一鍵砍遍全城
寶馬3系
(該車系評(píng)分高于%的同級(jí)別車系)
網(wǎng)友印象(全部在售):
網(wǎng)友印象(全部在售):
優(yōu)點(diǎn):
加長(zhǎng)空間很大(1941)+1 短軸操控好(1083)+1 變速箱很聰明(874)+1 外觀好看(647)+1 大品牌(525)+1 神車(446)+1 好(330)+1 帥(222)+1缺點(diǎn):
小毛病多(4501)+1 不舒適(1586)+1 發(fā)動(dòng)機(jī)噪音大(1523)+1 懸掛太硬(656)+1 后排隆起太高(291)+1 內(nèi)裝飾低檔(210)+1 車內(nèi)味道(184)+1 尾部不協(xié)調(diào)(156)+1 + 添加印象最新印象:
寶馬3系
(該車系評(píng)分高于%的同級(jí)別車系)
網(wǎng)友印象(2026款):
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購買時(shí)間2014年04月
購買地點(diǎn)江西 南昌
裸車價(jià)格31.00萬元
平均油耗9.9L/100km
行駛里程1238公里
綜合評(píng)分
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動(dòng)力:只能說是夠用。畢竟2.0,起步肉了點(diǎn)。但舍得給油,后端加速還是有些推背的感覺。高速跑到180左右感覺一踩油門,動(dòng)力還是隨之而來。有些遺憾的是S模式開時(shí)間長(zhǎng)了會(huì)有股塑膠的糊味,即使不開窗戶也能很明顯的聞到。估計(jì)是發(fā)動(dòng)機(jī)艙運(yùn)行溫度很惡劣吧。
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購買時(shí)間2014年02月
購買地點(diǎn)江蘇 南京
裸車價(jià)格31.30萬元
平均油耗9.9L/100km
行駛里程1200公里
綜合評(píng)分
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動(dòng)力:動(dòng)力一說我認(rèn)為在現(xiàn)如今的路況上,就根本沒有參考的必要了,1.0以上的排量我認(rèn)為都屬于動(dòng)力過剩,堵車如此嚴(yán)重的今天還追求什么動(dòng)力,往哪動(dòng)?就上個(gè)高速吧也是120限行!就是要比的話我也沒感覺比2.0的凱美瑞強(qiáng)哪去,狠踩都推背,只不過寶馬N20發(fā)動(dòng)機(jī)聲音還是好聽的!
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購買時(shí)間2013年10月
購買地點(diǎn)四川 成都
裸車價(jià)格28.40萬元
平均油耗8.5L/100km
行駛里程1880公里
綜合評(píng)分
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動(dòng)力:對(duì)我來說夠用!我不喜歡飚車!這動(dòng)力自己很滿意!高速超車,在一般模式下加速油門反應(yīng)也快!運(yùn)動(dòng)模式還沒試過!
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購買時(shí)間2014年09月
購買地點(diǎn)河北 石家莊
裸車價(jià)格35.80萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程13000公里
綜合評(píng)分
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動(dòng)力:328嘛,不用多說,民用車陣營中的領(lǐng)跑者。賬面上看動(dòng)力比同級(jí)別的凱迪拉克ATS稍弱一點(diǎn),駕駛感受也是不如ATS暴力,但實(shí)測(cè)加速成績(jī)卻往往勝過ATS,應(yīng)該是得益于8AT。有人說換了4缸增壓后3系的發(fā)動(dòng)機(jī)聲音難聽了,初段是不太好聽,但4k轉(zhuǎn)以上的時(shí)候還是蠻有激情的,仁者見仁吧。
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購買時(shí)間2014年04月
購買地點(diǎn)貴州 貴陽
裸車價(jià)格31.50萬元
平均油耗9.8L/100km
行駛里程1500公里
綜合評(píng)分
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購買時(shí)間2013年11月
購買地點(diǎn)江蘇 南京
裸車價(jià)格32.50萬元
平均油耗9.8L/100km
行駛里程30000公里
綜合評(píng)分
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購買時(shí)間2014年05月
購買地點(diǎn)云南 昆明
裸車價(jià)格31.60萬元
平均油耗9.8L/100km
行駛里程1500公里
綜合評(píng)分
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購買時(shí)間2014年03月
購買地點(diǎn)廣東 惠州
裸車價(jià)格31.00萬元
平均油耗9.8L/100km
行駛里程2200公里
綜合評(píng)分
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購買時(shí)間2014年02月
購買地點(diǎn)浙江 紹興
裸車價(jià)格32.00萬元
平均油耗9.8L/100km
行駛里程27421公里
綜合評(píng)分
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購買時(shí)間2014年11月
購買地點(diǎn)江蘇 無錫
裸車價(jià)格34.50萬元
平均油耗9.1L/100km
行駛里程8500公里
綜合評(píng)分
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動(dòng)力:試駕時(shí)感覺還行,有明顯推背感。現(xiàn)在開了1K多公里 難道是習(xí)慣了 感覺一般。超車時(shí)總感覺那動(dòng)力不是隨叫隨到,而是有個(gè)緩沖期,難道是積攢后勁?應(yīng)該也不是換擋,畢竟8AT的換擋速度夠快了。渦輪在1250也都介入了。想想,高速超車,踩下油門動(dòng)力源源不絕該多爽。呵呵 想的多了。那應(yīng)該是至少335的檔次了吧。等磨合期過了,用SPORT模式+手動(dòng)試試。不過肯定也不差。畢竟01數(shù)據(jù)在那里擺著的。等磨合期過了再試試。不行就上外掛了。
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紅旗H5經(jīng)典

阿特茲

起亞K4

凱迪拉克ATS-L

名圖

奔馳C級(jí)(進(jìn)口)

寶馬3系GT

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