一鍵砍遍全城
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型高爾夫 2014款 1.4TSI 自動(dòng)旗艦型
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2014年10月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)河北 滄州
裸車(chē)價(jià)格18.29萬(wàn)元
平均油耗7.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：動(dòng)力充沛，發(fā)動(dòng)機(jī)省油，噪音小，車(chē)內(nèi)安靜
缺點(diǎn)：1.車(chē)子原配的導(dǎo)航操作體驗(yàn)是很棒，但是過(guò)小的屏幕和低分辨率，還是感到一絲的遺憾，2.帥氣的車(chē)燈簡(jiǎn)配了U型日行燈實(shí)在是可惜，3.非獨(dú)立后懸架，雖然調(diào)教的算是登峰造極了，但是我認(rèn)為還是和獨(dú)立懸掛有區(qū)別的。4.旗艦型的車(chē)，沒(méi)有加1.7W，鄧綠普輪胎都變韓泰的了，有趣的是備胎原是韓泰的又變成鄧綠普了……暈倒
外觀：歷經(jīng)40年的發(fā)展，高爾夫到了第7代。大量平直線條的運(yùn)用，使其外觀看上去更加犀利，更加動(dòng)感，符合時(shí)代潮流趨勢(shì)。然而，高爾夫在外觀上并沒(méi)有因?yàn)樽汾s潮流而摒棄他的設(shè)計(jì)精髓，經(jīng)典的C柱設(shè)計(jì)讓人一眼就能認(rèn)出他——高爾夫！更寬更低的車(chē)體設(shè)計(jì)，在降低風(fēng)阻的同時(shí)，顯得更加趴地，對(duì)過(guò)彎側(cè)傾控制和提升過(guò)彎速度都有很大的幫助。前大燈配備了帶透鏡的遠(yuǎn)近一體式氙氣大燈，還有靜態(tài)轉(zhuǎn)彎輔助照明，雖然不是隨動(dòng)的，但總比沒(méi)有強(qiáng)！后尾燈也采用了GTI款的LED尾燈，造型漂亮，與前燈輪廓相呼應(yīng)，識(shí)別度很高。
內(nèi)飾：大眾的內(nèi)飾沒(méi)有走很多鋼炮車(chē)型前衛(wèi)現(xiàn)代、標(biāo)新立異的風(fēng)格，依然是簡(jiǎn)單、傳統(tǒng)的中控臺(tái)面板設(shè)計(jì)，操作起來(lái)一點(diǎn)也不繁雜，就算你沒(méi)開(kāi)過(guò)大眾車(chē)，上手也很快，但是中控臺(tái)的新設(shè)計(jì)與新材質(zhì)，加上翻皮運(yùn)動(dòng)座椅，又使內(nèi)飾的檔次更上一層樓。
空間：本人身高183，調(diào)整好駕駛位，左后坐一個(gè)成年人仍然沒(méi)有問(wèn)題。副駕駛因?yàn)闆](méi)有方向盤(pán)，空間好于駕駛位，可以給后排留出更大空間。后排中部地板突起高，不適合成年人乘坐。后備箱空間一般，但是后排座椅可以放倒，拓展空間比較大。儲(chǔ)物空間豐富，后排杯架可以調(diào)節(jié)，而且放了杯子后旁邊的空間作為扶手仍然沒(méi)有壓力，但不能從后排直接伸到后備箱里取東西。
配置：很多身邊的朋友都問(wèn)我，近20萬(wàn)的價(jià)格，可以買(mǎi)很多中高配的B級(jí)轎車(chē)了，為什么只買(mǎi)個(gè)這么小的兩廂車(chē)？其實(shí)，理智的分析一下，朋友的話不無(wú)道理。就性價(jià)比而言，大眾車(chē)系一直以來(lái)性價(jià)比都不高，特別是我這臺(tái)高爾夫旗艦版。但是喜歡沒(méi)辦法，中毒太深�。�(ài)一個(gè)人需要理由嗎？
動(dòng)力：動(dòng)力充足，引入全新的EA211高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，在1750轉(zhuǎn)的時(shí)候渦輪介入，要比EA111發(fā)動(dòng)機(jī)1500轉(zhuǎn)時(shí)介入稍微晚了一點(diǎn)兒。但是燃油經(jīng)濟(jì)性要更好，動(dòng)力更充沛。車(chē)子剛起步的時(shí)候加速不夠線性，很容易躥車(chē)，你很難去把握那個(gè)點(diǎn)，踩的少了車(chē)不走，踩得多了就躥車(chē)，但是在渦輪介入之后加速就非常的線性啦，不過(guò)這是渦輪增壓車(chē)的通病，需要慢慢適應(yīng)去控制它。還有為這套動(dòng)力所配套的DSG變速器在低速時(shí)會(huì)存在二三檔頻繁轉(zhuǎn)換，對(duì)著亂跳，不清楚他的換擋邏輯。在4擋降三檔時(shí)對(duì)錯(cuò)感比較強(qiáng)烈。當(dāng)掛入S擋時(shí)，瞬時(shí)感覺(jué)油門(mén)都變硬了，有源源不斷充足的動(dòng)力，隨時(shí)能帶來(lái)推背感。行車(chē)電腦為了燃油的經(jīng)濟(jì)性還會(huì)有智能的提示，在持續(xù)高速行駛時(shí)他會(huì)提醒你換回D擋。在這里我建議大家可以在低速時(shí)掛入S擋，可以彌補(bǔ)一下渦輪未接入時(shí)的動(dòng)力。
操控：
車(chē)身轉(zhuǎn)向很輕，指向比較準(zhǔn)。倒檔的后視鏡下翻個(gè)人比較喜歡，基本看到路面，尤其是那種為了固定樹(shù)木綁的短木頭，差點(diǎn)被坑。
油耗：目前行駛了1000Km，還在磨合期內(nèi)，又是盛夏時(shí)節(jié)，完全在市區(qū)行駛，100%時(shí)間使用空調(diào)，油耗在7.8升/100Km，相當(dāng)不錯(cuò)了。如果出了磨合期，在不使用空調(diào)的季節(jié)， 我想應(yīng)該不會(huì)超過(guò)百公里7升的油耗，期待！
舒適：舒適性還不錯(cuò)，可能是我這是最高配，主要是噪音處理的很好，雖然胎噪聲音有些大，但是和其他車(chē)型相比已經(jīng)算很滿意了，最討厭聲音大的車(chē)了，要做一個(gè)安靜的美男子，真皮運(yùn)動(dòng)座椅也非常舒服，包裹感很強(qiáng)
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