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一鍵砍遍全城
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購買時間2016年04月
購買地點云南 昆明
裸車價格37.62萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程1200公里
綜合評分
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優(yōu)點：純機(jī)械式中差，動力線性分配，同級別SUV中獨一無二，跑高速、山路十分穩(wěn)��；
缺點：剛提車時機(jī)油就少一格，應(yīng)該是出廠時加少了0.2升，出現(xiàn)這種情況也是醉了，打算5000就首保，把機(jī)油也加滿。另外保養(yǎng)價格的確不便宜；
外觀：雖說已推出7年，但不斷的小改款讓Q5的外觀始終是同級別標(biāo)桿，給5分；
內(nèi)飾：由于“眾所周知的原因”，該車型的內(nèi)飾已從最開始的“科技感”慢慢退化為一種鮮有亮點的感覺，少有的亮點之一是晚上的紅色氛圍燈，總體上，內(nèi)飾給4分；
空間：我熱愛駕駛，而家人都更喜歡“乘坐”，因此絕大部分時間我都充當(dāng)家庭司機(jī)的角色,而眾所周知，在同級別SUV中Q5的駕駛位空間是比較不錯的，因此對我來說，空間完全夠用——總體上給4分；
配置：同級別最優(yōu)秀的機(jī)械及用料，以及大幅優(yōu)惠，性價比給5分；
動力：我之前的車是1.6T英朗，同價位動力、操控一流，因此下一輛只考慮動力充沛的車型。目前Q5尚在磨合期沒有用S擋，但深踩油門依然有足夠的動力輸出和“推背感”，依托于第三代EA888和集成了冠齒中差的ZF 8HP55變速箱，動力響應(yīng)、換擋邏輯都非常優(yōu)秀。這里提兩個優(yōu)點：一是第三代機(jī)頭熱車時間明顯縮短，跑兩三百米就達(dá)到工作溫度，足以啟動自動啟停功能；第二，變速箱換擋聰敏、果斷、迅速，在昆明這種堵城里，起步不久就能提到5擋，在高架上直接進(jìn)8擋，配合使用自動啟停，動力輸出和油耗獲得較好的平衡。為此給5分；
越野：
Q5非常容易上手，2015款之后版本的電動助力更加輕盈，低速情況下盤子比我的老英朗還輕，高速明顯變重，給人穩(wěn)健的安全感，操控性與無級變速A4、A6那種人神共憤的調(diào)校完全是兩個檔次，與我的老英朗相比，低速時顯得中規(guī)中矩，高速和山路則更加犀利——要知道老英朗1.6T的車重和底盤調(diào)校已經(jīng)賦予他十分優(yōu)秀的彎道和高速能力——除了眾所周知的quattro之外，雙叉臂和全鋁懸架也使其具備了突出的運動基因。有人說GLK和X3的操控性要好過Q5，經(jīng)反復(fù)研究或試駕，感覺GLK底盤調(diào)校更加平衡，過減速帶尤其干脆利落，而Q5過減速帶彈跳幅度較大，像坐船；X3則是以堅硬的懸掛、迅速的油門響應(yīng)，幾乎無虛位的方向盤來保證其獨有的寶馬運動風(fēng)格——綜合看，Q5在機(jī)械方面擁有更加突出的優(yōu)勢，BB則力求以主觀的“調(diào)�！睘楦偁幨侄�，可說誰都有看家本領(lǐng)，誰都難以完勝對手，但我認(rèn)為機(jī)械方面對操控的貢獻(xiàn)“權(quán)重”應(yīng)該更大，畢竟這是汽車最本源的東西，為此，Q5操控給5分；
油耗：當(dāng)前里程數(shù)1200多公里，綜合油耗11，市內(nèi)11-13之間（均速不超過23），高速8點幾，相比1.6T老英朗的綜合油耗11多，也可以算滿意了，給4分；
舒適：噪音控制不錯，雖說是4缸2T引擎，但靜止?fàn)顟B(tài)的震動、聲音真的相當(dāng)小，十分接近V6自吸的水平，對外界的隔音也做得不錯，對得起這個價格；真皮座椅比較舒服，明顯勝過GLC的仿皮，但腿部支撐方面沒有別克車寬大的真皮座椅那么到位；起步油門較大時，1進(jìn)2、2進(jìn)3擋有較為明顯的頓挫，就像壓了塊小石頭，但明顯好過別克的老6AT；前排調(diào)整到我舒服的角度（身高180cm），后排有半拳的腿部空間，中規(guī)中矩；過坑、轉(zhuǎn)彎時晃動較GLK更為明顯；停車開門時，后視鏡下方的射燈自動點亮以照亮腳下，十分貼心。總體上，舒適性給4分；
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