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購買時間2011年09月
購買地點上海市 上海
裸車價格57.00萬元
平均油耗10.9L/100km
行駛里程28000公里
綜合評分
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缺點：輪轂的確有點小原配的17寸，真的差了點意思，不過多次過坑從來沒有鼓包變形，也算愛恨參半吧
內(nèi)飾：有點老氣了，寶馬得改改，都已經(jīng)審美疲勞了
空間：寬敞，很大
配置：還是不錯的，特別是現(xiàn)在優(yōu)惠后的價格
動力：還期望更好些，不過3.0t的動力我也嫌不夠，個人認為達到550匹馬力才有叫動力；動力幾乎隨叫隨到，直六3.0的發(fā)動機確實經(jīng)典。 我對523Li、528Li、535Li動力的總結(jié)是：523夠用，528好用、535算猛！這就要看個人的喜好和預算了。開528Li油門一踩一不小心就超速了，我在市內(nèi)一不留神就跑過120，幸虧我在行車電腦中設置了120km/h的報警，才趕緊踩剎車減速；現(xiàn)在最高跑過249km/h，220km/h以前提速明顯，但超過220km/h以后加速就不明顯了。
操控：
開寶馬，坐奔馳，不是蓋的，剛剛買的時候，開車去有面子，朋友都很羨慕，現(xiàn)在一般般了，朋友都買好車了
油耗：很滿意。 我開車屬于不節(jié)能很猛的那一種， 3.0自然吸氣的排量，一路高速120km/h定速巡航行車電腦顯示平均6.6L/100km；純市內(nèi)駕駛平均14.6L/100km，嚴重堵車時最高也到過18.3L/100km的（這個沒拍下來）。
舒適：座椅：最舒適。 前排舒適型座椅大腿坐墊可以伸長，大腿支撐一直可以延伸到膝蓋窩，特別是在使用了電動腰托后特別實用；腰兩側(cè)可以適應各種體型伸展收縮；頭枕電動且可以固定后腦勺；再加上座椅后背分為上下兩半部分把身體包裹得嚴嚴實實。一路長途開下來，除了自己有頸椎病偶感脖子僵硬外，可以說不管怎樣，座椅都可以給你找到最舒服的坐姿。關鍵是該座椅糾正了我長期開車以來右腿發(fā)麻的毛病，因為腰部一夾一頂，腦部一夾一托、腿部一展一托，坐姿一正，完全不會再出現(xiàn)自己開車時習慣偏向于擋把那一側(cè)，以至于壓迫到右腿神經(jīng)發(fā)麻的現(xiàn)象了。有兩組座椅記憶，駕駛席側(cè)可以控制副駕駛席的座椅，唯獨就是不能控制副駕駛席的腰托，不知道是不是我的腰托控制開關有問題？偶有發(fā)現(xiàn)駕駛席座椅調(diào)節(jié)按鍵不是十分靈敏，有時得重按才有反應，控制副駕駛席時尤為明顯。難道是座椅控制總成有問題？下次去4S店得檢查一下。為了對付自己的頸椎病，我到汽車裝飾市場專門尋覓，無奈要么是樣式不佳，好用而難看；要么是效果不佳，好看而難用；最后還是專門托了做汽車裝飾的哥們用記憶棉訂做了一個頸托。 座椅加熱的效果非常明顯，且前排正副駕駛席座椅的靠背和坐墊加熱度可以用iDrive系統(tǒng)分別調(diào)節(jié)偏向區(qū)域。懸掛：偏硬。 典型德系車的典型風格，我曾以90KM的時速過彎，感覺懸掛支撐得還行，但是舒適性比奔馳E系（不加長的）要差，以這種時速過彎BMW528Li上的乘客東倒西歪。
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