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購(gòu)買車型寶馬5系 2017款 528Li 領(lǐng)先型
購(gòu)買時(shí)間2015年07月
購(gòu)買地點(diǎn)廣西 南寧
裸車價(jià)格55.00萬(wàn)元
平均油耗16.0L/100km
行駛里程200公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：加速很棒，空間很大，內(nèi)飾很豪華。
缺點(diǎn)：變速箱不是很順暢
外觀：車身修長(zhǎng)再加上車頭比例也不錯(cuò)，軸距長(zhǎng)視覺(jué)很震撼。
內(nèi)飾：內(nèi)裝材質(zhì)易磨損 2015年08月03日 發(fā)表了口碑 口碑 《對(duì)比30萬(wàn)的車全面升級(jí)！》
空間：滿分，后排完全可以蹺二郎腿。E級(jí)的腳部縱向空間是超過(guò)5系的，但是通過(guò)鳳凰汽車評(píng)級(jí)的數(shù)據(jù)可知，5系后座橫向空間是超過(guò)E級(jí)的，各有利弊。
配置：國(guó)產(chǎn)化的5系性價(jià)比很高 比那些純進(jìn)口的性價(jià)比高度哦了，全進(jìn)口的做工也就半斤八兩。
動(dòng)力：很多人說(shuō)528動(dòng)力肉，我認(rèn)為實(shí)際加速在6.5秒的528加速不可能肉。讓車主造成這個(gè)誤區(qū)的有兩個(gè)原因，第一是油門調(diào)整得很緊，（為什么調(diào)得那么緊，后面再說(shuō)）讓人感覺(jué)在1/3以后油門很難再踩下去。當(dāng)我對(duì)這個(gè)油門熟悉以后，加速我就隨心所欲了。我踩油門踩得比較“深”，說(shuō)是深其實(shí)就是因?yàn)橛烷T緊用多了一點(diǎn)力氣而已。這個(gè)踩下去動(dòng)力還真的是很足夠的。同時(shí)，車子加速還很安靜，不要因?yàn)檫@個(gè)油門緊而埋沒(méi)了發(fā)動(dòng)機(jī)的能力，呵呵。第二普通模式，車子被調(diào)教得比較平緩舒適。5系還是和舒適度做了妥協(xié)，為了減少變速箱的頓挫犧牲了靈敏的響應(yīng)，為了舒適性，普通模式把車子調(diào)教得比較溫柔。當(dāng)用了運(yùn)動(dòng)模式，車子的動(dòng)力還真是踩一點(diǎn)就感覺(jué)動(dòng)力迸發(fā)的感覺(jué)。加速很迅猛，車子很暴躁，體現(xiàn)了6.5秒百公里加速的實(shí)力。說(shuō)到變速箱，這個(gè)八速變速箱還是頓挫感覺(jué)比較強(qiáng)的。（隔壁的E級(jí)論壇，也是喊著那7速變速箱頓挫，是不是比5系還頓挫呢）。呵呵，也難怪，我是開(kāi)CVT長(zhǎng)大的（先是第一代飛度，后面又是A4L），這個(gè)ZF變速箱的平順性和A4L的CVT真是完全沒(méi)得比，在普通模式下?lián)Q擋速度感覺(jué)也不夠快。所以我現(xiàn)在開(kāi)528有兩個(gè)習(xí)慣是減少頓挫和加速肉的感覺(jué)。一個(gè)是“深”踩油門，二個(gè)是用勻速深踩油門，切忌突然深踩，應(yīng)該是勻速的快速的深踩。這樣頓挫感覺(jué)就減輕很多。
操控：
5系的過(guò)彎和變道真的滿驚喜的。那么大的車身，過(guò)彎傾斜度很小，雖然談不上迅速。暫時(shí)就先講那么多吧，現(xiàn)在感覺(jué)5系真的對(duì)得起這個(gè)牌子。
油耗：提車時(shí)候看是20個(gè) 現(xiàn)在開(kāi)了100多公里是16個(gè)
舒適：這個(gè)車的隔音完爆自己的A4L，明顯勝過(guò)20多萬(wàn)的車。唯一不足的還是這個(gè)防爆胎的胎噪，其實(shí)這個(gè)胎噪是被人放大討論了，這個(gè)胎噪在較好的路段是完全沒(méi)有的，只是在路面顆粒感比較重的路段就體現(xiàn)出來(lái)了，就算在這個(gè)路面上的噪音也比A4L降噪得好。避震，前面說(shuō)過(guò)了是硬中帶軟，過(guò)濾顛簸過(guò)濾得不錯(cuò)，又不像E級(jí)那樣上下浮動(dòng)比較大，5系車身整體性好。后排空間絕對(duì)寬大，對(duì)比E級(jí)，E級(jí)的腳部縱向空間是超過(guò)5系的，但是通過(guò)鳳凰汽車評(píng)級(jí)的數(shù)據(jù)可知，5系后座橫向空間是超過(guò)E級(jí)的，各有利弊。5系的后排座椅兩側(cè)的包裹性更好，把有空間的地方都包裹到了，所以對(duì)屁股兩側(cè)的至支撐度很好。
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