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購買時間2020年10月
購買地點廣東 深圳
裸車價格26.04萬元
平均油耗12.2L/100km
行駛里程2180公里
綜合評分
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優(yōu)點：作為一個資深的越野愛好者，多年來的越野車經(jīng)驗讓我受益匪淺。很多時候，高科技的配置在野外是行不通的，最可靠的還是傳統(tǒng)機(jī)械結(jié)構(gòu)。雨林越野車采用了最強(qiáng)硬的分時四驅(qū)結(jié)構(gòu)，并配有差速鎖。而且雨林穿越版的所有配置都是純機(jī)械結(jié)構(gòu)，可靠性極高，后期故障率極低。在惡劣的野外環(huán)境中，有很大的保障。原廠改裝后的配置非常實用，可見廠家在越野方面的造詣，省去了后期改裝的麻煩，原廠改裝更加安全。
缺點：作為一款重度改裝車，雨林越野車確實不適合日常駕駛，方向偏重，過彎時側(cè)傾也比較明顯。越野車輪胎，高速行駛時噪音比較大。但魚與熊掌不能兼得，想要達(dá)到完美的性能，就必須舍棄一些舒適性。
外觀：它的外觀是復(fù)古的，但是在細(xì)節(jié)處可以看到現(xiàn)代雕琢，古典與現(xiàn)代完美地結(jié)合在一起。LED大燈很亮，前后的車燈，還有兩側(cè)的踏板，看起來非常的硬朗，實用性也很強(qiáng)。不然這么大的車，想要上車還真不是一件容易的事情。輪眉向外凸起，隱約能看到改裝后的減震器，力量感十足；
內(nèi)飾：在硬派越野車中，這輛車的內(nèi)飾絕對算得上是精致的，無論是做工還是造型，都相當(dāng)?shù)钠�。液晶儀表看起來科技感十足，顯示內(nèi)容更豐富。前排座椅的電動加熱功能，在寒冷的天氣里非常實用。豐富的 USB接口，方便電子設(shè)備充電。
空間：空間表現(xiàn)不錯，前排和后座乘坐體驗都很不錯，后備箱空間更是讓我很喜歡。里面的空間很大。自駕游或者極限穿越都需要攜帶大量的物資，而后備箱就是最好的選擇。車內(nèi)的儲物空間很大，使用起來也很方便。
配置：硬派越野車的造價很高，無論是差速鎖，四驅(qū)結(jié)構(gòu)，還是改裝配件，都是天價。正因為如此，穿越雨林的價格才會這么低，不過考慮到他的配置和性能，性價比還是很高的。
動力：渦輪增壓發(fā)動機(jī)的原理就是將大量的空氣注入發(fā)動機(jī)氣缸中，從而提高發(fā)動機(jī)的燃燒效率，從而達(dá)到動力強(qiáng)勁、省油的目的。這臺2.3 t渦輪引擎確實沒有辜負(fù)我的期望，在渦輪介入之前，它的排氣量更大，加速度也相當(dāng)不錯。渦輪介入之后，動力更加澎湃，變速箱也更加可靠，換擋邏輯更加流暢。
越野：
方向盤的力量更大，旋轉(zhuǎn)的次數(shù)也更多，這是越野車的特點，方向盤越多，駕駛員就能更好的控制方向盤，在崎嶇的道路上行駛。懸架行程較長，越野性能較好，但是在高速過彎時，側(cè)傾相對較大。
油耗：不同的路況下，油耗會有很大的變化，尤其是在高速行駛的情況下，油耗會比較高。在市區(qū)或暢通路段行駛，變速箱對轉(zhuǎn)速的控制很好，油耗一直保持在較低的水平。目前百公里油耗在12.5升左右，因為自重和排量都比較大。
舒適：舒適性還不錯，真皮座椅包裹得還不錯。在過彎的時候，雖然車身有些傾斜，但駕駛者和乘客都很穩(wěn)定。底盤柔軟，過濾能力極強(qiáng)，再加上非承載式車身的先天優(yōu)勢，路面震動完全和車內(nèi)無關(guān)。
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