一鍵砍遍全城
為了更好的用戶體驗(yàn)，本功能僅支持微信
掃碼“買車全城砍價(jià)”小程序，立即向銷售顧問(wèn)砍價(jià)
超優(yōu)惠
廣州25名銷售顧問(wèn)搶單優(yōu)惠最高，服務(wù)最好者優(yōu)先接單
已有2449人成功砍到期望價(jià)格
零騷擾
無(wú)需填寫手機(jī)號(hào)碼先查閱銷售顧問(wèn)的報(bào)價(jià)方案
滿意后再溝通
一鍵砍遍全城
|
購(gòu)買車型凱迪拉克XTS 2013款 28T 精英型
購(gòu)買時(shí)間2013年12月
購(gòu)買地點(diǎn)山東 威海
裸車價(jià)格33.99萬(wàn)元
平均油耗13.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
|
優(yōu)點(diǎn)：買來(lái)10多天了，去附近修理廠加發(fā)動(dòng)機(jī)保護(hù)板時(shí)，修車師傅說(shuō)你這車起碼要五十萬(wàn)吧，去朋友家玩，朋友說(shuō)在他心中小凱起碼是七八十萬(wàn)的檔次，我說(shuō)出價(jià)格都要驚呆了，倍有面呀
缺點(diǎn)：最不滿意的一點(diǎn)就是這個(gè)車比我想象中的要費(fèi)油一點(diǎn)，當(dāng)時(shí)我其實(shí)想著對(duì)比的A4覺(jué)得油耗在10個(gè)一下還是可以接受的逼近時(shí)2.0T的�？墒怯秃默F(xiàn)在是13.3跑了2600公里
外觀：外觀時(shí)尚大氣，凱迪拉克柵欄網(wǎng)格前臉，火箭尾翼。標(biāo)志性水滴型的疝氣大燈搭配LED日間行車燈和直列式尾燈，能招來(lái)N多的回頭率！美系豪車一直是某個(gè)人的夢(mèng)想。我選了炫黑色。我看很多論壇兄弟提車基本是首選白色！路上也是各種白色車型。我也真心喜歡白色。但我有心無(wú)力。白色的車子只有在精心照顧，絕對(duì)保持整潔的外觀。那才是一個(gè)靚��！
內(nèi)飾：XTS的內(nèi)飾采用大面積的真皮包裹，給人感覺(jué)很有檔次。總體內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格我很喜歡，尤其是色調(diào)和背景燈光，非�？帷Ｗ龉さ木露纫卜浅２诲e(cuò)。用料相當(dāng)實(shí)在。還有就是配置非常豐富。有很多功能至今還不太會(huì)用呢。
空間：空間在C級(jí)車?yán)飦?lái)說(shuō)只能說(shuō)是中規(guī)中矩吧，畢竟現(xiàn)在的5系和A6L在中國(guó)都進(jìn)行了加長(zhǎng)。我身高185，坐在后排腿部空間大約一拳多一點(diǎn)，空間還是夠用的，只是和加長(zhǎng)選手相比還有一點(diǎn)差距�？傮w來(lái)說(shuō)對(duì)空間還是滿意的。
配置：這可不好說(shuō)！就目前來(lái)說(shuō)，享受了6月雙免政策，4S又給了點(diǎn)優(yōu)惠。感覺(jué)還不錯(cuò).在選擇車型上，本來(lái)想選低配來(lái)著的，很多配置都是全系標(biāo)配。也夠用。精英版加真皮座椅，日間行車燈，前后雷達(dá)，隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈。貴了3萬(wàn)。覺(jué)得可以接受！豪華版的各種配置真心不錯(cuò)，但那后排雙屏顯示我是完全用不到。要比精英版貴4萬(wàn)。想想就放棄算了。6月推出2款新車型，我不是那么需要導(dǎo)航系統(tǒng)，就不考慮，直接定了精英版的車型。
動(dòng)力：動(dòng)力很滿意，加速推背感很強(qiáng)，不過(guò)新車不敢怎么開(kāi) 最高就開(kāi)過(guò)120，畢竟是沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)啊，數(shù)據(jù)很強(qiáng)悍，實(shí)測(cè)最強(qiáng)的中段加速咱也不敢試怕被罰，更怕出事，還是安全第一。
操控：
行駛在城市道路，超5米的車身并沒(méi)有為難駕駛?cè)说男熊嚫惺�！方向盤好輕的，轉(zhuǎn)向靈活。前4活塞Brembo剎車，也能夠保證靈敏的制動(dòng)力。雖然沒(méi)有配備高端的MRC電磁減震器，空氣彈簧！實(shí)際駕駛，不是大的顛簸路，乘坐體驗(yàn)也是不錯(cuò)的！60碼過(guò)彎，車身也還是比較平穩(wěn)。
油耗：目前行駛666公里，12天，一半市區(qū)，一半縣級(jí)道路，90%情況開(kāi)空調(diào)，油耗12.7，非常滿意，希望過(guò)了磨合期和首保后，能夠繼續(xù)降下來(lái)。
舒適：XTS采用的是前置前驅(qū)模式，我的車還裝有MRC主動(dòng)電磁感應(yīng)懸掛系統(tǒng)，可以每秒1000次的頻率偵測(cè)路面狀況并進(jìn)行實(shí)時(shí)調(diào)整懸掛阻尼，動(dòng)作反應(yīng)要比傳統(tǒng)通過(guò)液壓或者氣壓閥門的設(shè)計(jì)更快，在過(guò)彎或者顛簸路面增加輪胎與地面的接觸，提高車輛的平穩(wěn)性。
|
紅旗H7
瑪莎拉蒂Ghibli
林肯大陸
寶馬5系新能源
雪鐵龍C6
