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購買時間2014年05月
購買地點重慶市 重慶
裸車價格24.98萬元
平均油耗8.5L/100km
行駛里程16780公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀大氣、性價比高、燃油經(jīng)濟性。
缺點：后排沒有出風口。
外觀：整體比較中庸，質(zhì)感不錯。尤其是后尾燈部分，耐看。整體外觀10年以后不會覺得過時，當然這車也從沒前衛(wèi)過。某些人可能覺得小歐前臉有點“泰囧”。我也有同感，但發(fā)現(xiàn)沒？小歐的側(cè)影和寶馬的某款SUV側(cè)身像很接近哦。尤其是前半段+頎長的引擎艙部分，當然其實不好比的。也沒什么好比的。（像未必就貴，不像也不會就賤）
內(nèi)飾：馬馬虎虎，相對其他轎車等算是馬馬虎虎過得去，做工也還行，不過相對其他的三菱車，新歐藍德的內(nèi)飾絕對算是一流。
空間：個人感覺空間足夠了，就是第二排稍微窄點，坐3個成年人有些局促，其他各方面表現(xiàn)不俗，雖然在車尺寸數(shù)據(jù)上和競品車沒有太大優(yōu)勢，但是實際使用過程中還是很滿意的。
動力：動力可以說很強勁，在ECO模式下兼顧了節(jié)油，起步加速比較線性，但在關(guān)閉ECO模式后，歐藍德仿佛換了一個心臟，可以說是動力強大，起步超車毫無壓力。雖然169馬力的數(shù)據(jù)算不上突出，但驅(qū)動1.55噸的小歐來說，夠用了。搭配CVT的變速箱，加速雖不狂躁，但很線性，不知不覺就到了120邁。深踩油門，如果再配合Ds檔的話，在高速上超車還是很非常輕松的。小歐破百時間不到10秒，這對于一輛SUV來說，其實已經(jīng)很不錯了。
越野：
操控一流，方向盤指向精準，幾乎沒有間隙，指哪向哪。在ECO模式時，油門稍微有些遲滯，但正常模式下，油門反應(yīng)靈敏，加速很快。在減小油門時，車速立即會有減速反應(yīng)。因剛剛過3000公里，運動模式還沒有試過，不評價。
油耗：完全沒想到它會如此省油，這是很讓我意外的，在高速道路（廣東佛開）駕駛平均油耗8.7個；在高速與山路（湖南莽山）駕駛平均油耗10.1個；近期城市駕駛，平均油耗9個多一些，其中還包括了比較激進的駕駛和一些非鋪裝道路的駕駛，能有這個成績是非常不錯的，可選擇地全驅(qū)駕駛自動模式、鎖定模式、ECO節(jié)能單元，這些都是出色油耗的保證。畢竟是越野車，希望磨合期過后表現(xiàn)會更佳。
舒適：還行，該硬的硬該軟的軟，基本上很多會觸碰到的地方都有軟性材料覆蓋，空間很大所以前兩排乘坐非常舒適，但是車身寬度再寬幾厘米會更完美。而第三排座椅僅能用于應(yīng)急，或者個子小的乘坐，一般使用舒適性不足，座椅太矮，坐墊太短。噪音方面120時速下車內(nèi)噪音控制還行，車內(nèi)隔音較好，車未熱車的時候怠速聲音較大，但是熱車后聲音很小，試過多次下車忘記熄火，車子鎖不上才發(fā)現(xiàn)車子沒有熄火。避震較硬，但是輪胎氣壓放到指定的2.4后還算可以接受，暫時未有后排乘客投訴顛得難受。車內(nèi)空調(diào)超級強勁，海南白天37的氣溫下，曬了大半天的車子，坐上去極短的時間內(nèi)就能降到舒適的溫度，雙區(qū)自動空調(diào)，可以照顧副駕的乘客。有后排出風口在前排座椅下面，選腳下出風就會有風出來。音響非常一般，和原來訂的豪華版指南者完全沒得比。導(dǎo)航比較笨，經(jīng)常帶我繞路、走人多又狹窄的小巷子，自己升級為美行Z13后依然如此。倒車線不能隨方向變動，而且時有時無。車內(nèi)各種燈太少，尤其按鍵很多不帶燈，得摸黑操作有點不人性。原車不帶熄火自動升窗，又不想改動任何線路，好幾次熄火忘了關(guān)窗，不過現(xiàn)在習慣了就好。
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