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購(gòu)買車型思鉑睿 2013款 2.4L TYPE-S
購(gòu)買時(shí)間2014年05月
購(gòu)買地點(diǎn)浙江 金華
裸車價(jià)格20.58萬(wàn)元
平均油耗9.3L/100km
行駛里程33333公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：外形比較好看，動(dòng)力比較充沛
缺點(diǎn)：起步太肉，當(dāng)然和車身重量有關(guān)系，不過(guò)確實(shí)感覺(jué)不爽。
外觀：外觀雖離驚艷差得很遠(yuǎn)，但外觀算是原汁原味，有幾處略有差別，但不影響大局，與TSX外觀設(shè)計(jì)一脈相承。來(lái)到國(guó)內(nèi)降低身段掛上本田標(biāo)與歐版雅閣相同，還不被國(guó)人認(rèn)可，看看銷量有點(diǎn)自愚。新款即將到來(lái)，雖然是中國(guó)特供，但也處處體現(xiàn)出東本的誠(chéng)意，但在當(dāng)今車界，尤其是民用車，無(wú)論外觀如何婀娜驚艷，還是陽(yáng)剛大氣都是浮云，價(jià)格對(duì)于我等勞苦大眾才是最為關(guān)鍵。
內(nèi)飾：這是這輛車我最喜歡的地方，我一直以來(lái)對(duì)本田車的內(nèi)飾都很喜歡，還記得在4S店試車，第一次坐進(jìn)思鉑睿的駕駛艙，我就無(wú)法自拔了。
空間：后排太小
配置：若不考慮若干年后換車折價(jià)的話，此車的性價(jià)比可以說(shuō)相對(duì)高。我買車愛(ài)看性價(jià)比，09年買第一臺(tái)雅力士的時(shí)候就是當(dāng)初因?yàn)椤皬V州豐田”要改名“廣汽豐田”，08年出廠的車如果賣不掉，會(huì)影響上牌，所以才大幅優(yōu)惠清倉(cāng)的時(shí)候入手的。這次同樣是思鉑睿面臨改款換代，而且本身這車或許是因?yàn)楹笈挪粔蛩^的寬敞，變速箱只有5速，等等原因，造成銷量上不去，大幅優(yōu)惠清倉(cāng)，正好讓我撿了個(gè)漏。不過(guò)與雅力士一樣的問(wèn)題，就是若干年后換車的話，折價(jià)會(huì)比較狠。不過(guò)千金難買是開(kāi)心，誰(shuí)讓我與此車有緣呢。當(dāng)初都打算訂320，貸款的手續(xù)都辦好了，最后還是放棄了，轉(zhuǎn)而對(duì)此車一眼定情。
動(dòng)力：下面詳細(xì)聊聊動(dòng)力感受。首先，思鉑睿的油門(mén)感覺(jué)和思域的油門(mén)踏板類似，腳感偏硬，輕點(diǎn)油門(mén)立刻有向前躥的反應(yīng)，和大眾以及雪鐵龍那種前段綿軟的油門(mén)完全不同。得益于自然吸氣平順安靜的特性，在整個(gè)轉(zhuǎn)速區(qū)間都能保持很好的NVH控制。1500-3000轉(zhuǎn)之間發(fā)動(dòng)機(jī)聲音類似電動(dòng)車，發(fā)出嘶嘶的聲響，2000轉(zhuǎn)以下一副死氣沉沉的德行，整個(gè)車感覺(jué)很厚重。但是一旦 5000轉(zhuǎn)以后引擎聲會(huì)轉(zhuǎn)化為非常好聽(tīng)的渾厚高轉(zhuǎn)聲。舉例來(lái)說(shuō)，通用的2.4SIDI（有趣的是雖然邁銳寶和君威都有配備，但是君威擁有比邁銳寶明顯高過(guò)一截的NVH）的高轉(zhuǎn)聲音明顯更加尖銳，不夠好聽(tīng)。索納塔和智跑的2.4發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)更是有明顯的嘈雜聲，說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部摩擦和機(jī)械精密度還是略差。我意外的是凱美瑞的2.5高轉(zhuǎn)也是無(wú)比嘈雜，相比之下銳志的V6就好太多了。從平順角度K24Y5確實(shí)是比不上銳志的。怠速噪音不如索納塔、天籟、銳志，日常行駛反而發(fā)動(dòng)機(jī)噪音控制的很好，略好于蒙迪歐，跟大眾兩神持平，明顯好于凱美瑞和索納塔，但完全不敵君威君越這對(duì)通用兄弟，也不如天籟。但是好在發(fā)動(dòng)機(jī)始終給人一副底氣十足的渾厚感。急加速地板油前輪立刻發(fā)生扭矩轉(zhuǎn)向，ESP立刻介入閃爍糾正。但是實(shí)際加速并沒(méi)有那么快，我實(shí)測(cè)0-100也就9.5秒，不知道網(wǎng)上8.23那個(gè)成績(jī)是怎么出來(lái)的，因?yàn)?000轉(zhuǎn)之前，vtec凸輪尚未完全開(kāi)啟時(shí)，轉(zhuǎn)速上升真的不算快，但是到了5500-7000rpm這個(gè)區(qū)間，轉(zhuǎn)速爬升非�？�，跟前段反應(yīng)截然不同。實(shí)話實(shí)說(shuō)，加速在增壓機(jī)面前就是吃灰，這點(diǎn)毫無(wú)疑問(wèn)。自家5AT平行軸的檔位數(shù)顯然不屬于這個(gè)時(shí)代，120km／h轉(zhuǎn)速已經(jīng)去到2300轉(zhuǎn)左右。日常行駛在1-2，2-3區(qū)間明顯有頓挫，跟雙離合沒(méi)法比，這個(gè)都是結(jié)構(gòu)上的硬傷。優(yōu)勢(shì)有兩點(diǎn)：一是非常聰明的換擋邏輯。深踩油門(mén)后變速箱反應(yīng)完全跟得上駕駛節(jié)奏，雖然跟DSG那種閃電一般的換擋速度沒(méi)法比，但是程序設(shè)定真的無(wú)可挑剔，檔位選擇和油門(mén)開(kāi)度的關(guān)系非常明確。D擋換擋撥片隨時(shí)介入，一段時(shí)候后回復(fù)自動(dòng)控制，S擋下用撥片甚至可以跑到斷油也不升檔。本田我真的是太愛(ài)你了�。。�！。
操控：
開(kāi)過(guò)的車不多，不過(guò)10-60萬(wàn)之間的也開(kāi)過(guò)幾輛。說(shuō)實(shí)話也不太清楚什么叫操控。不過(guò)厚重感我喜歡，另外就是轉(zhuǎn)彎的時(shí)候坐姿不怎么變，行駛過(guò)程中走顛簸路面的路感比邁銳寶差一點(diǎn)，比寶馬又舒服點(diǎn)。我認(rèn)為主要是胎壁45的緣故吧。估計(jì)頂配以外的會(huì)相對(duì)舒服一點(diǎn)。
油耗：90%市區(qū)，10%高速，平均10.6。純市區(qū)穩(wěn)穩(wěn)的12個(gè)左右，擁堵路段可以去到14。
舒適：懸掛真心硬，但魚(yú)和熊掌不可得兼，想要運(yùn)動(dòng)，想要強(qiáng)烈的路感，肯定要犧牲避震的舒適性。如果希望懸掛可以過(guò)濾掉絕大部分顛簸，還是買天籟比較適合。思鉑睿的懸掛對(duì)于路感的回饋有多么真實(shí)呢，就是你開(kāi)車路過(guò)一段小瓷磚鋪裝的路面時(shí)，車會(huì)一直抖，感覺(jué)就像你穿著鞋走過(guò)每一塊瓷磚一樣。還要提到的是前兩檔的換擋確實(shí)很頓挫，但我不太在意。
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