一鍵砍遍全城
|
購(gòu)買(mǎi)車(chē)型奧迪Q5 2016款 40 TFSI quattro 進(jìn)取型
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2016年07月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)北京市 北京
裸車(chē)價(jià)格29.70萬(wàn)元
平均油耗21.0L/100km
行駛里程50公里
綜合評(píng)分
|
優(yōu)點(diǎn)：汽車(chē)最喜歡的三大件集于一身，目前來(lái)說(shuō)同價(jià)位的城市suv沒(méi)有比這更厚到的搭配組合了！1.8擋手自一體變速箱，ZF的變速箱換擋邏輯比較積極，目前觀(guān)察D擋基本上車(chē)速達(dá)到30公里就已經(jīng)升到4擋，60公里已經(jīng)升到7擋，加速比較平順，沒(méi)有感受到明顯的頓挫感。油門(mén)調(diào)教比較好，一踩就有。2.大眾的2.0T EA8888發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)聲音很小，加速時(shí)，在車(chē)內(nèi)幾乎聽(tīng)不到發(fā)動(dòng)機(jī)提高轉(zhuǎn)速的聲音；D擋動(dòng)力隨叫隨到，等磨合期過(guò)后，期待S擋帶來(lái)的驚喜。3.厚道的底盤(pán)，前后均采用多連桿獨(dú)立懸架的設(shè)計(jì)，保證了suv的操控性和穩(wěn)定性；過(guò)彎時(shí)沒(méi)有感受到側(cè)傾和甩尾的情況，當(dāng)然這也得益于奧迪的quattro四驅(qū)的功勞；網(wǎng)上腦補(bǔ)了解過(guò)，奧迪q5的底盤(pán)和保時(shí)捷maccan出自同平臺(tái)，只有一些細(xì)微的差別，底盤(pán)大部分主要結(jié)構(gòu)采用了鋁合金材質(zhì)，我想如果不是出色的底盤(pán)設(shè)計(jì)和調(diào)教，這樣的底盤(pán)也不會(huì)出現(xiàn)在保時(shí)捷這樣的豪車(chē)身上，看來(lái)這款底盤(pán)是受到了很高的期望和肯定；對(duì)于我這樣的普通人，能夠花奧迪的錢(qián)買(mǎi)到保時(shí)捷的感受，心里肯定還是偷著樂(lè)的
缺點(diǎn)：中控顯得有點(diǎn)老，屏幕太小，而且沒(méi)有倒車(chē)影像和導(dǎo)航；對(duì)于這個(gè)價(jià)位的suv，內(nèi)飾顯得有些寒酸；相比同級(jí)別的GLK、GLC、XT5、X3，確實(shí)感覺(jué)有些落后，首先不說(shuō)中控主要材質(zhì)還是使用了軟性材料包裹，沒(méi)有使用真皮；那么中控的小屏幕，布藝座椅就真的讓人很無(wú)語(yǔ)了；面對(duì)當(dāng)今的互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，沒(méi)有個(gè)8寸10寸的屏幕，開(kāi)車(chē)出門(mén)都不好意思跟人家打招呼；布藝座椅也只能自我安慰，夏季通風(fēng)吸汗，冬天暖和了-_-=!
外觀(guān)：1.奧迪的經(jīng)典車(chē)型，十多年的底蘊(yùn)，沒(méi)有感到過(guò)時(shí)和突兀，圓潤(rùn)的外觀(guān)很討人喜歡2.燈廠(chǎng)名字不是蓋的，尤其是晚上的后車(chē)燈識(shí)別度很高3.前瀑布式進(jìn)氣格刪再配合犀利的大燈，給人很霸氣的感覺(jué)4.身上比例很協(xié)調(diào)，不高不矮，不長(zhǎng)不短，溜背式流線(xiàn)型設(shè)計(jì)，很動(dòng)感時(shí)尚
內(nèi)飾：1.內(nèi)飾大面積包裹軟性材質(zhì)，可能個(gè)人更偏向于真皮包裹吧，所以感覺(jué)一般2.中控用料很講究，很多鍍洛材質(zhì)3.布藝座椅很掉價(jià)
空間：空間總體來(lái)說(shuō)還是比較滿(mǎn)意的，尤其是橫向距離；前排我跟LP坐在主駕和副駕，面對(duì)面聊天，有種古代歐洲面對(duì)面吃飯的趕腳（2人中間桌子很長(zhǎng)，座位離得好遠(yuǎn)），前后空間也很好，膝蓋不會(huì)磕到中控臺(tái)，尤其是頭部空間，我身高180，調(diào)整好坐姿，頭部還有一拳多的空間；后排空間也很夠用，基本還有1拳距離，椅背角度還可以調(diào)節(jié)，坐在后排很舒服，4口之家，平時(shí)用車(chē)足以
配置：性?xún)r(jià)比很高。30-40w區(qū)間舍我其誰(shuí)？
動(dòng)力：動(dòng)力很好，因?yàn)闆](méi)出磨合期，只使用了D擋，起步稍慢，但是要是跟我以前的明銳1.6比起來(lái)，那還是很強(qiáng)勁的，升檔到3、4擋，動(dòng)力源源不斷；試駕使用了一下S擋，感覺(jué)像一頭被拴住的猛獸，隨時(shí)準(zhǔn)備拖繩而出，稍稍給油就有強(qiáng)烈的推背感，目前位置還沒(méi)有行駛出最高車(chē)速，一是安全二是未出磨合期，但是油門(mén)輕點(diǎn)，就有明顯的提速，再也不用地板油了！
越野：
1.方向盤(pán)很輕，大眾的電子助力還是很不錯(cuò)的，基本上都是一個(gè)手開(kāi)車(chē)，可能是習(xí)慣了手動(dòng)擋車(chē)吧2.指向很精準(zhǔn)，沒(méi)有感覺(jué)到明顯的虛位；變道靈敏3.底盤(pán)扎實(shí)，過(guò)彎沒(méi)有明顯側(cè)傾和甩尾，給人很有信心4.起步加速?zèng)]有明顯的闖動(dòng)，停止給油，也不會(huì)有頓挫的感覺(jué)，這應(yīng)該都得益于quttro四驅(qū)的功勞
油耗：目前油耗較高，因?yàn)閯偺彳?chē)，行駛表上平均時(shí)速9km/h，行駛公里數(shù)不高，油耗不做參考，看過(guò)了磨合期后的油耗水平
舒適：1.腰靠位置很貼合身體，不會(huì)感到腰酸2.由于suv的高位駕駛，坐姿很舒服，不像轎車(chē)開(kāi)一段時(shí)間就明顯窩著很不舒服3.座椅稍硬，沒(méi)有美式和日式沙發(fā)的感覺(jué)4.座椅包裹性一般，椅背兩邊的包裹稍小一些5.前主副座椅的電動(dòng)調(diào)節(jié)很貼心，調(diào)節(jié)角度很豐富，可以適合不同體型和身高的坐姿；如果在帶有記憶功能就更好了6.車(chē)內(nèi)隔音效果不錯(cuò)，幾乎聽(tīng)不到發(fā)動(dòng)機(jī)和風(fēng)阻的聲音；固特異輪胎的降噪效果不錯(cuò)，幾乎聽(tīng)不到胎噪7.底盤(pán)過(guò)濾地面帶來(lái)的顛簸感還是很不錯(cuò)的，小的坑洼幾乎感覺(jué)不到8.低速過(guò)減速帶，顛簸明顯，可能是由于胎壓太高，等過(guò)段時(shí)間降一下胎壓，再看看效果9.大尺寸全景天窗，冬日里可感受到溫暖，夏季里防紫外線(xiàn)隔熱玻璃給你以保護(hù)
|
發(fā)現(xiàn)神行
撼路者
傳祺GS5
哈弗H7
風(fēng)光580
