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寶馬3系
官方指導(dǎo)價(jià):31.99-39.99萬(wàn)元
競(jìng)品車系排名:未進(jìn)入榜單

(該車系評(píng)分高于%的同級(jí)別車系)

全部在售 綜合評(píng)分
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寶馬3系
官方指導(dǎo)價(jià):31.99-39.99萬(wàn)元
競(jìng)品車系排名:未進(jìn)入榜單

(該車系評(píng)分高于%的同級(jí)別車系)

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2025款 綜合評(píng)分
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車型篩選
變速箱:
全部
排量:
全部
年款:
車型(共1款)
車型綜合評(píng)分
車主裸車均價(jià)
車主平均油耗
--
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購(gòu)買時(shí)間2014年09月
購(gòu)買地點(diǎn)四川 成都
裸車價(jià)格39.90萬(wàn)元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程1500公里
綜合評(píng)分
  • 操控
    3
操控: 3系的操控不想說(shuō)那么多了,只想說(shuō)如果3系不是標(biāo)桿,這個(gè)級(jí)別那么多品牌也不會(huì)拿3系做對(duì)比。
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*以上內(nèi)容的版權(quán)歸發(fā)帖人和太平洋汽車所有,未經(jīng)允許請(qǐng)勿使用、轉(zhuǎn)載。
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購(gòu)買時(shí)間2014年12月
購(gòu)買地點(diǎn)山東 威海
裸車價(jià)格35.00萬(wàn)元
平均油耗7.0L/100km
行駛里程2000公里
綜合評(píng)分
  • 操控
    5
操控: 沒(méi)覺(jué)得長(zhǎng)軸的操控受到多大影響,方向靈敏,車頭靈活,能夠隨時(shí)修正方向。至于和短軸操控可區(qū)別,肯那個(gè)只有在賽道和車庫(kù)里能感覺(jué)的吧,過(guò)彎極限肯定沒(méi)有短軸那么高,擁擠的車庫(kù)里停車可能需要比短軸的多打一把輪。
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購(gòu)買時(shí)間2015年01月
購(gòu)買地點(diǎn)天津市 天津
裸車價(jià)格40.00萬(wàn)元
平均油耗12.5L/100km
行駛里程1500公里
綜合評(píng)分
  • 操控
    5
操控: 沒(méi)覺(jué)得長(zhǎng)軸的操控受到多大影響,方向靈敏,車頭靈活,能夠隨時(shí)修正方向。至于和短軸操控可區(qū)別,肯那個(gè)只有在賽道和車庫(kù)里能感覺(jué)的吧,過(guò)彎極限肯定沒(méi)有短軸那么高,擁擠的車庫(kù)里停車可能需要比短軸的多打一把輪。
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*以上內(nèi)容的版權(quán)歸發(fā)帖人和太平洋汽車所有,未經(jīng)允許請(qǐng)勿使用、轉(zhuǎn)載。
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購(gòu)買時(shí)間2015年04月
購(gòu)買地點(diǎn)山東 濟(jì)南
裸車價(jià)格26.50萬(wàn)元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
  • 操控
    5
操控: 駕駛的感受就是和自己融為一體的感覺(jué) 不存在虛位操作 方向盤轉(zhuǎn)向也不會(huì)很重(除運(yùn)動(dòng)模式)現(xiàn)在比較愛(ài)開(kāi)eco模式 很美妙的感覺(jué),路感回饋很到位 一個(gè)小坑也是很有感覺(jué)的,底盤稍顯舒適 轉(zhuǎn)彎側(cè)傾比較大; 買三系就要買精髓 短軸是王道 長(zhǎng)軸和短軸雖然對(duì)于我們這些業(yè)余車手來(lái)說(shuō)沒(méi)有太多區(qū)別,但是真要下個(gè)賽道或者去開(kāi)個(gè)山路 你就能明顯感覺(jué)尾部拖沓了;機(jī)智發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的配合確實(shí)讓人開(kāi)著很舒服,該降檔該升檔和腦子里的思維幾乎是同步的 聽(tīng)說(shuō)是會(huì)記憶你平時(shí)的駕車習(xí)慣從而來(lái)達(dá)到你想要的升降檔的 這點(diǎn)還是很佩服的。不過(guò)車子說(shuō)再多也不如自己去親身經(jīng)歷去開(kāi)一回 你就會(huì)愛(ài)上它了
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購(gòu)買時(shí)間2015年07月
購(gòu)買地點(diǎn)河南 信陽(yáng)
裸車價(jià)格26.24萬(wàn)元
平均油耗9.4L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
  • 操控
    5
操控: 操控的話肯定是沒(méi)得說(shuō),作為寶馬品牌的代表車型,經(jīng)典之作,操控就是這款車最拿手的,而且是三系的標(biāo)準(zhǔn)軸距,將寶馬的操控性完美的演繹了出來(lái)。轉(zhuǎn)向很精準(zhǔn),轉(zhuǎn)彎側(cè)傾比較;配備有節(jié)能、普通、運(yùn)動(dòng)三種駕駛模式,可以更具自己的需求、駕駛習(xí)慣、相應(yīng)的路況做出合理的選擇,特別是運(yùn)動(dòng)模式配合8AT變速箱的手動(dòng)模式,感覺(jué)簡(jiǎn)直爽爆了。覺(jué)得不好的一點(diǎn)就是自動(dòng)啟停的設(shè)計(jì),首先就是不能永久關(guān)閉,每次都默認(rèn)是開(kāi)啟的,其次就是自動(dòng)啟停啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的時(shí)候,震動(dòng)有點(diǎn)大,最后就是車停穩(wěn)后,半熄火了,你要么就是D擋踩住剎車不能放,要么就是直接P擋,就是不能掛N擋,一掛就重新點(diǎn)火了,感覺(jué)設(shè)計(jì)的有點(diǎn)不合理。
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購(gòu)買時(shí)間2015年09月
購(gòu)買地點(diǎn)江西 上饒
裸車價(jià)格28.80萬(wàn)元
平均油耗9.3L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
  • 操控
    5
操控: 操控的話肯定是沒(méi)得說(shuō),作為寶馬品牌的代表車型,經(jīng)典之作,操控就是這款車最拿手的,而且是三系的標(biāo)準(zhǔn)軸距,將寶馬的操控性完美的演繹了出來(lái)。轉(zhuǎn)向很精準(zhǔn),轉(zhuǎn)彎側(cè)傾比較;配備有節(jié)能、普通、運(yùn)動(dòng)三種駕駛模式,可以更具自己的需求、駕駛習(xí)慣、相應(yīng)的路況做出合理的選擇,特別是運(yùn)動(dòng)模式配合8AT變速箱的手動(dòng)模式,感覺(jué)簡(jiǎn)直爽爆了。覺(jué)得不好的一點(diǎn)就是自動(dòng)啟停的設(shè)計(jì),首先就是不能永久關(guān)閉,每次都默認(rèn)是開(kāi)啟的,其次就是自動(dòng)啟停啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的時(shí)候,震動(dòng)有點(diǎn)大,最后就是車停穩(wěn)后,半熄火了,你要么就是D擋踩住剎車不能放,要么就是直接P擋,就是不能掛N擋,一掛就重新點(diǎn)火了,感覺(jué)設(shè)計(jì)的有點(diǎn)不合理。
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*以上內(nèi)容的版權(quán)歸發(fā)帖人和太平洋汽車所有,未經(jīng)允許請(qǐng)勿使用、轉(zhuǎn)載。
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購(gòu)買時(shí)間2015年02月
購(gòu)買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價(jià)格27.88萬(wàn)元
平均油耗9.2L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
  • 操控
    5
操控: 駕駛的感受就是和自己融為一體的感覺(jué) 不存在虛位操作 方向盤轉(zhuǎn)向也不會(huì)很重(除運(yùn)動(dòng)模式)現(xiàn)在比較愛(ài)開(kāi)eco模式 很美妙的感覺(jué),路感回饋很到位 一個(gè)小坑也是很有感覺(jué)的,底盤稍顯舒適 轉(zhuǎn)彎側(cè)傾比較大; 買三系就要買精髓 短軸是王道 長(zhǎng)軸和短軸雖然對(duì)于我們這些業(yè)余車手來(lái)說(shuō)沒(méi)有太多區(qū)別,但是真要下個(gè)賽道或者去開(kāi)個(gè)山路 你就能明顯感覺(jué)尾部拖沓了;機(jī)智發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的配合確實(shí)讓人開(kāi)著很舒服,該降檔該升檔和腦子里的思維幾乎是同步的 聽(tīng)說(shuō)是會(huì)記憶你平時(shí)的駕車習(xí)慣從而來(lái)達(dá)到你想要的升降檔的 這點(diǎn)還是很佩服的。不過(guò)車子說(shuō)再多也不如自己去親身經(jīng)歷去開(kāi)一回 你就會(huì)愛(ài)上它了
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*以上內(nèi)容的版權(quán)歸發(fā)帖人和太平洋汽車所有,未經(jīng)允許請(qǐng)勿使用、轉(zhuǎn)載。
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購(gòu)買時(shí)間2015年04月
購(gòu)買地點(diǎn)云南 昆明
裸車價(jià)格27.50萬(wàn)元
平均油耗9.1L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
  • 操控
    5
操控: 操控的話肯定是沒(méi)得說(shuō),作為寶馬品牌的代表車型,經(jīng)典之作,操控就是這款車最拿手的,而且是三系的標(biāo)準(zhǔn)軸距,將寶馬的操控性完美的演繹了出來(lái)。轉(zhuǎn)向很精準(zhǔn),轉(zhuǎn)彎側(cè)傾比較;配備有節(jié)能、普通、運(yùn)動(dòng)三種駕駛模式,可以更具自己的需求、駕駛習(xí)慣、相應(yīng)的路況做出合理的選擇,特別是運(yùn)動(dòng)模式配合8AT變速箱的手動(dòng)模式,感覺(jué)簡(jiǎn)直爽爆了。覺(jué)得不好的一點(diǎn)就是自動(dòng)啟停的設(shè)計(jì),首先就是不能永久關(guān)閉,每次都默認(rèn)是開(kāi)啟的,其次就是自動(dòng)啟停啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的時(shí)候,震動(dòng)有點(diǎn)大,最后就是車停穩(wěn)后,半熄火了,你要么就是D擋踩住剎車不能放,要么就是直接P擋,就是不能掛N擋,一掛就重新點(diǎn)火了,感覺(jué)設(shè)計(jì)的有點(diǎn)不合理。
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購(gòu)買時(shí)間2015年06月
購(gòu)買地點(diǎn)河北 邢臺(tái)
裸車價(jià)格25.80萬(wàn)元
平均油耗18.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
  • 操控
    4
操控: 操控的話肯定是沒(méi)得說(shuō),作為寶馬品牌的代表車型,經(jīng)典之作,操控就是這款車最拿手的,而且是三系的標(biāo)準(zhǔn)軸距,將寶馬的操控性完美的演繹了出來(lái)。轉(zhuǎn)向很精準(zhǔn),轉(zhuǎn)彎側(cè)傾比較。慌鋫溆泄(jié)能、普通、運(yùn)動(dòng)三種駕駛模式,可以更具自己的需求、駕駛習(xí)慣、相應(yīng)的路況做出合理的選擇,特別是運(yùn)動(dòng)模式配合8AT變速箱的手動(dòng)模式,感覺(jué)簡(jiǎn)直爽爆了。覺(jué)得不好的一點(diǎn)就是自動(dòng)啟停的設(shè)計(jì),首先就是不能永久關(guān)閉,每次都默認(rèn)是開(kāi)啟的,其次就是自動(dòng)啟停啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的時(shí)候,震動(dòng)有點(diǎn)大,最后就是車停穩(wěn)后,半熄火了,你要么就是D擋踩住剎車不能放,要么就是直接P擋,就是不能掛N擋,一掛就重新點(diǎn)火了,感覺(jué)設(shè)計(jì)的有點(diǎn)不合理。
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購(gòu)買地點(diǎn)云南 昆明
裸車價(jià)格26.24萬(wàn)元
平均油耗12.2L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
  • 操控
    3
操控: 作為偽車迷,我個(gè)人認(rèn)為,操控應(yīng)該能讓90%的320用戶滿意,能滿足我們偶爾釋放野性時(shí)候的變線、切彎等,反正對(duì)我來(lái)說(shuō)操控起來(lái)不會(huì)拖泥帶水,不會(huì)讓你做動(dòng)作的時(shí)候沒(méi)有信心。我跑過(guò)一段非鋪裝路面,感覺(jué)底盤扎實(shí)穩(wěn)健,高速那更不說(shuō)了,就算高速壓小坑,車身動(dòng)態(tài)控制也很好。
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