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購(gòu)買車型寶馬3系 2009款 320i 時(shí)尚型
購(gòu)買時(shí)間2009年05月
購(gòu)買地點(diǎn)四川 成都
裸車價(jià)格32.30萬(wàn)元
平均油耗7.0L/100km
行駛里程51290公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：操控挺好，主要體現(xiàn)在過(guò)彎，和雅閣過(guò)彎能夠明顯感覺(jué)出不同。
缺點(diǎn)：內(nèi)飾缺乏設(shè)計(jì)感，仿木紋裝飾與整車風(fēng)格不搭調(diào)，部分內(nèi)飾件裝嵌工藝不佳，使用時(shí)間較長(zhǎng)后會(huì)發(fā)出異響。懸架設(shè)計(jì)注重操控，舒適性一般，高速行駛風(fēng)噪明顯。發(fā)動(dòng)機(jī)普遍存在機(jī)油消耗量大的問(wèn)題，需要經(jīng)常加注。
外觀：車輛外觀造型時(shí)尚動(dòng)感，符合寶馬家族的一貫風(fēng)格。中期改款后頭燈升級(jí)了帶透鏡的氙氣光源提升了檔次感（比較奇怪的是內(nèi)側(cè)車燈在同樣配備了透鏡的情況下竟只有天使眼，遠(yuǎn)光和近光一同被整合在外側(cè)車燈里），車尾導(dǎo)光纖維和LED燈的應(yīng)用醒目而且動(dòng)感。車身外觀覆蓋件規(guī)整，縫隙小且均勻，腰線犀利，自成一體，加強(qiáng)了車身整體的俯沖感。
內(nèi)飾：內(nèi)飾設(shè)計(jì)感略微欠缺，仿木飾的采用單純?yōu)榱擞鲜袌?chǎng)喜好而忽略了整車風(fēng)格的協(xié)調(diào)而且其表面極易留下劃痕。中控面板硬塑料材料偏多，檔次感不強(qiáng)。整體裝配工藝一般，長(zhǎng)時(shí)間使用容易出現(xiàn)開(kāi)膠、異響等問(wèn)題。多媒體系統(tǒng)功能比較單一，操作邏輯比較混亂復(fù)雜，個(gè)別按鍵尺寸小，容易造成誤操作。儀表盤設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔，指示清晰，功能強(qiáng)大，但是操作不夠直觀。
空間：基本上可以滿足你日常需求，你要拉貨的話哪沒(méi)辦法
配置：以操控的角度來(lái)看，這款車很好的詮釋了德國(guó)人的性格：嚴(yán)謹(jǐn)、不易妥協(xié)。E90 320車型是一款合格的玩樂(lè)伙伴，通過(guò)不同程度的升級(jí)可以滿足不同駕駛水平消費(fèi)者的不同需求，是一位可以和主人一同成長(zhǎng)的伙伴。不過(guò)，如果以乘坐以家用的角度來(lái)看，僅僅處于夠用水平的配置，與豪華絲毫不沾邊的內(nèi)飾設(shè)計(jì)和用料，還有高企的的維護(hù)保養(yǎng)費(fèi)用以及后期零零碎碎的小問(wèn)題，都會(huì)讓人對(duì)他敬而遠(yuǎn)之。3系一直都是寶馬的利潤(rùn)支柱也是詮釋寶馬的精神支柱，所以無(wú)所謂性價(jià)比，不適合的人壓根兒不會(huì)考慮他，喜歡的人會(huì)絲毫不猶豫地選擇他，并且不言后悔。
動(dòng)力：限于排量以及自重水平，加速能力中規(guī)中矩。在城市中游弋，動(dòng)力綽綽有余，且變速箱換擋動(dòng)作輕微而不易察覺(jué)。深踩油門時(shí)變速箱也會(huì)適當(dāng)?shù)奶岣邠Q擋轉(zhuǎn)速或選擇降檔以此彌補(bǔ)動(dòng)力性方面的不足。在爬坡路段急加速時(shí)，動(dòng)力響應(yīng)麻木，加速比較遲緩。高速行駛時(shí)，在不超過(guò)法定最高限速條件下，動(dòng)力響應(yīng)比較積極，超車時(shí)也不需要提前預(yù)留出很長(zhǎng)的加速空間。
操控：
可能我開(kāi)的車比較少吧，這是我開(kāi)過(guò)操控最好的一臺(tái)車，上車在高速路積水打滑側(cè)滑，我當(dāng)時(shí)就把車給救回來(lái)了，這歸功與車子本身的安全性能和當(dāng)時(shí)的應(yīng)急措施
油耗：總體油耗偏高，在預(yù)期之內(nèi)。城市擁堵路況下油耗在12.5L/100km左右，高速時(shí)可以低至7.5L/100km左右。儀表盤中一塊瞬時(shí)油耗表取代了水溫表的位置，個(gè)人感覺(jué)在駕駛時(shí)時(shí)常關(guān)注下此表讀數(shù)有利于養(yǎng)成更合理的駕駛習(xí)慣。
舒適：座椅包裹性好，填充物軟硬適中。發(fā)動(dòng)機(jī)蓋下雖留有隔音棉安裝孔位但并未安裝隔音棉。加裝隔音棉后，雖然有一定的噪音抑制作用，但在加速時(shí)還是會(huì)有很明顯的引擎提速聲傳入駕駛艙內(nèi)。懸掛系統(tǒng)因偏向操控性而不可避免的犧牲了舒適性，在駛過(guò)短波路面時(shí)可以感受到明顯的彈跳感。高速行駛時(shí)，駕駛艙內(nèi)比較安靜，正常音量交談并無(wú)障礙，時(shí)速超過(guò)110km/h時(shí)，兩側(cè)A柱所產(chǎn)生的風(fēng)噪會(huì)明顯升高。
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