一鍵砍遍全城
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型思鉑睿 2013款 2.4L TYPE-S
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2014年03月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)山西 太原
裸車(chē)價(jià)格20.60萬(wàn)元
平均油耗10.2L/100km
行駛里程7980公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：多數(shù)人會(huì)說(shuō)思鉑睿的內(nèi)飾做工如何好，音響效果如何棒，也合情合理。但在我看來(lái)，沒(méi)有好的外觀，跟第一眼緣，再好的內(nèi)飾也是次要的。所以在云云車(chē)界，有個(gè)華麗搶眼的外觀也是設(shè)計(jì)者的初衷。更何況思鉑睿2.4TYPE-S與TSX一脈相承，雖不是時(shí)尚新潮，幾年時(shí)間沒(méi)做大的改動(dòng)，但外觀基本一致，沒(méi)因?yàn)檫M(jìn)入國(guó)內(nèi)而閹割過(guò)多。13款東風(fēng)本田思鉑睿2.4TYPE-S更接近2012款TSX特別版的外觀，這一點(diǎn)還是值得肯定，也是最在意只一點(diǎn)。
缺點(diǎn)：原車(chē)沒(méi)有標(biāo)配導(dǎo)航和倒車(chē)后視
外觀：外形是我很中意的，本人搞平面設(shè)計(jì)，喜歡簡(jiǎn)潔和切線，思鉑睿各種切，正對(duì)胃口。
內(nèi)飾：內(nèi)飾前面已經(jīng)說(shuō)過(guò)，是朝著30萬(wàn)級(jí)別看齊的。磨砂打孔皮質(zhì)感一流，內(nèi)飾板件裝配工藝也屬上乘，縫隙小且均勻。唯一一個(gè)不滿意之處，方向盤(pán)包的真皮紋路太細(xì)膩，與手掌摩擦力小，不及我上一臺(tái)車(chē)的真皮方向盤(pán)防滑性好。平時(shí)倒車(chē)、停車(chē)時(shí)習(xí)慣單手搓盤(pán)子的童鞋估計(jì)需要重新適應(yīng)一下。如能選用打孔真皮或者磨砂真皮，哪怕是皮子紋路粗點(diǎn)的皮來(lái)包裹方向盤(pán)，手感和實(shí)用性應(yīng)能得到大幅提升。
空間：前排空間相當(dāng)寬敞，后排坐墊較寬，膝部空間也不差。唯一就是地板位置放腳的空間比較局促，或許是因?yàn)榍芭抛闻c地板間隙較小，后排座椅下方估計(jì)是油箱和后懸掛安裝的位置，也占去不少空間，就導(dǎo)致后排腳部空間顯得局促了。后備箱空間，在B級(jí)車(chē)?yán)锩娌凰愦蟮�，但一般三口之家出去跑個(gè)小長(zhǎng)途或者郊游什么的，帶點(diǎn)行李裝備應(yīng)該是足夠用了。總之比我上一臺(tái)雅力士的后備箱那是大太多了。
配置：東風(fēng)本田思鉑睿的價(jià)位，在中級(jí)車(chē)?yán)锛饶苌虅?wù)，不失大氣、穩(wěn)重；又能兼顧運(yùn)動(dòng)，偶爾激烈駕駛，也能隨傳隨到、游刃有余。更何況優(yōu)惠后的價(jià)格，幾乎與國(guó)際的價(jià)格相同，中級(jí)運(yùn)動(dòng)車(chē)?yán)锸且豢詈懿诲e(cuò)的車(chē)。雖說(shuō)各項(xiàng)不是最強(qiáng)，但是30W以內(nèi)的運(yùn)動(dòng)車(chē)無(wú)論做工，還是各項(xiàng)配置算是厚道。
動(dòng)力：2.4自然吸氣，感覺(jué)沒(méi)有推背感，但是40KM/H超車(chē)信心十足，城市高速都?jí)蛴茫竽_油門(mén)時(shí)略有遲緩，變速箱在低轉(zhuǎn)速情況下升檔有頓挫。
操控：
新車(chē)沒(méi)舍得狠耍，試駕的時(shí)候體驗(yàn)過(guò)撥片換擋、加速急剎、S彎變線等。去年就考慮換車(chē)了，從那時(shí)到定此車(chē)前，市面上德、法、美、日系的主流中級(jí)車(chē)，貴的到BMW320Li，便宜的到法系508、C5等等，包括日系主打運(yùn)動(dòng)的銳志2.5，美系的蒙丟丟，除了屌絲三寶以外，基本都試過(guò)來(lái)個(gè)遍。說(shuō)實(shí)話，這車(chē)的駕駛感，在我所試過(guò)所有車(chē)?yán)锩�，是僅次于320Li的。底盤(pán)扎實(shí)，得益于雙模懸掛系統(tǒng)，過(guò)減速帶時(shí)整體感很強(qiáng)，有韌性，高速過(guò)彎信心足。不過(guò)剎車(chē)性能與320還是錯(cuò)一個(gè)檔次，顯得較軟，雖然Type-S較普通版已經(jīng)換裝前雙活塞制動(dòng)和18寸235大跑鞋，但仍無(wú)法與320踩下剎車(chē)就能感受到明顯制動(dòng)力的那種感覺(jué)相比。只能說(shuō)稍強(qiáng)于我的第一臺(tái)車(chē)——豐田的雅力士，不過(guò)雅力士的剎車(chē)個(gè)人感覺(jué)比較人性化，跟車(chē)時(shí)用來(lái)控制車(chē)速比較好用�；蛟S我還沒(méi)完全適應(yīng)這車(chē)的剎車(chē)系統(tǒng)，還是日系車(chē)都是這個(gè)樣？另，受制于平行軸變速箱龐大的體積，此車(chē)只有5速，前2檔齒比落差較大，起步時(shí)還是能感覺(jué)到一些頓挫，論平順性，甚至原來(lái)那臺(tái)雅力士的愛(ài)信4速都要比它稍微強(qiáng)那么一丁點(diǎn)，但是習(xí)慣了就好，畢竟這車(chē)的定位是轎跑。
油耗：符合預(yù)期，當(dāng)然整天跑市里，十個(gè)油以下不大可能。只能加97,其實(shí)沒(méi)啥，車(chē)都買(mǎi)了，還怕加油么。。我目前開(kāi)的少，但都在市里，就這一兩天跑的，油耗真的還行了，才11.2。。。
舒適：整體來(lái)講， 此車(chē)的舒適化配置還是比較齊全的。10喇叭的音響就不說(shuō)了，本人的耳朵不刁。正副駕駛都是電動(dòng)調(diào)節(jié)，更帶有2個(gè)座椅記憶和電加熱，空調(diào)也是雙區(qū)自動(dòng)恒溫，手套箱和扶手箱里都帶有出風(fēng)口。內(nèi)外后視鏡也都是自動(dòng)防眩，外后視鏡還帶電加熱和倒車(chē)聯(lián)動(dòng)，這幾個(gè)功能非常實(shí)用，也很大程度上提高了此車(chē)的舒適度。要知道好多比這車(chē)貴好幾萬(wàn)的德系，以及與此車(chē)原價(jià)相當(dāng)?shù)娜铡⒚老刀际遣粠н@些功能的，只有更貴的高配甚至頂配才有這些功能。后排雖腳部空間局促，但勝在坐墊寬敞，支撐力好，膝部和頭部空間也都不差。我妞不到5歲，在這車(chē)的后排可以很舒服的睡覺(jué)，但在原來(lái)那車(chē)就不行了。
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