了黑色內(nèi)飾，是因為有打孔皮內(nèi)飾，讓中控更有豪華感。儲物盒的空間略小。
空間：前排空間不錯，后排比寶馬5系小，但絕對夠用了，但中間的凸起比5系要小得多。
配置：這車賣臉還不能夠吸引我，較低的價格，豐富的配置，我才最終定位在凱迪拉克品牌。所以性價比還是十分高的，雖然銷量還不行，但是我還是挺有信心的，畢竟選擇了凱迪拉克，就要相信凱迪拉克，即便我不相信，擁有著100年以上歷史的汽車廠家們，哪家都會有相當?shù)膶嵙�，凱迪拉克也不會例外。
動力：雖說變速箱是短板，但是聽說之所以不選擇8速不是因為通用配不起，而是因為更加成熟的6速才能撐得住XTS發(fā)動機這強大的扭矩。 加速來說，根本不用關(guān)心幾秒鐘可以0-100，因為自己之前瘋狂一小下從0-140感覺也就那么一小下的功夫，沒等自己回過神來已經(jīng)意識到速度太快了。 對于渦輪遲滯我個人不懂，感覺踩一下動力馬上就出來了，當然非要挑的話，可能這個馬上應該確切的定位成0.5-1秒吧，僅此而已。 出家門不遠有個大坡路，曾經(jīng)同級別中某車（不方便指具體哪個）轟了很高轉(zhuǎn)速吃力爬上去，因為那時候我是純新手，所以記憶猶新，現(xiàn)在XTS爬這個坡，十分輕松。
操控：
操控不比寶馬5系差。高速過彎底盤相當穩(wěn)健。方向盤指向非常清晰，軸距短有個好處就是，掉頭轉(zhuǎn)彎半徑非常小。我覺得XTS目前是中大型車中最好開的一輛。
油耗：基本平均車速很慢，到處都是車，雖然不會是那種到處紅燈一停幾分鐘或者一堵車上百米，但是也開不快。在這種情況之下是，提車時候40多個，清零之后跑了200公里至今，油耗13個，估計很難下去了，除非跑高速。個人感覺一半擁堵的市區(qū)，一半可以奔到80邁的郊區(qū)這樣跑，可以穩(wěn)定在12-13個油，只是個人猜測。
舒適：都說歐美比較注重舒適度，這話一點也不假，美系車也是一樣。凱迪拉克XTS座椅大腿支撐面積要大，而且座椅的厚度比其他車的厚度要多1/3左右，座椅皮質(zhì)采用的頭層牛皮，細致柔軟，我媽媽就很喜歡坐這款車，因為對頸部有支撐作用，所以坐起來很舒服。
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購買時間2014年01月
購買地點重慶市 重慶
裸車價格38.00萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：最滿意的必須必須是車的配置，這樣的配置在寶馬奔馳比這要貴幾萬出去，性價比沒的說，不得不說下音響bose的音響沒得挑。車的外觀很霸氣，很符合我的味道。
缺點：對車本身來說除了不是四驅(qū)，其他地方都很滿意。對自己來說，買車時忘記綜合自身條件選擇了。由于本人身高187，所以座椅調(diào)不太舒服，調(diào)稍微高點頂腦袋，調(diào)低了開車時間長了腿難受，個兒高的都懂得。
外觀：很多人都說凱迪拉克XTS這款車和別克君威的外形很像，剛開始我也以為是的，但后來才發(fā)現(xiàn)其實不然。XTS引擎蓋是七折線設計的，細節(jié)十分奢華；后尾部有六個切面，話說鉆石越值錢，它的切面越多，當然這是銷售顧問告訴我的，不過這款車確實越看越耐看，外觀設計很漂亮。還有它獨具匠心的豎向設計，更具標示性和識別性；特別是源自戰(zhàn)斗機尾翼的設計靈感，以家族獨特性格向凱迪拉克經(jīng)典設計哲學致敬，在力與美之間，閃耀獨特魅力。
內(nèi)飾：內(nèi)飾用料很扎實，做工精細，中控臺能摸到的地方都是皮質(zhì)包裹的，門把手細節(jié)設計很有品味。雖說有大屏幕，但是由于缺少復雜的按鈕，個人覺得沒有那么科技感，還是偏重于穩(wěn)重和豪華感的營造吧。座椅寬大舒服，像家里的沙發(fā)，包裹性稍差。隔音效果無與倫比，試駕過的朋友一定深有體會，開過這車再開別的車會覺得怎么那么吵？（建議有條件的朋友可以對比下XTS和ES以及皇冠，這方面的感覺旗鼓相當）
空間：數(shù)據(jù)上來說沒有A6的軸距長，但是空間沒有覺得比A6的短，專門請教過懂車的朋友，一起去4S店驗證了一下，XTS采用的是發(fā)動機變速箱橫置，節(jié)省了發(fā)動機艙的空間，所以坐到車里感覺是一樣的。
動力：：動力方面基本滿意，對我來說平穩(wěn)安全是最重要的。動力感源源不斷，推背感沒有想象中那么強烈。渦輪介入的時間稍稍有點晚，油門踏板反應比較靈敏也很平穩(wěn)，淄博地區(qū)主城區(qū)的道路都比較堵，所以即使再好的動力優(yōu)勢也基本沒法展現(xiàn)，整體比較夯實。
操控：
指向很精準，方向盤很輕盈，所以顯得1.8噸多的車開起來感覺就想是騎自行車一樣輕松，換擋撥片也并非是擺設，用起來也挺好玩的，偶爾可以裝下X。 當然，對于加速時候的頓挫感的確是有的，而且是可以感覺到的，但是要比手動擋車感覺好很多啦，而且絲毫不影響我開車的心情，尤其60邁左右會有踹一腳的感覺，也挺爽的，個人喜好問題吧。 軸距短雖然個人不是特別喜歡，但是不得不承認2800多的軸距的確成為了操控方面的優(yōu)勢，提高了很大的靈活性，掉頭時候讓人會有些信心可以一把轉(zhuǎn)過去。比3000+軸距的同級別多少有點優(yōu)勢的。
油耗：一般都覺得凱迪拉克的車油耗很高，要13、14個油，我得說明下，這和個人的駕駛習慣有直接關(guān)系。我開車很慢很穩(wěn)，不是一腳油門一腳剎車，開美系車也是有訣竅的。踩油門要輕踩輕放，不要過急，踩一半的時候稍微松一下，再踩到底，這樣轉(zhuǎn)速就不會太高。
舒適：座椅舒適性沒得說，只是包裹性比沃爾沃略差，靠背角度若是能夠調(diào)整的更傾斜些更好。靜音無敵了，真的太安靜了。關(guān)車窗開音響的感覺太棒了。因為是9月份購車，經(jīng)常開窗，所以空調(diào)使用比較少，目前看還不錯，長期效果有待考驗。
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