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購買時(shí)間2015年08月
購買地點(diǎn)浙江 嘉興
裸車價(jià)格27.05萬元
平均油耗10.4L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：空間比較滿意。操作順手。
缺點(diǎn)：一定要說那就是單菊花，讓整臺車子的造型稍顯遜色；發(fā)動機(jī)冷啟動聲音太大了 有點(diǎn)掉價(jià) 感覺像是拖拉機(jī) 雖然只能說一點(diǎn) 但我覺得這也是很多車友想說的問題 這不應(yīng)該是一輛三十萬車子所該有的造型啊
外觀：外觀大愛�。。。�！這東西純粹就是個(gè)人喜好了，喜歡的自然喜歡，不喜歡的怎么也不會看上眼。
內(nèi)飾：內(nèi)飾 你要看和什么車比 相對于奔馳來說 塑料感強(qiáng)了一些 但是操作和理解上真的是一目了然 很容易上手 運(yùn)動的紅黑內(nèi)飾也是讓人愛不釋手 不會覺得單調(diào)；做工上還是很好的 只是紅黑內(nèi)飾容易刮花 這是一個(gè)很頭疼的問題 只能考慮去外面給他鍍個(gè)膜來保護(hù)一下了 畢竟開車在車?yán)镏苯咏佑|到的東西。
空間：很不錯(cuò)，同級別的車?yán)锩�，空間已經(jīng)很好了，后排寬敞，唯一的問題是駕駛室右腳空間有點(diǎn)狹窄，略影響油門剎車的感受
配置：性價(jià)比還是很不錯(cuò)的，優(yōu)惠完不到26萬。有些方面雖然比不上A4L（新C就不必了，價(jià)位相差有點(diǎn)大，要和328比），但是光這個(gè)ZF的8TA的變速箱就甩CVT變速箱幾條街了，而且不用顧慮發(fā)動機(jī)燒機(jī)油，還有就是1萬公里一保養(yǎng)（奧迪是7500公里保養(yǎng)），小保養(yǎng)960，這樣算下來性價(jià)比還是很不錯(cuò)的。
動力：180+馬力，對于大部分的人來說，完全夠用，還可以偶爾釋放下自己心中的野獸。磨合期我現(xiàn)在還沒用sport模式，但平時(shí)開著空調(diào)加速超車都是游刃有余（不過我沒體會到推背感，不知道是不是油門沒深踩的原因，到現(xiàn)在最高轉(zhuǎn)速也就偶爾一次上到3000轉(zhuǎn)）。跑過幾次載4人的山路，動力一樣的強(qiáng)勁，不過還是要有自知之明，不要和大馬力車比后段加速~~~~~~~也不要去調(diào)戲那些鋼炮~~~~~總得來說路上跑的車，很多還是可以去玩一玩滴。
操控：
呵呵 這個(gè)還用說嗎？大家都在爭論3系操控向舒適妥協(xié)了，我個(gè)人覺得目前是個(gè)完美的平衡。標(biāo)軸過彎行云流水，害的人總是想嘗試更快的速度。當(dāng)然，我說的是在法定限速下行駛，跑道黨不在討論范疇。
油耗：現(xiàn)在磨合期跑了2300多公里了，絕大部分時(shí)間都開著空調(diào)的，70%高速，30%城市道路，行車電腦顯示綜合油耗8.0，我覺得完全能接受。前不久跑了一趟成都，來回一共735公里，全程開空調(diào)22度，大概35公里的城市道路，700公里的高速路，旅程電腦顯示油耗6.2，我實(shí)際粗略測試：來回用了不到3格油，出門加滿油到跳槍，回來再加到跳槍，加了44.41升，照這樣算，6.04L/百公里，首保后應(yīng)該還能降一些。 這次上成都，我來回高速上都用的eco模式，一般1500轉(zhuǎn)左右就會升檔（普通模式一般不到2000升檔），松開油門后，直接怠速滑行，比較省油，我試過低速（40碼）下降比較陡的山坡，它不會介入滑行模式，這個(gè)設(shè)計(jì)還是挺好的。
舒適：短軸3系就別談舒適了 3系長軸或5系還可以談?wù)?/span>
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