現(xiàn)代(進口)-勝達(進口)
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購買時間2013年04月
購買地點北京市 北京
裸車價格33.88萬元
平均油耗13.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：外形大氣，動力十足
缺點：截止目前使用情況，最不滿意有兩點：油耗和導航。4S交車時顯示行駛里程47公里，自己加滿第一箱油97號，最初顯示油耗18.5，開了4周后行駛里程顯示638公里，油耗15.6，完全按車行工作人員交待的磨合期操作要求，時速不超過80，輕踩油門、剎車，希望首保后能下降。導航：基本上用不著，還不如手機導航，一是地圖版本太舊，可能是五年前的地圖。二是不好用于沒跟國內(nèi)使用方式接軌，搜半天找不到地點，比如廈門火車站北站，這么大的一個公眾標識導航居然搜不到，你得搜北站、火車站好象才可以找得到，這不坑爹嗎，雖然通過BLUELINK進行導航，但是地圖是舊的，所以導得路也是不準，而且第二年開始就要交服務費600大洋，總而言之導航只是個擺設。另外進口現(xiàn)代品牌太小眾了，現(xiàn)代廠商也不宣傳，網(wǎng)絡上進口新勝達的試駕測評的幾乎沒有，在街上進口新勝達鮮有遇到，以至于上淘寶購買一些配件或裝飾都很難買到。
外觀：外觀很有特色，沒有模仿任何車的外觀設計，我比較喜歡側面和后面，從正面看有點不滿意，因為車輛為了減少風阻前機蓋設計了傾斜的角度，使得前進氣格柵和機蓋之間的角度和棱角讓人有點不滿意，不過這個可以通過蹲下仰視達到滿意的視覺感受。
內(nèi)飾：內(nèi)飾簡單大氣、用料還算不錯吧，當然沒辦法和豪華車比內(nèi)飾了，勝達的內(nèi)飾在美國的評比是進入前十名的設計，但是大屏導航有時候會反光什么都看不見。
空間：本人100+KG，駕駛位對于我來說很好，坐姿舒展不憋屈，拉人拉貨都OK~,一點小遺憾二排座椅如果在能后移5CM 就是寬敞了
配置：性價比高，從3.0發(fā)動機和四驅搭配的車型來講基本都是30萬以上，還有很多高科技配置BLUELINK、電子手剎、AUTOHOLD、車道偏離報警、自動泊車。
動力：動力還是很充沛的，不看數(shù)據(jù)，我也曾做過0-100加速大概在9秒以內(nèi)，而2.0T的加速時間在8秒以內(nèi)，不過3.0GDI發(fā)動機的中后段加速要強過2.0TGDI，但是變速器調教的有點反應遲鈍，當你準備超車時最好先加速，再變道，或者采用手動，按一般駕駛模式先變道再加油超車很別扭，踩下油門后要等1秒發(fā)動機才會提高轉速加速。
越野：
怎么說呢 比不上 速騰、奧迪、甚至雅閣這類轎車，估計是SUV都這樣，我習慣進彎提前減速，帶著點油門過彎，懸掛吃的太大，差很多哦主要是轉彎時候嚇人。不過比捷達好點!剎車比大懶漢好些但是，同樣還是沒辦法跟轎車比，高速變道一定要小心~~~記住這是SUV不是轎車！
油耗：目前平均16.7L/km，行駛里程4971km，基本都是城區(qū)，高速行駛不超過600km，高速90km/h巡航油耗最經(jīng)濟8L/km左右。
舒適：非常好，比A6強，大家別噴，我就說我的感受，轎車不舒服這也是我買SUV的理由！4座位電加熱，非常好家里人都喜歡，熱風開的多吹臉，口干舌燥，小小的開熱風，然后作為加熱，感覺就像是在火炕被窩里一樣，所以經(jīng)常一車人睡香香，到了休息期都不愿意下車去放水�。。�！
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購買時間2014年07月
購買地點福建 廈門
裸車價格35.68萬元
平均油耗15.6L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：配置高，人性化程度高， 整體做工對得起這個價位，怠速噪音幾乎為0，整車隔音效果好，座椅舒適。
缺點：最不滿意的就是沒有電子限滑四輪輔助功能，所有的韓國SUV都沒有，很差勁，20萬的逍客有、指南者有、途觀有、翼虎有，這些都是一樣的適時四驅系統(tǒng)，人家為什么加了電子限滑四輪輔助，為什么勝達就不能加這個功能呢，這是車輛脫困的一個硬指標啊，雖然SUV不是越野車，可是估計很多人都會開著它去郊游，開進鋪裝路面、泥濘、松軟的沙土、如果萬一陷車很難脫困，我在QQ群里聯(lián)系到一位山西的改裝公司負責人，他說可以通過修改行車電腦程序來增加此項功能，不需要改裝硬件，也就是修改ESP，要價在1萬多，并不貴，我只是擔心會造成別的電腦程序混亂，我就是希望廠家能夠增加此項功能，開發(fā)費用不會太高，如果加上此項功能那么競爭力就更高了。
外觀：外觀很有特色，沒有模仿任何車的外觀設計，我比較喜歡側面和后面，從正面看有點不滿意，因為車輛為了減少風阻前機蓋設計了傾斜的角度，使得前進氣格柵和機蓋之間的角度和棱角讓人有點不滿意，不過這個可以通過蹲下仰視達到滿意的視覺感受。
內(nèi)飾：車內(nèi)飾在同級別的SUV中屬上檔次的，比途觀什么的好看多了，滿意。
空間：內(nèi)部空間夠大，第一排、第二排乘座舒適； 第三排座椅較擠，身高165以上的大人乘座有點困難，瘦小些或小朋友乘座沒有問題，，使用時可將第二排座椅往前靠一些，第三排乘座的人就會比較舒適，個人對空間還是非常滿意的。
配置：性價比高，從3.0發(fā)動機和四驅搭配的車型來講基本都是30萬以上，還有很多高科技配置BLUELINK、電子手剎、AUTOHOLD、車道偏離報警、自動泊車。
動力：動力還是很充沛的，不看數(shù)據(jù)，我也曾做過0-100加速大概在9秒以內(nèi)，而2.0T的加速時間在8秒以內(nèi)，不過3.0GDI發(fā)動機的中后段加速要強過2.0TGDI，但是變速器調教的有點反應遲鈍，當你準備超車時最好先加速，再變道，或者采用手動，按一般駕駛模式先變道再加油超車很別扭，踩下油門后要等1秒發(fā)動機才會提高轉速加速。
越野：
雖比不上轎車和一些越野性能比較好的車，但這款車主要定位還是城市SUV,對于操控1.8噸的大家伙感覺可以了。
油耗：目前平均16.7L/km，行駛里程4971km，基本都是城區(qū)，高速行駛不超過600km，高速90km/h巡航油耗最經(jīng)濟8L/km左右。
舒適：全景天窗，真皮座椅，寬大、乘坐舒適，車身隔音效果佳，車子在夜間行駛或穿梭山路上，打開天窗，風景無限美好，心情一下豁然開朗。前排座椅可通風、加熱，后排座椅可加熱，要在北方地區(qū)那就特別實用，對于廈門地區(qū)來說，夏天天氣較炎熱，冬天也不冷，加熱功能一般用不上，但有這功能總比沒有好。補充一點，懸掛感覺偏硬，無緩沖，過坎、過坑清晰傳回屁股，不太舒服，但好象其他的SUV也有這種情況，難道是通病？
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購買時間2013年12月
購買地點湖北 武漢
裸車價格35.68萬元
平均油耗16.3L/100km
行駛里程14830公里
綜合評分
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優(yōu)點：內(nèi)部空間夠大，乘座舒適。
缺點：視野不太適合MM。這款車為女生設計的元素不多，特別是視野，一般的女生開起來盲區(qū)很多，有一次我左轉彎，居然沒有看到路口有個蹲著吃羊肉串的，我貼著他的身體開過去的，給那小子嚇得“啊哦”一聲竄了起來，喊出家鄉(xiāng)話：“XXX的！嚇死我了！”估計他這輩子再也不敢蹲在路口吃羊肉串了。說真的，也嚇我一跳。
外觀：外觀很有特色，沒有模仿任何車的外觀設計，我比較喜歡側面和后面，從正面看有點不滿意，因為車輛為了減少風阻前機蓋設計了傾斜的角度，使得前進氣格柵和機蓋之間的角度和棱角讓人有點不滿意，不過這個可以通過蹲下仰視達到滿意的視覺感受。
內(nèi)飾：內(nèi)飾簡單大氣、用料還算不錯吧，當然沒辦法和豪華車比內(nèi)飾了，勝達的內(nèi)飾在美國的評比是進入前十名的設計，但是大屏導航有時候會反光什么都看不見。
空間：內(nèi)部空間夠大，第一排、第二排乘座舒適； 第三排座椅較擠，身高165以上的大人乘座有點困難，瘦小些或小朋友乘座沒有問題，，使用時可將第二排座椅往前靠一些，第三排乘座的人就會比較舒適，個人對空間還是非常滿意的。
配置：性價比高，從3.0發(fā)動機和四驅搭配的車型來講基本都是30萬以上，還有很多高科技配置BLUELINK、電子手剎、AUTOHOLD、車道偏離報警、自動泊車。
動力：動力還是很充沛的，不看數(shù)據(jù)，我也曾做過0-100加速大概在9秒以內(nèi)，而2.0T的加速時間在8秒以內(nèi)，不過3.0GDI發(fā)動機的中后段加速要強過2.0TGDI，但是變速器調教的有點反應遲鈍，當你準備超車時最好先加速，再變道，或者采用手動，按一般駕駛模式先變道再加油超車很別扭，踩下油門后要等1秒發(fā)動機才會提高轉速加速。
越野：
雖比不上轎車和一些越野性能比較好的車，但這款車主要定位還是城市SUV,對于操控1.8噸的大家伙感覺可以了。
油耗：目前平均16.7L/km，行駛里程4971km，基本都是城區(qū)，高速行駛不超過600km，高速90km/h巡航油耗最經(jīng)濟8L/km左右。
舒適：舒適性很高，對于司機來說有很多人性化的功能，首先是BLUELINK在寒冷的冬季可以遙控啟動熱車，可以調節(jié)空調溫度，在您進入車內(nèi)時感覺很舒適，還有車輛的迎賓功能在黑夜里很方便，座椅記憶、座椅加熱通風、方向盤位置調節(jié)、方向盤操控輕重調節(jié)、以及AUTOHOLD、電子手剎等等都讓駕駛者感覺很舒適，乘坐者也很舒適，真皮坐椅副駕也有加熱通風功能，第二排同樣有加熱、角度可調，第三排也有獨立空調。 行駛的舒適性簡單說避震偏硬、路感清晰，急速轉彎側傾明顯，路感和輪胎、避震、車身與懸架的減震連接都有關系，不過這些應該是很多SUV的共同特點。
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購買時間2013年06月
購買地點河北 唐山
裸車價格34.18萬元
平均油耗16.7L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：外形時尚大氣，喜歡城市SUV年輕人的首選
缺點：最不滿意的就是沒有電子限滑四輪輔助功能，所有的韓國SUV都沒有，很差勁，20萬的逍客有、指南者有、途觀有、翼虎有，這些都是一樣的適時四驅系統(tǒng)，人家為什么加了電子限滑四輪輔助，為什么勝達就不能加這個功能呢，這是車輛脫困的一個硬指標啊，雖然SUV不是越野車，可是估計很多人都會開著它去郊游，開進鋪裝路面、泥濘、松軟的沙土、如果萬一陷車很難脫困，我在QQ群里聯(lián)系到一位山西的改裝公司負責人，他說可以通過修改行車電腦程序來增加此項功能，不需要改裝硬件，也就是修改ESP，要價在1萬多，并不貴，我只是擔心會造成別的電腦程序混亂，我就是希望廠家能夠增加此項功能，開發(fā)費用不會太高，如果加上此項功能那么競爭力就更高了。
外觀：外觀很有特色，沒有模仿任何車的外觀設計，我比較喜歡側面和后面，從正面看有點不滿意，因為車輛為了減少風阻前機蓋設計了傾斜的角度，使得前進氣格柵和機蓋之間的角度和棱角讓人有點不滿意，不過這個可以通過蹲下仰視達到滿意的視覺感受。
內(nèi)飾：內(nèi)飾簡單大氣、用料還算不錯吧，當然沒辦法和豪華車比內(nèi)飾了，勝達的內(nèi)飾在美國的評比是進入前十名的設計，但是大屏導航有時候會反光什么都看不見。
空間：：夠用，雖然是7座，但我需要7座的幾率很低
配置：性價比高，從3.0發(fā)動機和四驅搭配的車型來講基本都是30萬以上，還有很多高科技配置BLUELINK、電子手剎、AUTOHOLD、車道偏離報警、自動泊車。
動力：動力還是很充沛的，不看數(shù)據(jù)，我也曾做過0-100加速大概在9秒以內(nèi)，而2.0T的加速時間在8秒以內(nèi)，不過3.0GDI發(fā)動機的中后段加速要強過2.0TGDI，但是變速器調教的有點反應遲鈍，當你準備超車時最好先加速，再變道，或者采用手動，按一般駕駛模式先變道再加油超車很別扭，踩下油門后要等1秒發(fā)動機才會提高轉速加速。
越野：
：畢竟車身相對轎車高，相對沒有操控可言，除去激烈駕駛，完全勝任你的駕駛要求，指哪打哪。
油耗：目前平均16.7L/km，行駛里程4971km，基本都是城區(qū)，高速行駛不超過600km，高速90km/h巡航油耗最經(jīng)濟8L/km左右。
舒適：全景天窗，真皮座椅，寬大、乘坐舒適，車身隔音效果佳，車子在夜間行駛或穿梭山路上，打開天窗，風景無限美好，心情一下豁然開朗。前排座椅可通風、加熱，后排座椅可加熱，要在北方地區(qū)那就特別實用，對于廈門地區(qū)來說，夏天天氣較炎熱，冬天也不冷，加熱功能一般用不上，但有這功能總比沒有好。補充一點，懸掛感覺偏硬，無緩沖，過坎、過坑清晰傳回屁股，不太舒服，但好象其他的SUV也有這種情況，難道是通病？
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購買時間2013年06月
購買地點河北 唐山
裸車價格34.18萬元
平均油耗15.6L/100km
行駛里程1500公里
綜合評分
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優(yōu)點：外形時尚大氣，喜歡城市SUV年輕人的首選
缺點：暫時沒有
外觀：外觀不錯，很漂亮，車看著挺大的，這車白色的漂亮，所以提白車的很多。
內(nèi)飾：內(nèi)飾簡單大氣、用料還算不錯吧，當然沒辦法和豪華車比內(nèi)飾了，勝達的內(nèi)飾在美國的評比是進入前十名的設計，但是大屏導航有時候會反光什么都看不見。
空間：空間還是比較大的，尤其有第三排座椅，第二排座椅的空間也是非常值得肯定的。
動力：很充足，一直開著ECO稍顯反應遲緩，但也足夠了，起步很輕松
越野：
操控還是可以的，很多車友反應操控不好，本人沒有太明顯的感覺，我開過的車不多，卡車、索納塔、途勝、捷達、奔馳E300L、凌志ES240，我沒感覺到勝達的操控有多差，我在市區(qū)一樣開著它在車流里穿插。
油耗：：比較滿意，現(xiàn)在綜合油耗12個
舒適：舒適性很高，對于司機來說有很多人性化的功能，首先是BLUELINK在寒冷的冬季可以遙控啟動熱車，可以調節(jié)空調溫度，在您進入車內(nèi)時感覺很舒適，還有車輛的迎賓功能在黑夜里很方便，座椅記憶、座椅加熱通風、方向盤位置調節(jié)、方向盤操控輕重調節(jié)、以及AUTOHOLD、電子手剎等等都讓駕駛者感覺很舒適，乘坐者也很舒適，真皮坐椅副駕也有加熱通風功能，第二排同樣有加熱、角度可調，第三排也有獨立空調。 行駛的舒適性簡單說避震偏硬、路感清晰，急速轉彎側傾明顯，路感和輪胎、避震、車身與懸架的減震連接都有關系，不過這些應該是很多SUV的共同特點。
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購買時間2013年07月
購買地點山東 臨沂
裸車價格34.00萬元
平均油耗18.8L/100km
行駛里程1500公里
綜合評分
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優(yōu)點：外形大氣漂亮，流線完美，舒適度不錯，家用足夠。
缺點：油耗較高 市內(nèi)油耗16升左右 油箱小 3.0排量 出差高速不太方便 一箱油市內(nèi)只能跑350左右 高速500左右 油門反應 較為遲鈍
外觀：外觀很有特色，沒有模仿任何車的外觀設計，我比較喜歡側面和后面，從正面看有點不滿意，因為車輛為了減少風阻前機蓋設計了傾斜的角度，使得前進氣格柵和機蓋之間的角度和棱角讓人有點不滿意，不過這個可以通過蹲下仰視達到滿意的視覺感受。
內(nèi)飾：進口的內(nèi)飾還是比國產(chǎn)的內(nèi)飾細致，國產(chǎn)的工作臺是硬的，進口的就是軟的。
空間：空間不錯，這個值得稱贊。
配置：性價比高，從3.0發(fā)動機和四驅搭配的車型來講基本都是30萬以上，還有很多高科技配置BLUELINK、電子手剎、AUTOHOLD、車道偏離報警、自動泊車。
動力：：最滿意的地方就是動力，油門下去有延遲一秒的感覺，但延遲之后就是綿綿不絕的動力，不管你是爬坡還是平路，無論你是在國道還是高速。
越野：
操控感覺不錯，高速轉彎還算穩(wěn)，對于這樣價位的車已經(jīng)不錯了~
油耗：我能說什么好呢~行車電腦顯示20，加油實測19 ，不過冬天行車電腦顯示23實測沒算。
舒適：舒適。就是座椅對我來講有點大。
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購買時間2013年03月
購買地點山東 臨沂
裸車價格33.00萬元
平均油耗12.4L/100km
行駛里程5300公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀時尚霸氣，動力強勁。
缺點：大燈很次！33萬多的車居然還用10萬元以下車用的大燈...不解！好在夜晚開車較少，故也就不改換了。還有就是原車裝備的導航真雞肋！不僅導航地圖過期落后，而且輸字找地址地名也難操作！整個導航就是這車的“敗筆”。建議現(xiàn)代今后引進車最好跟中國的公司合作搞導航（比如凱立德，高德，四維圖新等等）。
外觀：全新勝達的外觀讓人感覺時尚、充滿運動感，特別后側面漂亮，韓國人造車的確抓住了大眾的審美觀，他們的進步非常神速，國人還需奮力追趕。尊享版的輪轂顯梅花瓣狀我很喜歡；不滿的就是外觀顏色不新穎，可選顏色少。另外車四周的底裙邊用的黑色塑料新車還好看時間久了就很難看，因為附在上面的臟東西洗擦不掉！
內(nèi)飾：全黑內(nèi)飾比較好看也賴臟，前儀表臺（塑料）用料擋次一般，亮燈后較漂亮，不滿的是全真皮的座椅其實只有一小部分是真皮，其余都是人造革的，比日本車還吝嗇！腳墊也較次（太�。┯脦啄暝贀Q吧。注重健康的我認為進口版的車內(nèi)異味、或刺激性味道比國產(chǎn)合資版的小很多，當然跟我在車內(nèi)什么都沒添加有一定關系（坐墊、腳墊、貼膜沒必要再花錢省下的錢多跑跑路不是很好）。
空間：比較了科帕奇，進口三菱歐蘭德和斯巴魯-森林人，全新勝達較滿意。第三排座椅雖擁擠但使用少，放倒后空間大，出行5人的行李完全能裝下。車內(nèi)（橫向）左右較寬敞但上下空間不太理想。
配置：雖然這車在要30多萬（加上各種稅費、保險就近36萬了），但在當下的中國市場如此配置的（3.0V6發(fā)動機、四驅系統(tǒng)、全景天窗、寬敞的空間、一應俱全的電子設備等等）SUV在這價位的還只有全新勝達了。當然出這個價在米國可以上X5、Q7了，無法！我等只有正視這現(xiàn)實。與進口的菲躍、銳界、凱迪拉克SRX等等比較，它的性價比還是較高的。
動力：購此車就是看中了它3.0V6的發(fā)動機，運行平穩(wěn)、安靜，動力輸出給人很有信心。起步稍微慢點，中段和高速提速較滿意。個人認為比2.0T的好。
越野：
操控肯定不能與轎車比，對于1.8T的重量和寬大的車身在平時的駕駛過程中全新勝達的表現(xiàn)還是令人滿意。電子助力方向還是太輕了，剛開始不習慣以后很快就覺得省力長時間開不會感覺累。由于輪胎是235／55R19，加上有車輛穩(wěn)定控制系統(tǒng)跑山路和高速過彎還是有信心的。
油耗：油耗還是偏高，特別這段時間在城市內(nèi)用車多...堵車、蝸牛行感覺這油耗嚇人哦：14～16。高速10個左右，比較滿意。ECO開起也沒感覺省油。當然這車的質量和體積在那里擺著的也不指望它有多省油，綜合油耗12～13也就滿意了。
舒適：尊享版什么都有了，故沒有添加和改裝內(nèi)外的任何東西，只買了個電子狗放在前臺上，空調舒適，音響一般，巡航不錯，駐車影像引導系統(tǒng)安全，BlueLink系統(tǒng)免費一年讓人不滿，正副駕座椅的加熱和通風功能令人驚喜，無鑰匙啟動很方便 ...總之它的舒適性讓人滿意。
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購買時間2013年03月
購買地點江蘇 南京
裸車價格34.78萬元
平均油耗15.0L/100km
行駛里程30000公里
綜合評分
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優(yōu)點：目前行駛8500公里了，有更多了一點感受。最看重的是尊享以上有配置的 通風座椅 這個依然未改變，我在的區(qū)域氣候溫度一直偏高，通風座椅是非常實用的配置，跑長途PP不怕熱的長包了。尤其是和其他品牌的車型對比 有配備通風座椅的 合資或進口品牌的車型的同級價格來說 DM 已經(jīng)不算貴了，看到Q5的頂配才有通風座椅的配置 媒體價都 近70萬，就是有優(yōu)惠也要近60萬的價格，而且貌似質量不太穩(wěn)定，還是怕不省心。V6的發(fā)動機 加速很平順 聲音低沉 聽的很舒服 而且抖動小也是優(yōu)點。三排都有空調出風口 這個也很體貼，對大部分時間氣溫高的地區(qū)來說 真的很實用。儀表板顯示的信息清晰豐富，視覺效果也挺好。外形 流線型 受側風小。優(yōu)點不少。
缺點：作為7座車來說第三排空偏小，只能讓1.7米的人有較能接受的空間，但最大的問題是進入第三排的入口設計的實在太狹小了，嚴格來說那個縫隙都不能說是入口，如果能設計的像CRV那樣可以前后移動，有帶上翻的設計可以擴大進入入口，降低進入第三排的難度。估計是因為要降低風阻，車型設計的前檔傾斜度較大，駕駛時就是把座椅調到最高，還是不能完全的看到車頭，這個要時間去適應，以前開CRV的時候沒有這個問題，當然CRV受側風的影響很明顯風大的時候會搶方向，DM 就不會。車窗設計的比較小，也有說是為了安全的，但這樣要一段時間適應，尤其是要取高速繳費卡的時候，有點不習慣。后面的小三角窗 超車的時候視線不太好，如果原廠能配置 變線輔助 或 盲區(qū)預警 就更好了。
外觀：外觀時尚，流線型設計 不但有時代感，而且也降低了風阻，也降低了風噪，輪轂的鍍層有助于保持輪轂的感覺不容易粘上臟東西，顏色也很酷，如果有這個顏色的蓮花瓣花紋就更好了。
內(nèi)飾：內(nèi)飾時尚終于沒有老舊的桃木了，DM內(nèi)飾帶碳纖的紋理很有科技感，儀表臺等使用的大量的軟類材料也感覺很舒適，但無論是什么顏色的座椅都是深色的背部和扶手。于是選了黑色。只有黑內(nèi)飾顏色才能統(tǒng)一，黑內(nèi)飾的座椅皮不是純黑的，沒有純黑容易臟。但扶手地毯就是接近純黑的顏色了，只有黑內(nèi)飾看上去不是明顯的雙配色，如果是灰內(nèi)或米內(nèi)就感覺是雙配色的，我是不太喜歡，有人也會喜歡這樣的配色，這個比較主觀了。沒灰內(nèi)的也只有選黑內(nèi)的了， 灰內(nèi) 真心不容易臟。要年前提車我也就選了黑內(nèi)，也是我認為最好看的顏色。但容易臟。
空間：車內(nèi)空間靈活實用，7座在有時需要的時候很很好的作為應急完成載人任務，收起來的時候對載大體積的物品也沒有造成妨礙，尾箱空間也不錯，但高度一般。如果能把二排的前后調整軌道適當?shù)募娱L5厘米，這樣再不用第三排座椅的時候就可以為第二排獲取更大的2排空間，這個已經(jīng)在 本田 杰特 上看到的設計。
動力：V6的發(fā)動機 加速平順性很好，發(fā)動機墊片的專利設計也使得 抖動很小 ，熱車后幾乎感覺不到抖動，加速時低沉的聲音很顯檔次，聽的也很舒服，車速在上了80KM/H后再加速也能體現(xiàn)出動力充沛的感覺，超車很輕松，但油門踏板較硬要時間適應，動力是沒問題，但這個3.0V6的發(fā)動機明顯不是低轉高扭的調教，要獲得好的動力 轉數(shù)一般要上到 3000轉以上才比較好。
越野：
車輛操控比較靈活，沒有因為車重的原因導致操控不好，轉向精準 但和 本田的轉向風格比，還稍微差那么一點點，但已經(jīng)很好了，在試駕時銷售人員用DM高速過彎大約在時速80-100KM/H的速度的急彎時，因為關閉了ESP，高速導致DM出現(xiàn)了甩尾，但沒有發(fā)生國外評測說的二次側傾，我是幾乎沒感覺到側傾，我不知道國外的評測說的側傾是要到什么速度才出現(xiàn)的，如果是要超過100KM/H才出現(xiàn)的二次側傾的話，估計很少有家用車的車主會這么開的，對我來說這樣的操控已經(jīng)很滿意了。這個與DM的懸掛調教偏硬偏運動有關系，我是喜歡硬的懸掛的，這樣高速過彎比較有信心，即使過坎的時候有點顛，但坐3排乘客經(jīng)常吐槽 估計是過坎的時候最顛的就是 第三排吧。
油耗：我的情況是 幾乎一直都在 城市的最繁忙的路段早晚高峰期行駛，錄得最高油耗是28.1L/100KM，高速瞬間油耗最低是 8.6L/100KM ，大排量的車 堵車油耗的確是大，但高速還過的去，如果保持在80-90KM/H的均速行駛 能最省油。綜合大概在 20L/100KM左右吧。這個看路況沒個人都不一樣。ECO感覺作用不大，動力下降了，要省油也只能溫柔的開，否則開了ECO大腳油門反而會更費油。
舒適：我很滿意，設計出發(fā)點就是舒適性，前排座椅包裹性很好，可調整包括 頭枕、腰部支撐、高低、前后 。方向盤可以上下、前后伸縮。反正是我挑選出來的這個價位舒適性很到位的車型了。前排有通風座椅和加熱，二排有座椅加熱。二、三排都有獨立的出風口，分區(qū)的溫度調節(jié)、電子手剎、BL人機對話不用太多的操作就可以設定導航，帶手機遠程啟動等。還可以要求客服遠程斷油當防盜用。隔音不錯，比05款CRV好太多。
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購買時間2013年01月
購買地點遼寧 大連
裸車價格35.48萬元
平均油耗13.0L/100km
行駛里程8383公里
綜合評分
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優(yōu)點：操控性好，動力不錯，外觀很時尚。
缺點：本來就想買七座車，但DM的第三排的確小了，但坐入1米7以下的人還是可以的，但最不滿意的是第三排的入口設計太狹窄了，嚴格來說不能說是入口。前排遮陽板位置，個人認為 隆起 過多了 如果想完全看到車頭 調整到最高的位置 和 前遮陽板比較近 如果能弄的薄點更好。車身高度 的確是比較低 ，前排 進出 影響不大，我才1.7米 ，但二排 進入已經(jīng)感覺容易碰頭了，應該比我的CRV還要低個2-3厘米，但這個不能說完全是缺點了，因為 重心也降低了。全景天窗很大，但我不太在意，感覺沒安全感。右后角的三角窗太小有點擋視線，還沒習慣。
外觀：外觀時尚，流線型設計 不但有時代感，而且也降低了風阻，也降低了風噪，輪轂的鍍層有助于保持輪轂的感覺不容易粘上臟東西，顏色也很酷，如果有這個顏色的蓮花瓣花紋就更好了。
內(nèi)飾：內(nèi)飾時尚終于沒有老舊的桃木了，DM內(nèi)飾帶碳纖的紋理很有科技感，儀表臺等使用的大量的軟類材料也感覺很舒適，但無論是什么顏色的座椅都是深色的背部和扶手。于是選了黑色。只有黑內(nèi)飾顏色才能統(tǒng)一，黑內(nèi)飾的座椅皮不是純黑的，沒有純黑容易臟。但扶手地毯就是接近純黑的顏色了，只有黑內(nèi)飾看上去不是明顯的雙配色，如果是灰內(nèi)或米內(nèi)就感覺是雙配色的，我是不太喜歡，有人也會喜歡這樣的配色，這個比較主觀了。沒灰內(nèi)的也只有選黑內(nèi)的了， 灰內(nèi) 真心不容易臟。要年前提車我也就選了黑內(nèi)，也是我認為最好看的顏色。但容易臟。
空間：車內(nèi)空間靈活實用，7座在有時需要的時候很很好的作為應急完成載人任務，收起來的時候對載大體積的物品也沒有造成妨礙，尾箱空間也不錯，但高度一般。如果能把二排的前后調整軌道適當?shù)募娱L5厘米，這樣再不用第三排座椅的時候就可以為第二排獲取更大的2排空間，這個已經(jīng)在 本田 杰特 上看到的設計。
動力：V6的發(fā)動機 ，很安靜 ，即使是 拉到5000轉也沒發(fā)現(xiàn)有抖動，這個設計應該肯定，動力 也不錯，時速超過80km/H后超車也很利索，但還在磨合期而且現(xiàn)在新交法嚴我沒敢超速。但如果要求推背感的話，發(fā)動機轉速要到3000轉左右才能體現(xiàn)，當然看了轉速表DM的發(fā)動機可以歸類于高轉速的類別，低轉高扭沒太多的體現(xiàn)，但感覺動力充沛，估計上到5000轉的話動力也不會用明顯的衰減，我最多就到4500轉，紅線在6500轉還有余力。感覺這個發(fā)動機的潛力還是很大，不想超速 但這個發(fā)動機真是好東西。
越野：
車輛操控比較靈活，沒有因為車重的原因導致操控不好，轉向精準 但和 本田的轉向風格比，還稍微差那么一點點，但已經(jīng)很好了，在試駕時銷售人員用DM高速過彎大約在時速80-100KM/H的速度的急彎時，因為關閉了ESP，高速導致DM出現(xiàn)了甩尾，但沒有發(fā)生國外評測說的二次側傾，我是幾乎沒感覺到側傾，我不知道國外的評測說的側傾是要到什么速度才出現(xiàn)的，如果是要超過100KM/H才出現(xiàn)的二次側傾的話，估計很少有家用車的車主會這么開的，對我來說這樣的操控已經(jīng)很滿意了。這個與DM的懸掛調教偏硬偏運動有關系，我是喜歡硬的懸掛的，這樣高速過彎比較有信心，即使過坎的時候有點顛，但坐3排乘客經(jīng)常吐槽 估計是過坎的時候最顛的就是 第三排吧。
油耗：這里很堵車，我行駛的路線基本是最繁華的深南路和筍崗路，如果純市區(qū)要16.9L/100KM、沒試過全高速，但在 40%的高速路下（80-100KM/H的速度）油耗也還可以接受11.7L/100KM，純高速估計在 10L/100km左右吧，當然油耗只能參考 這個受和駕駛習慣和路況的影響太大了
舒適：我很滿意，設計出發(fā)點就是舒適性，前排座椅包裹性很好，可調整包括 頭枕、腰部支撐、高低、前后 。方向盤可以上下、前后伸縮。反正是我挑選出來的這個價位舒適性很到位的車型了。前排有通風座椅和加熱，二排有座椅加熱。二、三排都有獨立的出風口，分區(qū)的溫度調節(jié)、電子手剎、BL人機對話不用太多的操作就可以設定導航，帶手機遠程啟動等。還可以要求客服遠程斷油當防盜用。隔音不錯，比05款CRV好太多。
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購買時間2013年03月
購買地點北京市 北京
裸車價格34.00萬元
平均油耗10.02L/100km
行駛里程6530公里
綜合評分
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優(yōu)點：本車最滿意的是3.0v6的引擎和變速箱的匹配，達達的動力很足而且換檔極為平順，這一點絕對超乎想像，因此最為滿意。
缺點：暫時還沒有發(fā)現(xiàn)任何不滿意，非常滿意！
外觀：外觀沒得說就是漂亮，除去這個車標不夠檔次，現(xiàn)在現(xiàn)代的設計確實不錯，回頭率很高，大家也都說漂亮，個人最喜歡的還是鈦鋼的19輪轂即不俗氣又很霸氣。
內(nèi)飾：內(nèi)飾時尚終于沒有老舊的桃木了，DM內(nèi)飾帶碳纖的紋理很有科技感，儀表臺等使用的大量的軟類材料也感覺很舒適，但無論是什么顏色的座椅都是深色的背部和扶手。于是選了黑色。只有黑內(nèi)飾顏色才能統(tǒng)一，黑內(nèi)飾的座椅皮不是純黑的，沒有純黑容易臟。但扶手地毯就是接近純黑的顏色了，只有黑內(nèi)飾看上去不是明顯的雙配色，如果是灰內(nèi)或米內(nèi)就感覺是雙配色的，我是不太喜歡，有人也會喜歡這樣的配色，這個比較主觀了。沒灰內(nèi)的也只有選黑內(nèi)的了， 灰內(nèi) 真心不容易臟。要年前提車我也就選了黑內(nèi)，也是我認為最好看的顏色。但容易臟。
空間：空間對比05款的CRV是大了不少，尤其是前排，但因為布置了第三排所以二排空間沒有期望的這么大，但已經(jīng)很舒適了，多了第三排對使用上，DM更靈活了坐多2人也不怕超載違規(guī)。但第二排折起后不能完全放平有一定的傾斜度，如果躺個人可以不用枕頭，但放大東西會有一點點不方便。尾箱底板比有想象中的高，因為是折疊后的第三排座椅，放置有高度要求不能放倒的物品不太方便，例如放高度超過95厘米的 6盆蝴蝶蘭。
動力：馬力大。熱車后發(fā)動機怠速很平穩(wěn)無抖動，聽著舒服，高速感覺動力充沛，超車有信心。當要獲得較大的加速感還是要轉速3000轉以上才比較明顯。跑到120KM/H后，要超車也是踩下就有，當然超車是為了遠離大車為了安全，只是一瞬間，不鼓勵超速。
越野：
車輛操控比較靈活，沒有因為車重的原因導致操控不好，轉向精準 但和 本田的轉向風格比，還稍微差那么一點點，但已經(jīng)很好了，在試駕時銷售人員用DM高速過彎大約在時速80-100KM/H的速度的急彎時，因為關閉了ESP，高速導致DM出現(xiàn)了甩尾，但沒有發(fā)生國外評測說的二次側傾，我是幾乎沒感覺到側傾，我不知道國外的評測說的側傾是要到什么速度才出現(xiàn)的，如果是要超過100KM/H才出現(xiàn)的二次側傾的話，估計很少有家用車的車主會這么開的，對我來說這樣的操控已經(jīng)很滿意了。這個與DM的懸掛調教偏硬偏運動有關系，我是喜歡硬的懸掛的，這樣高速過彎比較有信心，即使過坎的時候有點顛，但坐3排乘客經(jīng)常吐槽 估計是過坎的時候最顛的就是 第三排吧。
油耗：3.0v6的油耗肯定無法和普通的直四相比，接近兩噸的體重也不是可以和不到一噸六的傲虎、crv之流可以比拼的，目前總行駛8300多公里了，總平均油耗13個油，但是大約四分之三都是高速，在市內(nèi)堵車的情況下（還有大連的多坡情況和東北不耐燒的酒精油情況綜合下）得16個油，所以選擇進口版的時候要有這個心理準備，說到高速油耗，從大連跑了趟長春，上高速前加滿油，中間在沈陽出收費站吃了頓飯至四平再次加油，期間大約70－80%里程為118定速，其余由于路況速度大概為90-140不定，共行駛里程550公里，加油57升，折合每百公里10升出頭，再以滿油箱65升計算，約合極限續(xù)航620－630公里，這個雖然不高，但是絕對可以達到正常使用。
舒適：我很滿意，設計出發(fā)點就是舒適性，前排座椅包裹性很好，可調整包括 頭枕、腰部支撐、高低、前后 。方向盤可以上下、前后伸縮。反正是我挑選出來的這個價位舒適性很到位的車型了。前排有通風座椅和加熱，二排有座椅加熱。二、三排都有獨立的出風口，分區(qū)的溫度調節(jié)、電子手剎、BL人機對話不用太多的操作就可以設定導航，帶手機遠程啟動等。還可以要求客服遠程斷油當防盜用。隔音不錯，比05款CRV好太多。
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