一鍵砍遍全城
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購(gòu)買(mǎi)車型歐藍(lán)德(進(jìn)口) 2013款 2.4L 四驅(qū)豪華導(dǎo)航版 7座
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2014年04月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)四川 成都
裸車價(jià)格23.68萬(wàn)元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程7350公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：操控、空間
缺點(diǎn)：有些小問(wèn)題，如駕駛室內(nèi)車頂燈處偶有異響，洗車后剎車片有粘住剎車盤(pán)現(xiàn)象，導(dǎo)致起步時(shí)有“咚”一聲響；導(dǎo)航儀有綠屏死機(jī)現(xiàn)象等，但不是“致命傷”。
外觀：小歐萌態(tài)十足，一字型囧字臉， 后臉也采了一字型的設(shè)計(jì)和前臉呼應(yīng)，全車采用了大量平直的線條。外觀給我的感覺(jué)就是“敦實(shí)”，談不上時(shí)尚，但卻很耐看也有一些亮點(diǎn)，就是配備的18寸輪轂增加了這款車的運(yùn)動(dòng)感。
內(nèi)飾：儀表臺(tái)的軟包（應(yīng)該是仿皮的）是亮點(diǎn)，其次操作面板灰常的簡(jiǎn)潔，實(shí)用。簡(jiǎn)潔的東西往往更能體現(xiàn)出質(zhì)感和品味。也更家耐看，不至于新鮮幾天就膩味。有人專門(mén)針對(duì)翼虎的操作面板發(fā)出詰問(wèn)“是打游戲機(jī)呢，還是開(kāi)車啊”。況且外觀更多是給別人看的。對(duì)于駕駛和乘坐者來(lái)說(shuō)，絕大部分時(shí)間是和內(nèi)飾作伴，觸目所及嗎！大家發(fā)現(xiàn)沒(méi)？國(guó)產(chǎn)車這些年進(jìn)步最大的也就是外觀。但內(nèi)飾，實(shí)話，比起合資車，尤其是進(jìn)口車，差距還是比較明顯的�？傆X(jué)得某些國(guó)產(chǎn)車的追求似乎不對(duì)路，有點(diǎn)傍韓系車的路子走，給人感覺(jué)有點(diǎn)暴發(fā)戶般的華而不實(shí)。鬼子是亞洲最早被西方現(xiàn)代文明洗腦的國(guó)家和民族，還真的學(xué)到了一些真經(jīng)的。從這點(diǎn)來(lái)說(shuō)，國(guó)人當(dāng)自強(qiáng)，國(guó)貨當(dāng)努力。別人好的東西，要承認(rèn)，更要學(xué)習(xí)，罵是不決問(wèn)解題的。再說(shuō)誰(shuí)不想用自家生產(chǎn)的好東西呀！但買(mǎi)車這事，都是工薪族，小30W買(mǎi)個(gè)大件，這錢(qián)可不是天上掉下來(lái)的。千萬(wàn)別把這個(gè)和愛(ài)國(guó)與否套上關(guān)系，那樣就沒(méi)有意思了。
空間：前排腿部及頭部空間均相當(dāng)滿意，本人身高176cm,將駕駛座座位調(diào)到最高，頭部仍然有四指左右的空間。不開(kāi)啟第三排，將第二排座位調(diào)到最后，本人坐在第二排，頭部空間至少超過(guò)一個(gè)拳頭，腿部超過(guò)三拳。第三排空間對(duì)身高160cm左右的成人或小孩實(shí)用性還是相當(dāng)強(qiáng)的。第二排座位稍稍前移，仍可獲得一拳的腿部空間，只是座椅有些單薄。春節(jié)回家，七百多公里的行程，11歲的大兒子坐在后排，直夸第三排空間舒服像個(gè)小窩，回廣東時(shí)仍不愿和弟弟換座到第二排。但開(kāi)啟七座模式后，后備箱空間不足的問(wèn)題就暴出來(lái)了，最多只能放下35cm厚的背包，要放入小行李箱只能用擠字來(lái)形容了。如果一家七口長(zhǎng)途出行，車頂行李箱是需要的。
配置：極高，買(mǎi)的時(shí)候是優(yōu)惠3.8萬(wàn)，現(xiàn)在更是能優(yōu)惠4.3-4.5萬(wàn)，24萬(wàn)不到，能買(mǎi)到一輛2.4，四驅(qū)的進(jìn)口SUV，進(jìn)口的質(zhì)量，足夠?qū)挸ㄊ孢m的內(nèi)部空間，有氙氣燈，有倒車?yán)走_(dá)倒車可視，有導(dǎo)航有還算大的屏幕，有一鍵啟動(dòng)，有ESP有上坡輔助，有定速巡航，還是三菱最新技術(shù)的4J12發(fā)動(dòng)機(jī)，到手就可以用不用再加裝太多東西，小保養(yǎng)用礦物油加機(jī)油格工時(shí)費(fèi)也就400，加全合成油也就600左右，喝93皮實(shí)耐操，5年10萬(wàn)公里的保修，7座，后排座椅靠背能調(diào)節(jié)，座椅前后能調(diào)節(jié)，您覺(jué)得還不夠嗎？
動(dòng)力：2.4的排量，說(shuō)大不大，說(shuō)小也不算小。不開(kāi)ECO模式，肯給油，車子加速還是可以的，尤其用DS檔，加速更是可圈可點(diǎn)，當(dāng)然和大排量的性能轎車沒(méi)法比，不過(guò)也沒(méi)人開(kāi)SUV去飆車的吧，SUV講究的畢竟是空間，通過(guò)性，真那么在意加速的應(yīng)該去買(mǎi)性能轎車，SUV先天限制于高底盤(pán)高車身，加速不是其長(zhǎng)處，不過(guò)實(shí)話說(shuō)，這個(gè)車肯給油，不會(huì)很肉。
越野：
操控一流，方向盤(pán)指向精準(zhǔn)，幾乎沒(méi)有間隙，指哪向哪。在ECO模式時(shí)，油門(mén)稍微有些遲滯，但正常模式下，油門(mén)反應(yīng)靈敏，加速很快。在減小油門(mén)時(shí)，車速立即會(huì)有減速反應(yīng)。因剛剛過(guò)3000公里，運(yùn)動(dòng)模式還沒(méi)有試過(guò)，不評(píng)價(jià)。
油耗：經(jīng)濟(jì)省油，在這個(gè)價(jià)格、排量區(qū)間和檔次的城市SUV中可能名列前矛。跑高速不超速的話，用120邁的速度，同時(shí)還開(kāi)著空調(diào)，最后油耗基本上能穩(wěn)定在8.5.
舒適：還行，該硬的硬該軟的軟，基本上很多會(huì)觸碰到的地方都有軟性材料覆蓋，空間很大所以前兩排乘坐非常舒適，但是車身寬度再寬幾厘米會(huì)更完美。而第三排座椅僅能用于應(yīng)急，或者個(gè)子小的乘坐，一般使用舒適性不足，座椅太矮，坐墊太短。噪音方面120時(shí)速下車內(nèi)噪音控制還行，車內(nèi)隔音較好，車未熱車的時(shí)候怠速聲音較大，但是熱車后聲音很小，試過(guò)多次下車忘記熄火，車子鎖不上才發(fā)現(xiàn)車子沒(méi)有熄火。避震較硬，但是輪胎氣壓放到指定的2.4后還算可以接受，暫時(shí)未有后排乘客投訴顛得難受。車內(nèi)空調(diào)超級(jí)強(qiáng)勁，海南白天37的氣溫下，曬了大半天的車子，坐上去極短的時(shí)間內(nèi)就能降到舒適的溫度，雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)，可以照顧副駕的乘客。有后排出風(fēng)口在前排座椅下面，選腳下出風(fēng)就會(huì)有風(fēng)出來(lái)。音響非常一般，和原來(lái)訂的豪華版指南者完全沒(méi)得比。導(dǎo)航比較笨，經(jīng)常帶我繞路、走人多又狹窄的小巷子，自己升級(jí)為美行Z13后依然如此。倒車線不能隨方向變動(dòng)，而且時(shí)有時(shí)無(wú)。車內(nèi)各種燈太少，尤其按鍵很多不帶燈，得摸黑操作有點(diǎn)不人性。原車不帶熄火自動(dòng)升窗，又不想改動(dòng)任何線路，好幾次熄火忘了關(guān)窗，不過(guò)現(xiàn)在習(xí)慣了就好。
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