一鍵砍遍全城
(該車系評分高于%的同級別車系)
網(wǎng)友印象(全部在售):
購買時間2013年12月
購買地點江蘇 南京
裸車價格25.70萬元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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購買時間2013年06月
購買地點上海市 上海
裸車價格38.70萬元
平均油耗10.2L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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操控:
說真的,我上一輛車是跨界車,第一次開上這328,60km/h過彎直接爽到死,居然一點側(cè)傾也沒有,以前60km/h過彎和328的80km/h過彎感受是差不多的。另外328和320的懸掛調(diào)校還是有差異,尤其過爛坑和減速帶的時候,感受是不一樣的。328避震擠壓到一定程度的時候,你能感受到是硬的,320則沒有這種感覺,換句話說,當你的時速到達160km/h以后,猶豫下壓力,避震的前端行程被壓到底之后,避震后端是硬的,這個時候跟開改裝車一樣。再或者你帶著剎車連續(xù)小坑和不帶剎車過連續(xù)小坑時,感受是不一樣的,不帶剎車過是舒服的,帶剎車是顛屁股的。所以在左右方向晃動的時候,還是有一點點虛位的,但是魚和熊掌不能兼得,畢竟操控和舒適是相違背的,我喜歡這種兼顧一點舒適的設(shè)定。
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購買時間2013年04月
購買地點廣東 中山
裸車價格36.00萬元
平均油耗7.9L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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購買時間2013年08月
購買地點廣東 廣州
裸車價格38.60萬元
平均油耗9.6L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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購買時間2013年10月
購買地點上海市 上海
裸車價格35.00萬元
平均油耗10.5L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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操控:
說真的,我上一輛車是跨界車,第一次開上這328,60km/h過彎直接爽到死,居然一點側(cè)傾也沒有,以前60km/h過彎和328的80km/h過彎感受是差不多的。另外328和320的懸掛調(diào)校還是有差異,尤其過爛坑和減速帶的時候,感受是不一樣的。328避震擠壓到一定程度的時候,你能感受到是硬的,320則沒有這種感覺,換句話說,當你的時速到達160km/h以后,猶豫下壓力,避震的前端行程被壓到底之后,避震后端是硬的,這個時候跟開改裝車一樣。再或者你帶著剎車連續(xù)小坑和不帶剎車過連續(xù)小坑時,感受是不一樣的,不帶剎車過是舒服的,帶剎車是顛屁股的。所以在左右方向晃動的時候,還是有一點點虛位的,但是魚和熊掌不能兼得,畢竟操控和舒適是相違背的,我喜歡這種兼顧一點舒適的設(shè)定。
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購買時間2013年05月
購買地點云南 大理
裸車價格31.58萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程6145公里
綜合評分
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操控:
寶馬一直都是已操控為主打,ZF8的變速箱,全球十佳的發(fā)動機,放在一直以操控為目標的車架上,一切都是這么的完美。寶馬方向盤一直不用電子,迫于形勢不得不用電子方向盤,在操控上低速偏輕,高速非常之重,甚至感覺到有一些累。節(jié)能模式下,方向盤變輕,SP運動模式下,方向盤變重,無論哪種模式,方向盤相應(yīng)都十分的迅速。作為我這款手動車型來說,離合器行程比較長,這一點我不專業(yè),不知道是好還是壞,但是感覺換擋速度慢,開車累。 換擋手柄換擋較澀,不是很流暢。真想感受下1M的感覺。 后驅(qū)車型,是我挑選寶馬的重要原因之一,且不說這是漂移的基本車型,就過彎來說,哪個男人不希望是后驅(qū)的哪種爽快
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購買時間2014年02月
購買地點重慶市 重慶
裸車價格26.30萬元
平均油耗7.9L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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購買時間2013年08月
購買地點云南 昆明
裸車價格37.60萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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購買時間2013年05月
購買地點山東 濟南
裸車價格38.50萬元
平均油耗11.8L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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購買時間2013年03月
購買地點內(nèi)蒙古 鄂爾多斯
裸車價格26.30萬元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程12000公里
綜合評分
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