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購買時間2016年07月
購買地點北京市 北京
裸車價格29.70萬元
平均油耗21.0L/100km
行駛里程50公里
綜合評分
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優(yōu)點：汽車最喜歡的三大件集于一身，目前來說同價位的城市suv沒有比這更厚到的搭配組合了！1.8擋手自一體變速箱，ZF的變速箱換擋邏輯比較積極，目前觀察D擋基本上車速達到30公里就已經(jīng)升到4擋，60公里已經(jīng)升到7擋，加速比較平順，沒有感受到明顯的頓挫感。油門調教比較好，一踩就有。2.大眾的2.0T EA8888發(fā)動機，發(fā)動機聲音很小，加速時，在車內幾乎聽不到發(fā)動機提高轉速的聲音；D擋動力隨叫隨到，等磨合期過后，期待S擋帶來的驚喜。3.厚道的底盤，前后均采用多連桿獨立懸架的設計，保證了suv的操控性和穩(wěn)定性；過彎時沒有感受到側傾和甩尾的情況，當然這也得益于奧迪的quattro四驅的功勞；網(wǎng)上腦補了解過，奧迪q5的底盤和保時捷maccan出自同平臺，只有一些細微的差別，底盤大部分主要結構采用了鋁合金材質，我想如果不是出色的底盤設計和調教，這樣的底盤也不會出現(xiàn)在保時捷這樣的豪車身上，看來這款底盤是受到了很高的期望和肯定；對于我這樣的普通人，能夠花奧迪的錢買到保時捷的感受，心里肯定還是偷著樂的
缺點：中控顯得有點老，屏幕太小，而且沒有倒車影像和導航；對于這個價位的suv，內飾顯得有些寒酸；相比同級別的GLK、GLC、XT5、X3，確實感覺有些落后，首先不說中控主要材質還是使用了軟性材料包裹，沒有使用真皮；那么中控的小屏幕，布藝座椅就真的讓人很無語了；面對當今的互聯(lián)網(wǎng)時代，沒有個8寸10寸的屏幕，開車出門都不好意思跟人家打招呼；布藝座椅也只能自我安慰，夏季通風吸汗，冬天暖和了-_-=!
外觀：1.奧迪的經(jīng)典車型，十多年的底蘊，沒有感到過時和突兀，圓潤的外觀很討人喜歡2.燈廠名字不是蓋的，尤其是晚上的后車燈識別度很高3.前瀑布式進氣格刪再配合犀利的大燈，給人很霸氣的感覺4.身上比例很協(xié)調，不高不矮，不長不短，溜背式流線型設計，很動感時尚
內飾：1.內飾大面積包裹軟性材質，可能個人更偏向于真皮包裹吧，所以感覺一般2.中控用料很講究，很多鍍洛材質3.布藝座椅很掉價
空間：空間總體來說還是比較滿意的，尤其是橫向距離；前排我跟LP坐在主駕和副駕，面對面聊天，有種古代歐洲面對面吃飯的趕腳（2人中間桌子很長，座位離得好遠），前后空間也很好，膝蓋不會磕到中控臺，尤其是頭部空間，我身高180，調整好坐姿，頭部還有一拳多的空間；后排空間也很夠用，基本還有1拳距離，椅背角度還可以調節(jié)，坐在后排很舒服，4口之家，平時用車足以
配置：性價比很高。30-40w區(qū)間舍我其誰？
動力：動力很好，因為沒出磨合期，只使用了D擋，起步稍慢，但是要是跟我以前的明銳1.6比起來，那還是很強勁的，升檔到3、4擋，動力源源不斷；試駕使用了一下S擋，感覺像一頭被拴住的猛獸，隨時準備拖繩而出，稍稍給油就有強烈的推背感，目前位置還沒有行駛出最高車速，一是安全二是未出磨合期，但是油門輕點，就有明顯的提速，再也不用地板油了！
越野：
1.方向盤很輕，大眾的電子助力還是很不錯的，基本上都是一個手開車，可能是習慣了手動擋車吧2.指向很精準，沒有感覺到明顯的虛位；變道靈敏3.底盤扎實，過彎沒有明顯側傾和甩尾，給人很有信心4.起步加速沒有明顯的闖動，停止給油，也不會有頓挫的感覺，這應該都得益于quttro四驅的功勞
油耗：目前油耗較高，因為剛提車，行駛表上平均時速9km/h，行駛公里數(shù)不高，油耗不做參考，看過了磨合期后的油耗水平
舒適：1.腰靠位置很貼合身體，不會感到腰酸2.由于suv的高位駕駛，坐姿很舒服，不像轎車開一段時間就明顯窩著很不舒服3.座椅稍硬，沒有美式和日式沙發(fā)的感覺4.座椅包裹性一般，椅背兩邊的包裹稍小一些5.前主副座椅的電動調節(jié)很貼心，調節(jié)角度很豐富，可以適合不同體型和身高的坐姿；如果在帶有記憶功能就更好了6.車內隔音效果不錯，幾乎聽不到發(fā)動機和風阻的聲音；固特異輪胎的降噪效果不錯，幾乎聽不到胎噪7.底盤過濾地面帶來的顛簸感還是很不錯的，小的坑洼幾乎感覺不到8.低速過減速帶，顛簸明顯，可能是由于胎壓太高，等過段時間降一下胎壓，再看看效果9.大尺寸全景天窗，冬日里可感受到溫暖，夏季里防紫外線隔熱玻璃給你以保護
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